一种柴油机用涡轮增压器的中间体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油机用涡轮增压器的中间体，包括中间体本体、进水口、散热片、上连接口和冷却水通道，所述中间体本体的上端设置有进油口，且其右侧固定有回油口，所述进水口的外侧连接有防渗层，所述散热片的内侧安装有中间体本体，所述中间体本体的下端固定有密封圈，所述上连接口通过安装通道与下连接口相互连接，所述冷却水通道的内侧安装有油腔。该柴油机用涡轮增压器的中间体，采用水冷却和油冷却两种方式同时进行冷却，先由油腔进行吸热，然后通过水冷却的方式进行散热，再通过热传导将热量传递至散热片上，变成外部散热，整体的散热速度快，散热效果好，拥有防渗性能，且密封性好，不会出现漏油现象，整体的安全性高。

Intermediate of turbocharger for diesel engine

The utility model discloses intermediate turbocharger for diesel engine, including intermediate body, water inlet, heat sink, even on the interface and the cooling water channel, the upper end of the intermediate body is provided with an oil inlet, and the right side is fixed with the oil return port, wherein the outer side of the water inlet is connected with a barrier layer the inner side of the heat sink is installed on the intermediate body, lower the intermediate body is fixed with a sealing ring, wherein the upper connecting port by installing channel and even interfaces, and the inner side of the cooling water channel is installed on the oil chamber. Intermediate turbocharger with the diesel engine, the use of water cooling and oil cooling in two ways at the same time the oil chamber for cooling, heat, and then through the way of cooling water for cooling, and heat conduction through the heat transfer to the heat sink, into external cooling, heat dissipation rate of the whole fast, good cooling effect with impervious performance, good tightness, no leakage, high safety of the whole.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及涡轮增压器的中间体装置
，具体为一种柴油机用涡轮增压器的中间体。
技术介绍
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。随着机械行业的大力发展，涡轮增压器在柴油机上得到广泛的应用，在涡轮增压器中，中间体作为重要的组成部件，当涡轮增压器工作时，中间体与涡轮轴连接部位会产生高热，但是目前常用的水冷却方式，存在着散热的速度慢，且水易渗透出的缺点。针对上述问题，在原有涡轮增压器中间体的基础上进行创新设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种柴油机用涡轮增压器的中间体，以解决上述
技术介绍
中提出散热的速度慢，且水易渗透出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种柴油机用涡轮增压器的中间体，包括中间体本体、进水口、散热片、上连接口和冷却水通道，所述中间体本体的上端设置有进油口，且其右侧固定有回油口，所述进水口的外侧连接有防渗层，所述散热片的内侧安装有中间体本体，且其右侧设置有出水口，所述中间体本体的下端固定有密封圈，所述上连接口通过安装通道与下连接口相互连接，所述冷却水通道的内侧安装有油腔，且油腔的内侧连接有安装通道。优选的，所述密封圈设置有2处，一处位于下连接口的下端，一处位于上连接口的外侧。优选的，所述散热片在中间体本体一侧的个数为3个。优选的，所述出水口的外侧包裹有相同规格的防渗层。优选的，所述冷却水通道的高度大于油腔的高度。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该柴油机用涡轮增压器的中间体，采用水冷却和油冷却两种方式同时进行冷却，先由油腔进行吸热，然后通过水冷却的方式进行散热，再通过热传导将热量传递至散热片上，变成外部散热，整体的散热速度快，散热效果好，拥有防渗性能，且密封性好，不会出现漏油现象，整体的安全性高，使用寿命长。附图说明图1为本技术结构外部示意图；图2为本技术结构内部示意图。图中：1、中间体本体，2、进油口，3、回油口，4、防渗层，5、进水口，6、密封圈，7、散热片，8、出水口，9、安装通道，10、油腔，11、上连接口，12、冷却水通道，13、下连接口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种柴油机用涡轮增压器的中间体，包括中间体本体1、进油口2、回油口3、防渗层4、进水口5、密封圈6、散热片7、出水口8、安装通道9、油腔10、上连接口11、冷却水通道12和下连接口13，中间体本体1的上端设置有进油口2，且其右侧固定有回油口3，进水口5的外侧连接有防渗层4，散热片7的内侧安装有中间体本体1，散热片7在中间体本体1一侧的个数为3个，进行外部散热，散热的速度快，且其右侧设置有出水口8，出水口8的外侧包裹有相同规格的防渗层，防止水的渗透，中间体本体1的下端固定有密封圈6，密封圈6设置有2处，一处位于下连接口13的下端，一处位于上连接口11的外侧，密封的效果好，防止出现漏油现象，上连接口11通过安装通道9与下连接口13相互连接，冷却水通道12的内侧安装有油腔10，冷却水通道12的高度大于油腔10的高度，冷却的速度快，且油腔10的内侧连接有安装通道9。工作原理：在使用该柴油机用涡轮增压器的中间体时，先对该装置的结构进行简单的了解，首先在进水口5和出水口8的外侧均包裹有防渗层4，有效地防止水的渗透，并且在上连接口11的外侧和下连接口13的下端均安装有密封圈6，防止出现漏油的现象，在使用时，涡轮增压器的转轴固定在安装通道9内，涡轮增压器与中间体本体的连接处产生较高的热量，此时油液从进油口2流入到油腔10中，并且从回油口3回收，水从进水口5流入到冷却水通道12中，然后从出水口8流出，油腔10进行吸热，冷却水通道12进行散热，最后通过热传导，将热量传递至散热片7中，由散热片7进行外部散热，这就是该柴油机用涡轮增压器的中间体的工作原理。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机用涡轮增压器的中间体，包括中间体本体（1）、进水口（5）、散热片（7）、上连接口（11）和冷却水通道（12），其特征在于：所述中间体本体（1）的上端设置有进油口（2），且其右侧固定有回油口（3），所述进水口（5）的外侧连接有防渗层（4），所述散热片（7）的内侧安装有中间体本体（1），且其右侧设置有出水口（8），所述中间体本体（1）的下端固定有密封圈（6），所述上连接口（11）通过安装通道（9）与下连接口（13）相互连接，所述冷却水通道（12）的内侧安装有油腔（10），且油腔（10）的内侧连接有安装通道（9）。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机用涡轮增压器的中间体，包括中间体本体（1）、进水口（5）、散热片（7）、上连接口（11）和冷却水通道（12），其特征在于：所述中间体本体（1）的上端设置有进油口（2），且其右侧固定有回油口（3），所述进水口（5）的外侧连接有防渗层（4），所述散热片（7）的内侧安装有中间体本体（1），且其右侧设置有出水口（8），所述中间体本体（1）的下端固定有密封圈（6），所述上连接口（11）通过安装通道（9）与下连接口（13）相互连接，所述冷却水通道（12）的内侧安装有油腔（10），且油腔（10）的内侧连接有安装通道（9...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱咏东，
申请(专利权)人：南通市嘉诚机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32