双流道涡轮增压器的封门结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种双流道涡轮增压器的封门结构，包括位于涡轮增压器第一流道排气口处的第一封门及位于涡轮增压器第二流道排气口处的第二封门，第一封门上连接有用于带动其开闭的第一转轴，第二封门上连接有用于带动其开闭的第二转轴，第二转轴为空心结构，且第二转轴的端头连接有第二摇臂，第二摇臂与连接板的一端相连，第一转轴穿过第二转轴，且第一转轴的端头连接有第一摇臂，第一摇臂与连接板的另一端相连，连接板上的中间处开有长条形孔，长条形孔内可移动设置有移动轴，移动轴与复位装置相连。本实用新型专利技术既可以实现第一封门、第二封门同时开闭，亦可单独开闭一个封门，从而有效提高双流道涡轮增压器的涡端效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及涡轮增压器领域，尤其涉及一种双流道涡轮增压器的封门结构。
技术介绍
目前，有很多汽车采用了涡轮增压器结构的发动机，涡轮增压器实际上是一种空气压缩，它是利用发动机排出的废气惯性力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。现有双流道涡轮增压器均采用双封门集成在一起同时开闭，这种设计对于双流道涡轮增压器的效率影响很大，如果只是其中一个流道需要放气时，此种同时开闭的双封门结构会严重影响整机的效率，由此，急需解决。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述问题，提供一种双流道涡轮增压器的封门结构，以解决现有双流道涡轮增压器的封门结构集成在一起同时开闭，大大影响效率的问题。本技术的目的是通过以下技术方案来实现：一种双流道涡轮增压器的封门结构，包括位于涡轮增压器第一流道排气口处的第一封门及位于涡轮增压器第二流道排气口处的第二封门，所述第一封门上连接有用于带动其开闭的第一转轴，所述第二封门上连接有用于带动其开闭的第二转轴，所述第二转轴为空心结构，且第二转轴的端头连接有第二摇臂，所述第二摇臂与连接板的一端相连，所述第一转轴穿过第二转轴，且第一转轴的端头连接有第一摇臂，所述第一摇臂与连接板的另一端相连，所述连接板上的中间处开有长条形孔，所述长条形孔内可移动设置有移动轴，所述移动轴与复位装置相连。作为本技术的一种优选方案，所述复位装置包括复位壳体及可移动的设置于复位壳体内的复位杆，所述复位杆的一端套设有弹簧，所述弹簧的一端抵靠在复位壳体上，其另一端抵靠在复位杆的限位块上，所述复位杆的另一端与移动轴相连。作为本技术的一种优选方案，所述第一摇臂通过销轴与连接板固定连接，所述第二摇臂通过销轴与连接板固定连接。本技术的有益效果为，所述双流道涡轮增压器的封门结构既可以实现第一封门、第二封门同时开闭，亦可单独开闭一个封门，从而有效提高双流道涡轮增压器的涡端效率，结构简单、易于实现。附图说明图1为本技术双流道涡轮增压器的封门结构的主视图；图2为本技术双流道涡轮增压器的封门结构的侧视图。图中:1、第一封门；2、第二封门；3、第一摇臂；4、第二摇臂；5、连接板；6、长条形孔；7、复位杆；8、复位壳体。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。请参照图1及图2所示，图1为本技术双流道涡轮增压器的封门结构的主视图；图2为本技术双流道涡轮增压器的封门结构的侧视图。于本实施例中，一种双流道涡轮增压器的封门结构，包括位于涡轮增压器第一流道排气口处的第一封门1及位于涡轮增压器第二流道排气口处的第二封门2，所述第一封门1上连接有用于带动其开闭的第一转轴，所述第二封门2上连接有用于带动其开闭的第二转轴，所述第二转轴为空心结构，且第二转轴的右端头连接有第二摇臂4，所述第二摇臂4通过销轴与连接板5的下端固定连接，所述第一转轴穿过第二转轴，且第一转轴的右端头连接有第一摇臂3，所述第一摇臂3通过销轴与连接板5的上端固定连接，所述连接板5上的中间处开有长条形孔，所述长条形孔内可移动设置有移动轴，所述移动轴与复位装置相连，所述复位装置包括复位壳体8及可移动的设置于复位壳体8内的复位杆7，所述复位杆7的一端套设有弹簧，所述弹簧的一端抵靠在复位壳体8上，其另一端抵靠在复位杆7的限位块上，所述复位杆7的另一端与移动轴相连。上述双流道涡轮增压器的封门结构既可以实现第一封门1、第二封门2同时开闭，亦可单独开闭第一封门或第二封门，从而有效提高双流道涡轮增压器的涡端效率，结构简单、易于实现。以上实施例只是阐述了本技术的基本原理和特性，本技术不受上述实施例限制，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双流道涡轮增压器的封门结构，其特征在于：包括位于涡轮增压器第一流道排气口处的第一封门及位于涡轮增压器第二流道排气口处的第二封门，所述第一封门上连接有用于带动其开闭的第一转轴，所述第二封门上连接有用于带动其开闭的第二转轴，所述第二转轴为空心结构，且第二转轴的端头连接有第二摇臂，所述第二摇臂与连接板的一端相连，所述第一转轴穿过第二转轴，且第一转轴的端头连接有第一摇臂，所述第一摇臂与连接板的另一端相连，所述连接板上的中间处开有长条形孔，所述长条形孔内可移动设置有移动轴，所述移动轴与复位装置相连。

【技术特征摘要】
1.一种双流道涡轮增压器的封门结构，其特征在于：包括位于涡轮增压器第一流道排气口处的第一封门及位于涡轮增压器第二流道排气口处的第二封门，所述第一封门上连接有用于带动其开闭的第一转轴，所述第二封门上连接有用于带动其开闭的第二转轴，所述第二转轴为空心结构，且第二转轴的端头连接有第二摇臂，所述第二摇臂与连接板的一端相连，所述第一转轴穿过第二转轴，且第一转轴的端头连接有第一摇臂，所述第一摇臂与连接板的另一端相连，所述连接板上的中间处开有长条形孔，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国龙，蔡永君，
申请(专利权)人：江苏毅合捷汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32