车门孔密封部件制造技术

本发明专利技术的车门孔密封部件不会导致产生由与从车门内板的开口部突出的突出物接触所引发的异常声音，而且发挥较高的吸声性能和隔声效果来提高车厢内的安静性。车门孔密封部件(1)具有树脂片(2)和片状泡沫弹性件(3)。在树脂片(2)上的与冲击吸收件(105)的突出方向前端侧相对应的部分上形成有通孔(2c)。侧视时，片状泡沫弹性件(3)处于在树脂片2的通孔(2c)的内周侧松弛的状态。

Door hole sealing part

The door sealing member of the invention does not cause abnormal noises caused by contact with protrusions protruding from the opening of the door inner plate, and has higher sound absorption performance and sound insulation effect to improve the quietness in the carriage. A door hole sealing component (1) has a resin sheet (2) and a flake foam elastomer (3). A through hole (2C) is formed on the part of the resin sheet (2) that corresponds to the front side of the protruding direction of the impact absorption part (105). In the side view, the flake foam elastomer (3) is in a state of relaxation at the inner circumferential side of the through hole (2C) of the resin sheet 2.

【技术实现步骤摘要】
车门孔密封部件
本专利技术涉及一种用于对例如形成在车门内板上的开口部进行密封的车门孔密封部件，特别是属于安装在车门的内板上的构造的
，其中，所述门具有从内板的开口部在车厢内外方向上突出的突出物。
技术介绍
在车门内板上形成有用于进行在门的内侧安装各种零部件的作业的开口部、用于安装扬声器的开口部等，从而安装了用于堵住上述开口部的门孔密封部件。作为这种门孔密封部件，例如在专利文献1、2中所公开的门孔密封部件已为人所知。专利文献1中的门孔密封部件由树脂片构成。在树脂片的周缘部设置有与内板粘接的粘接部，该粘接部形成为相对于树脂片的其它部分鼓出的阶梯状，并且该粘接部的厚度比其它部分的厚度更薄。此外，专利文献2的门孔密封部件由芯层和非弹性表层构成，其中，上述芯层由弹性件形成，上述非弹性表层配置在芯层的两侧。构成表层的由树脂制成的薄膜通过延伸为超过弹性变形限度为止，由此发生塑性变形。专利文献1：日本公开专利公报特开2005-47377号公报专利文献2：日本公开专利公报特开2007-290668号公报
技术实现思路
－专利技术要解决的技术问题－然而，有时，在车门上设置有冲击吸收部件，上述冲击吸收部件用于缓解在汽车的侧面发生碰撞时等情况下从侧方作用于乘车者身上的冲击。为了得到冲击吸收效果，需要确保该冲击吸收部件的在车宽方向上的尺寸大于或等于规定尺寸，因此，有时将冲击吸收部件设置成：从车门的车厢内侧经过内板的开口部向车门的内部突出。在该情况下，例如可以考虑如专利文献1所述那样，使门孔密封部件的一部分鼓出，使该鼓出部分与冲击吸收部件的高度一致来避免门孔密封部件与冲击吸收部件之间的较强的相互干涉。但是，由于专利文献1中的门孔密封部件由树脂片形成，因此，例如因在汽车行驶过程中发生的振动等而与冲击吸收部件发生了接触时，可能会引发异常声音。此外，可以认为：专利文献1的树脂片是坚固的，因此吸声效果低，且通过设置了门孔密封部件来提高车厢内的安静性的程度较低。而且，由于使门孔密封部件的一部分鼓出，因此其一部分的厚度比较薄，从而还存在车厢外的噪声容易透过厚度比较薄的部分的问题。于是，想到了使用如专利文献2所述的门孔密封部件，通过使其一部分延伸，来避免门孔密封部件与冲击吸收部件之间的较强的相互干涉。但是，专利文献2中的表层是非弹性表层，因此，与专利文献1同样，专利文献2中的表层因在汽车行驶过程中发生的振动等而与冲击吸收部件发生了接触时，可能会引发异常声音。此外，可以认为：由于在专利文献2中在两侧存在表层，因此吸声效果低。而且，表层延伸至超过弹性变形限度为止，因此厚度比较薄，此外，对于芯层而言，其也沿着冲击吸收部件发生变形，由此减小芯层的厚度。即，专利文献2的门孔密封部件也存在车厢外的噪声容易透过的问题。本专利技术是鉴于所述问题而完成的。其目的在于：在设置有从车门的内板的开口部在车厢内外方向上突出的突出物的情况下，做到能够避免与突出物之间的较强的相互干涉，并且不会因与突出物接触而引发异常声音，而且还发挥较高的吸声性能和隔声效果来提高车厢内的安静性。－用以解决技术问题的技术方案－为了达到上述目的，在本专利技术中，具备安装在内板上的树脂片和堵住内板的开口部的片状泡沫弹性件，在片状泡沫弹性件处于固贴在树脂片上的状态时，上述片状泡沫弹性件在该树脂片的通孔的内周侧是松弛的。第一方面的专利技术的车门孔密封部件堵住在车门的内板上形成的开口部，上述车门孔密封部件的特征在于：具备：片状泡沫弹性件，其以将突出物从突出方向前端侧遮住的方式配置且堵住上述开口部，上述突出物以从上述内板的上述开口部在车厢内外方向上突出的方式设置；以及树脂片，其安装在上述内板上，上述片状泡沫弹性件固贴在上述树脂片上，在上述树脂片的与上述突出物的突出方向前端侧相对应的部分上形成有通孔，侧视时，上述片状泡沫弹性件处于在上述树脂片的上述通孔的内周侧松弛的状态。根据该构成方式，固贴有片状泡沫弹性件的树脂片安装在车门的内板上，在该状态下，树脂片的通孔开在与突出物的突出方向前端侧相对应的部分上，而且，片状泡沫弹性件以将突出物从突出方向前端侧遮住的方式配置，并堵住内板的开口部。此时，由于片状泡沫弹性件处于在树脂片的通孔的内周侧松弛的状态，因此，被设置成避开从内板的开口部在车厢内外方向上突出的突出物，从而突出物与片状泡沫弹性件之间不会发生较强的相互干涉。此外，在汽车行驶时等情况下发生了振动时，片状泡沫弹性件在接触到突出物时就发生弹性变形，因此将产生异常声音的情况防患于未然。此外，由于片状泡沫弹性件遮住内板的开口部，因此由片状泡沫弹性件吸收噪声。此时，虽然片状泡沫弹性件以避开突出物的方式设置，然而其从一开始就处于松弛状态，因此不会被过度地拉伸，由此，片状泡沫弹性件的厚度变薄的现象相比现有例子得到了抑制。因此，能够维持由片状泡沫弹性件发挥的较高的吸声效果和隔声效果。第二方面的专利技术的特征在于，在第一方面的专利技术的基础上，上述树脂片由比上述片状泡沫弹性件更难以拉伸的材料形成。根据该构成方式，由于树脂片相比片状泡沫弹性件更难以拉伸，因此，在将片状泡沫弹性件以松弛的状态固贴在树脂片上的状态下，树脂片不会在片状泡沫弹性件的恢复力的作用下被拉伸，从而能够维持片状泡沫弹性件的松弛状态。第三方面的专利技术的特征在于，在第一方面的专利技术的基础上，上述片状泡沫弹性件的位于上述通孔的内周侧的松弛部分的厚度与该片状泡沫弹性件的其它部分的厚度大致相等。根据该构成方式，片状泡沫弹性件的松弛部分的厚度与其它部分的厚度大致相等，即松弛部分的厚度足够厚，因此能够得到高的吸声效果。第四方面的专利技术的特征在于，在第一方面的专利技术的基础上，上述片状泡沫弹性件熔敷在上述树脂片的上述通孔的外周部整周上。根据该构成方式，由于片状泡沫弹性件熔敷在树脂片的、通孔的外周部整周上，因此，能够可靠地维持片状泡沫弹性件在通孔的内周侧松弛的状态。此外，抑制噪声、水从树脂片的通孔的周缘部与片状泡沫弹性件之间进入车厢内。－专利技术的效果－根据第一方面的专利技术，具备安装在内板上的树脂片和堵住内板的开口部的片状泡沫弹性件，在片状泡沫弹性件处于固贴到树脂片上的状态时，片状泡沫弹性件在该树脂片的通孔的内周侧是松弛的，因此，能够在不会引发异常声音的情况下避免与突出物之间的较强的相互干涉，而且能够发挥较高的吸声性能和隔声效果来提高车厢内的安静性。根据第二方面的专利技术，树脂片相比片状泡沫弹性件难以被拉伸，因此树脂片不会在片状泡沫弹性件的恢复力的作用下被拉伸，从而能够维持片状泡沫弹性件的松弛状态。根据第三方面的专利技术，能够使片状泡沫弹性件的松弛部分的厚度足够厚，从而能够得到较高的吸声效果。根据第四方面的专利技术，将片状泡沫弹性件熔敷在树脂片的、通孔的外周部整周上，因此能够可靠地维持片状泡沫弹性件的松弛状态，并且能够提高密封性。附图说明图1是从内板侧看到的安装有实施方式所涉及的车门孔密封部件的车门的侧视图，示出省略了车门装饰条和冲击吸收件的情况。图2是图1中的II-II线剖面图，其示出了安装有车门装饰条和冲击吸收件的情况。图3是从车厢内侧看到的车门孔密封部件的侧视图。图4是图3中的IV-IV线剖面图。图5是从车厢内侧看到的树脂片的侧视图。图6是从车厢内侧看到的熔敷前的片状泡沫弹性件的侧视图。图7是示出已将树脂片和片状本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门孔密封部件，其堵住在车门的内板上形成的开口部，上述车门孔密封部件的特征在于：具备：片状泡沫弹性件，其以将突出物从突出方向前端侧遮住的方式配置且堵住上述开口部，上述突出物以从上述内板的上述开口部在车厢内外方向上突出的方式设置；以及树脂片，其安装在上述内板上，上述片状泡沫弹性件固贴在上述树脂片上，在上述树脂片的与上述突出物的突出方向前端侧相对应的部分上形成有通孔，侧视时，上述片状泡沫弹性件处于在上述树脂片的上述通孔的内周侧松弛的状态。

【技术特征摘要】
2016.10.03 JP 2016-1954671.一种车门孔密封部件，其堵住在车门的内板上形成的开口部，上述车门孔密封部件的特征在于：具备：片状泡沫弹性件，其以将突出物从突出方向前端侧遮住的方式配置且堵住上述开口部，上述突出物以从上述内板的上述开口部在车厢内外方向上突出的方式设置；以及树脂片，其安装在上述内板上，上述片状泡沫弹性件固贴在上述树脂片上，在上述树脂片的与上述突出物的突出方向前端侧相对应的部...

【专利技术属性】
技术研发人员：森本惠介，金田弘明，荒田光昭，
申请(专利权)人：西川橡胶工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：日本,JP