一种用于涡轮增压器上的轴端防护结构制造技术

一种用于涡轮增压器上的轴端防护结构，包括增压器转轴和设于增压器转轴上的叶轮，所述增压器转轴的端部从叶轮中伸出，该伸出部上设有螺纹配合的轴端螺母，所述增压器转轴从轴端螺母中伸出，该伸出部上设有防止轴端螺母脱离的阻挡结构，该阻挡结构包括增压器转轴上的缺口部和置于该缺口部中的翻转挡块，所述缺口部中设有限位槽，所述翻转挡块的端部设有卡在限位槽中的转轴部，该翻转挡块翻起时阻挡住轴端螺母的脱出。本实用新型专利技术具有以下有益效果：本实用新型专利技术中通过设于增压器转轴端部上的阻挡结构，有效的避免了增压器叶轮突然卡死时轴端螺母的脱落，防止叶轮受损，避免了大量的经济损失。

Shaft end protection structure for turbocharger

For a terminal protection structure on the turbocharger shaft, including supercharger impeller shaft and a turbocharger shaft on the end part of the turbocharger shaft extends from the impeller, the projecting part is arranged on the shaft end nut screw thread, the turbocharger shaft extending from the shaft end of the nut. The protruding part is provided with preventing shaft end nut from the barrier structure, the barrier structure comprises a turbocharger shaft on the notch and placed in the notch in the turning block, the notch has a limit groove, the turning gear end block is provided with the card in the slot of the rotating shaft part. The turning block turning when the stop shaft end nut extrusion. The utility model has the following advantages: the utility model through the barrier structure arranged on the turbocharger shaft end, effectively avoid the shedding of supercharger impeller suddenly stuck shaft nut, prevent the impeller damage, to avoid a lot of economic losses.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于增压器领域，具体涉及一种用于涡轮增压器上的轴端防护结构。
技术介绍
涡轮增压技术利用发动机工作时排出的废气惯性冲力来推动涡轮箱内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮组成转子总成，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压后进入发动机燃烧室。轴承体组件是涡轮增压器的核心部件，轴承体的油腔内充满起冷却和润滑作用的机油，通过封油盖密封，油腔中具有做高速旋转的转轴，转轴的端部通过轴端螺母固定。目前，增压器上的轴端螺母都是通过左旋螺纹防止脱落，即螺母旋紧方向与增压器转轴转动方向相反，但当增压器叶轮出现瞬间卡死故障时，螺母由于惯性仍随着转轴旋转方向转动，此时其转速是大于转轴转速的，因此螺母极易旋出脱落，而轴端螺母的脱落，极可能打断叶片，叶轮碎片甚至轴端螺母本身会随空气进入发动机气缸，造成发动机的损坏，甚至报废。故轴端螺母的脱落危害是极大的，涉及的发动机故障索赔金额也是十分庞大的。本技术对以上问题进行了研究。
技术实现思路
针对现有技术中的不足，本技术提供了一种用于涡轮增压器上的轴端防护结构，能够有效防止工作意外中的轴端螺母脱落。本技术通过以下技术方案实现。一种用于涡轮增压器上的轴端防护结构，包括增压器转轴和设于增压器转轴上的叶轮，所述增压器转轴的端部从叶轮中伸出，该伸出部上设有螺纹配合的轴端螺母，所述增压器转轴从轴端螺母中伸出，该伸出部上设有防止轴端螺母脱离的阻挡结构，该阻挡结构包括增压器转轴上的缺口部和置于该缺口部中的翻转挡块，所述缺口部中设有限位槽，所述翻转挡块的端部设有卡在限位槽中的转轴部，该翻转挡块翻起时阻挡住轴端螺母的脱出。为了避免传统增压器上的轴端螺母极易甩出的情况，本技术中在增压器转轴的端部设有阻挡结构，当增压器叶轮出现卡死现象时，阻挡结构中的翻转挡块会因为惯性翻起，翻起过程中置于限位槽中的转轴部转动，此时可以阻挡轴端螺母的脱出，防止意外事故的发生。作为优选，所述翻转挡块落下时其外壁充当增压器转轴的外壁，这种状态下不影响轴端螺母的进出；所述翻转挡块翻起时其外壁凸出增压器转轴的外壁起到阻挡作用，这种情况一般发生在突然卡死时，此时可以阻挡轴端螺母的脱出。作为优选，增压器转轴的外壁上对称设有至少两个阻挡结构，阻挡效果好，也能在转动过程中实现很好的平衡。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术中通过设于增压器转轴端部上的阻挡结构，有效的避免了增压器叶轮突然卡死时轴端螺母的脱落，防止叶轮受损，避免了大量的经济损失。附图说明图1为现有技术中的增压器的示意图。图2为本技术中的增压器的示意图。图3为图2中A区域的放大图。图4为图3中B-B方向的截面图。图5为省略翻转挡块的截面图。图6为翻转挡块翻起的截面图。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述。见图1，图1所示为现有技术中的增压器的示意图，其上的轴端螺母3通过螺纹配合设于增压器转轴2的端部，该轴端螺母3通过左旋螺纹防止脱落，螺纹方向与增压器转轴2转动方向相反，当叶轮1出现瞬间卡死故障时，轴端螺母3由于惯性仍随着转轴旋转方向转动，此时其转速是大于增压器转轴2转速的，轴端螺母3极易旋出脱落飞出，打断叶片1，造成发动机损坏，产生巨大的经济损失。见图2至图6，一种用于涡轮增压器上的轴端防护结构，包括增压器转轴2和设于增压器转轴2上的叶轮1，所述增压器转轴2的端部从叶轮1中伸出，该伸出部上设有螺纹配合的轴端螺母3，所述增压器转轴2从轴端螺母3中伸出，该伸出部上设有防止轴端螺母3脱离的阻挡结构，该阻挡结构包括增压器转轴2上的缺口部45和置于该缺口部45中的翻转挡块41，所述缺口部45中设有限位槽44，所述翻转挡块41的端部设有卡在限位槽44中的转轴部42，该翻转挡块41翻起时阻挡住轴端螺母3的脱出。本实施方式中，所述翻转挡块41落下时其外壁充当增压器转轴2的外壁（图4所示），所述翻转挡块41翻起时其外壁凸出增压器转轴2的外壁起到阻挡作用（图6所示）。增压器转轴2的外壁上对称设有两个阻挡结构，对称设置稳定性高。以上所述，本技术中在增压器转轴2的端部设有阻挡结构，当增压器叶轮出现卡死现象时，阻挡结构中的翻转挡块41会因为惯性翻起，翻起过程中置于限位槽44中的转轴部42转动，此时可以阻挡轴端螺母3的脱出，防止叶轮1受损，避免了大量的经济损失。一旦轴端螺母3脱落打碎叶轮1，叶轮碎片甚至轴端螺3本身会随空气进入发动机气缸，造成发动机的损坏，甚至报废。故轴端螺母3的脱落危害是极大的，涉及的发动机故障索赔金额也是十分庞大的。本技术可有效杜绝增压器轴端螺母3的脱落，也不会引起增压器轴系转动惯量的大幅增加，不会影响增压器的工作效率以及响应性。本技术的保护范围包括但不限于以上实施方式，本技术的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于涡轮增压器上的轴端防护结构，包括增压器转轴（2）和设于增压器转轴（2）上的叶轮（1），所述增压器转轴（2）的端部从叶轮（1）中伸出，该伸出部上设有螺纹配合的轴端螺母（3），其特征在于，所述增压器转轴（2）从轴端螺母（3）中伸出，该伸出部上设有防止轴端螺母（3）脱离的阻挡结构，该阻挡结构包括增压器转轴（2）上的缺口部（45）和置于该缺口部（45）中的翻转挡块（41），所述缺口部（45）中设有限位槽（44)，所述翻转挡块（41）的端部设有卡在限位槽（44)中的转轴部（42），该翻转挡块（41）翻起时阻挡住轴端螺母（3）的脱出。

【技术特征摘要】
1.一种用于涡轮增压器上的轴端防护结构，包括增压器转轴（2）和设于增压器转轴（2）上的叶轮（1），所述增压器转轴（2）的端部从叶轮（1）中伸出，该伸出部上设有螺纹配合的轴端螺母（3），其特征在于，所述增压器转轴（2）从轴端螺母（3）中伸出，该伸出部上设有防止轴端螺母（3）脱离的阻挡结构，该阻挡结构包括增压器转轴（2）上的缺口部（45）和置于该缺口部（45）中的翻转挡块（41），所述缺口部（45）中设有限位槽（44)，所述翻转挡块（...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱济宝，罗翔亮，王利娟，
申请(专利权)人：宁波威孚天力增压技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33