涡轮增压器密封结构制造技术

一种涡轮增压器密封结构，包括：四周密闭的中间壳体、水平转动安装于中间壳体内的涡轮轴、位于中间壳体外侧且安装于蜗轮轴头端的涡轮、外迷宫、内迷宫、水平设置于中间壳体内的套以及沿圆周方向间隔设置且水平插装于套中的N个推杆。由于外迷宫与内迷宫相配合，实现了初级的密封结构，当涡轮增压器工作时，推杆驱动装置驱动推杆向外侧滑动，使其头端压紧于内迷宫，从而可以使内迷宫与外迷宫保持压紧状态，外迷宫与内迷宫之间的间隙减小，从而迷宫密封结构的密封性能随着涡轮增压器工作时可以有效提高，不但防止机油外泄，同时可以杜绝外部灰尘的进入，延长了涡轮增压器的使用寿命。

Sealing structure of turbocharger

A turbocharger sealing structure, including: around the middle casing, closed horizontally installed in the middle casing of the turbine shaft, located in N middle outside of the casing and is mounted on the shaft end of the turbine worm, in the maze, maze, the level is arranged in the middle of the shell cover and arranged along the circumferential direction and horizontal interval the push rod inserted in the sleeve. The maze is matched with the inner labyrinth seal structure is realized, the primary turbocharger, when working, the push rod drive to the lateral sliding rod, head end pressing in the maze, which can make the inner and outer labyrinth maze keep pressing state, clearance between the outer and inner maze maze decreases, thus the sealing performance of the labyrinth seal structure with turbocharger work can effectively improve, not only to prevent oil leakage, and can prevent external dust entering, prolong the service life of the turbocharger.

【技术实现步骤摘要】
涡轮增压器密封结构
本技术涉及涡轮增压器领域，具体涉及一种涡轮增压器密封结构。
技术介绍
随着涡轮增压器越来越普及的安装在内燃机上，以提高内燃机的功率和扭矩，因此对涡轮增压器的密封性能提出了较高的要求，因此蜗轮轴的转速很高，如果密封不好，可能使机油泄露，从而影响涡轮增压器的寿命，同时密封不好的蜗轮增压器外部空气中的灰尘颗粒也会进入增压器内部，损伤内部高速运转的零部件。
技术实现思路
本技术为了克服以上技术的不足，提供了一种有效提高密封性能的涡轮增压器密封结构。本技术克服其技术问题所采用的技术方案是：一种涡轮增压器密封结构，包括：四周密闭的中间壳体、水平转动安装于中间壳体内的涡轮轴、位于中间壳体外侧且安装于蜗轮轴头端的涡轮、外迷宫、内迷宫、水平设置于中间壳体内的套以及沿圆周方向间隔设置且水平插装于套中的N个推杆，N为大于等于2的自然数，所述蜗轮轴水平插装于套中，所述外迷宫的外圈与中间壳体相连接，其外端面与涡轮的内侧端面相接触，所述内迷宫的内孔插装于涡轮轴上，所述内迷宫的环形凸台扣合于外迷宫对应的环形凹槽中，所述外迷宫的环形凹槽中填充有润滑脂层，所述涡轮轴上设置有推杆驱动装置，当涡轮轴转动时，所述推杆驱动装置驱动推杆向外侧滑动，使其头端压紧于内迷宫上。上述推杆驱动装置包括设置于套上的环形槽、沿圆周方向均匀间隔设置于环形槽中的N个钢球以及与每个钢球连接的若干弹簧，所述弹簧插装于涡轮轴上的弹簧槽内，所述弹簧的尾端固定于涡轮轴上，所述推杆的尾端设置有球头，当涡轮轴处于静止状态时，弹簧驱动钢球的外侧端压靠于对应的球头的内侧端。为了防止压损内迷宫，还包括安装于推杆头端的橡胶垫。本技术的有益效果是：由于外迷宫与内迷宫相配合，实现了初级的密封结构，当涡轮增压器工作时，推杆驱动装置驱动推杆向外侧滑动，使其头端压紧于内迷宫，从而可以使内迷宫与外迷宫保持压紧状态，外迷宫与内迷宫之间的间隙减小，从而迷宫密封结构的密封性能随着涡轮增压器工作时可以有效提高，不但防止机油外泄，同时可以杜绝外部灰尘的进入，延长了涡轮增压器的使用寿命。附图说明图1为本技术的剖面结构示意图；图2为图1中的A放大结构示意图；图中，1.涡轮2.涡轮轴3.中间壳体4.外迷宫5.内迷宫6.推杆7.橡胶垫8.套9.球头10.弹簧槽11.弹簧12.环形槽13.钢球。具体实施方式下面结合附图1、附图2对本技术做进一步说明。如附图1所示，一种涡轮增压器密封结构，包括：四周密闭的中间壳体3、水平转动安装于中间壳体3内的涡轮轴2、位于中间壳体3外侧且安装于蜗轮轴2头端的涡轮1、外迷宫4、内迷宫5、水平设置于中间壳体3内的套8以及沿圆周方向间隔设置且水平插装于套8中的N个推杆6，N为大于等于2的自然数，蜗轮轴2水平插装于套8中，外迷宫4的外圈与中间壳体3相连接，其外端面与涡轮1的内侧端面相接触，内迷宫5的内孔插装于涡轮轴2上，内迷宫5的环形凸台扣合于外迷宫4对应的环形凹槽中，外迷宫4的环形凹槽中填充有润滑脂层，涡轮轴2上设置有推杆驱动装置，当涡轮轴2转动时，推杆驱动装置驱动推杆6向外侧滑动，使其头端压紧于内迷宫5上。由于外迷宫4与内迷宫5相配合，实现了初级的密封结构，当涡轮增压器工作时，推杆驱动装置驱动推杆6向外侧滑动，使其头端压紧于内迷宫5，从而可以使内迷宫5与外迷宫4保持压紧状态，外迷宫4与内迷宫5之间的间隙减小，从而迷宫密封结构的密封性能随着涡轮增压器工作时可以有效提高，不但防止机油外泄，同时可以杜绝外部灰尘的进入，延长了涡轮增压器的使用寿命。如附图2所示，推杆驱动装置可以为如下结构，其包括设置于套8上的环形槽12、沿圆周方向均匀间隔设置于环形槽12中的N个钢球13以及与每个钢球13连接的若干弹簧11，弹簧11插装于涡轮轴2上的弹簧槽10内，弹簧11的尾端固定于涡轮轴2上，推杆6的尾端设置有球头9，当涡轮轴2处于静止状态时，弹簧11驱动钢球13的外侧端压靠于对应的球头9的内侧端。当涡轮轴2高速旋转时，钢球13在环形槽12内旋转时，由于离心力的作用，其向外侧运动并拉伸弹簧11，向外侧运动的钢球13挤压球头9，使推杆6水平向内迷宫5方向运动，从而实现推杆6将内迷宫5压紧的功能。进一步的，还包括安装于推杆6头端的橡胶垫7。由于推杆6的头端比较尖锐，因此其施压作用于内迷宫5上时，推杆6可能将内迷宫5压损，通过设置橡胶垫7不但可以增大推杆6与内迷宫5的接触面积，同时利用橡胶垫7的缓冲作用可以避免退内迷宫5的压损。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡轮增压器密封结构，其特征在于，包括：四周密闭的中间壳体（3）、水平转动安装于中间壳体（3）内的涡轮轴（2）、位于中间壳体（3）外侧且安装于蜗轮轴（2）头端的涡轮（1）、外迷宫（4）、内迷宫（5）、水平设置于中间壳体（3）内的套（8）以及沿圆周方向间隔设置且水平插装于套（8）中的N个推杆（6），N为大于等于2的自然数，所述蜗轮轴（2）水平插装于套（8）中，所述外迷宫（4）的外圈与中间壳体（3）相连接，其外端面与涡轮（1）的内侧端面相接触，所述内迷宫（5）的内孔插装于涡轮轴（2）上，所述内迷宫（5）的环形凸台扣合于外迷宫（4）对应的环形凹槽中，所述外迷宫（4）的环形凹槽中填充有润滑脂层，所述涡轮轴（2）上设置有推杆驱动装置，当涡轮轴（2）转动时，所述推杆驱动装置驱动推杆（6）向外侧滑动，使其头端压紧于内迷宫（5）上。

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器密封结构，其特征在于，包括：四周密闭的中间壳体（3）、水平转动安装于中间壳体（3）内的涡轮轴（2）、位于中间壳体（3）外侧且安装于蜗轮轴（2）头端的涡轮（1）、外迷宫（4）、内迷宫（5）、水平设置于中间壳体（3）内的套（8）以及沿圆周方向间隔设置且水平插装于套（8）中的N个推杆（6），N为大于等于2的自然数，所述蜗轮轴（2）水平插装于套（8）中，所述外迷宫（4）的外圈与中间壳体（3）相连接，其外端面与涡轮（1）的内侧端面相接触，所述内迷宫（5）的内孔插装于涡轮轴（2）上，所述内迷宫（5）的环形凸台扣合于外迷宫（4）对应的环形凹槽中，所述外迷宫（4）的环形凹槽中填充有润滑脂层，所述涡轮轴（2）上设置有推杆驱动装置，当...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘光华，
申请(专利权)人：潍坊联信增压器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37