密封盖以及密封部件制造技术

本实用新型专利技术提供密封盖以及密封部件。密封部件(26)具有被插入至盖部件(18)的槽(20)的密封主体(28)，在密封主体(28)的车外侧端部形成有第一密封唇部(34)，该第一密封唇部(34)压接于盖部件(18)的槽(20)的接近门孔(16)的一侧的周边部，且朝向门孔(16)突出。密封部件(26)具有设置于密封主体(28)的车外侧端部的边缘密封部(40)，边缘密封部(40)构成为在压接于门内面板(14)的门孔(16)的周边部的同时，将第一密封唇部(34)按压向盖部件(18)侧。第一密封唇部(34)按压向盖部件(18)侧。第一密封唇部(34)按压向盖部件(18)侧。

【技术实现步骤摘要】
密封盖以及密封部件


[0001]本技术涉及安装于汽车的门内面板的密封盖、以及用于密封盖等密封构造体的密封部件。

技术介绍

[0002]一直以来，使用密封盖以防止雨水等水从形成于汽车的门内面板的门孔浸入车内侧。例如，专利文献1所记载的密封盖具有如下构成。
[0003]在门内面板设置有覆盖门孔的盖部件(专利文献1中为承载板)。在盖部件以包围门孔的方式形成有作为朝向车内侧凹陷的凹部的槽(在专利文献1中为凹条槽)。另外，在门内面板与盖部件之间以包围门孔的方式安装有密封部件(在专利文献1中为发泡密封材料)。密封部件具有收容于门内面板的槽的基部、和形成于基部的车外侧端部的密封部。密封部件的密封部构成为在压接于门内面板的门孔的周边部的同时压接于盖部件的槽的周边部。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本特开2009－166421号公报

技术实现思路

[0007]技术要解决的课题
[0008]然而，密封部件的密封部中，位于盖部件的槽的曲率半径较小的部位的边缘部的部分有不追随盖部件的槽的形状而从盖部件抬起的情况。因此，有密封部件的密封部的阻水性降低，难以提高密封盖的密封性能的问题。
[0009]此外，在密封盖以外的密封构造体中，密封部件的一部分位于盖部件的凹部的曲率半径较小的部位的边缘部的情况下，产生与上述相同的问题。
[0010]因此，本技术的一个方式的目的在于，提高密封盖的密封性能以及密封部件的密封性能。
[0011]用于解决课题的手段
[0012]为了解决上述课题，本技术的一个方式所涉及的密封盖，其特征在于，所述密封盖是安装于汽车的门内面板的密封盖，具备：盖部件，以包围上述门内面板的门孔的方式形成朝向车内侧凹陷的槽，从车内侧覆盖上述门孔；以及密封部件，以包围上述门孔的方式安装于上述门内面板与上述盖部件之间，上述密封部件具有：密封主体，被插入至上述盖部件的上述槽，在车外侧端部朝向上述门孔突出地形成第一唇部，该第一唇部压接于上述盖部件的上述槽的接近上述门孔的一侧的周边部(内侧周边部)；以及密封部，设置于上述密封主体的车外侧端部，构成为在压接于上述门内面板的上述门孔的周边部的同时，将上述第一唇部按压向上述盖部件侧。
[0013]为了解决上述课题，本技术的一个方式所涉及的密封部件是以包围上述安装
基座的开口部的方式安装于盖部件与作为该盖部件的安装对象的安装基座之间的密封部件，具备：密封主体，被插入至以包围上述安装基座的上述开口部的方式形成于上述盖部件的凹部，在一侧端部朝向密封内侧突出地形成第一唇部，该第一唇部压接于上述盖部件的上述凹部的接近上述开口部的一侧的周边部；以及密封部，设置于上述密封主体的一侧端部，构成为在压接于上述安装基座的上述开口部的周边部的同时，将上述第一唇部按压向上述盖部件侧。
[0014]技术效果
[0015]根据本技术的一个方式，提高第一唇部的阻水性，从而提高密封盖的密封性能。另外，提高第一唇部的密封性，从而提高密封部件的密封性能。
附图说明
[0016]图1是表示实施方式1或者实施方式2所涉及的密封盖安装于门内面板的车门的车内侧的构造的示意图。
[0017]图2是从车外侧观察实施方式1或者实施方式2所涉及的密封盖的示意图。
[0018]图3是实施方式1所涉及的密封部件的剖视图。
[0019]图4是实施方式1所涉及的密封盖的局部剖视图，是沿着图2中的IV－IV线的剖视图。
[0020]图5是实施方式1所涉及的密封盖的局部剖视图，是沿着图2中的V－V线的剖视图。
[0021]图6是实施方式1所涉及的密封盖的局部剖视图，是沿着图2中的VI－VI线的剖视图。
[0022]图7是实施方式2所涉及的密封部件的剖视图。
[0023]图8是实施方式2所涉及的密封盖的局部剖视图，是沿着图2中的IV－IV线的剖视图。
[0024]图9是实施方式2所涉及的密封盖的局部剖视图，是沿着图2中的V－V线的剖视图。
[0025]附图标记说明
[0026]10 密封盖
[0027]12 门
[0028]14 门内面板(安装基座)
[0029]16 门孔(开口部)
[0030]18 盖部件
[0031]22 连结部
[0032]24 中间壁
[0033]26 密封部件
[0034]28 密封主体
[0035]28c 中心线
[0036]30 第一保持唇部
[0037]32 第二保持唇部
[0038]34 第一密封唇部(第一唇部)
[0039]36 第二密封唇部(第二唇部)
[0040]38 第三密封唇部(第三唇部)
[0041]40 边缘密封部(密封部)
[0042]42 排水孔
[0043]44 密封盖
[0044]46 密封部件
[0045]48 密封主体
[0046]50 第一保持唇部
[0047]52 第二保持唇部
[0048]54 密封唇部(唇部)
[0049]56 凹陷部
[0050]58 边缘密封部(密封部)
具体实施方式
[0051]以下，参照附图对本技术的实施方式进行说明。在本申请的说明书以及权利要求书中，压接是指具有压力并接触。安装基座是指成为盖部件的安装对象的部件，包含门内面板。安装基座的开口部是指包含门内面板上形成的门孔。盖部件的凹部是指包含盖部件的槽、盖部件的阶梯部。密封外侧是指在密封部件以包围安装基座的开口部的方式安装于盖部件与安装基座之间的状态下，朝向安装基座的开口部的外侧的一侧、或门孔的相反侧。密封内侧是指在密封部件以包围安装基座的开口部的方式安装于安装基座与盖部件之间的状态下，朝向安装基座的开口部的内侧的中心的一侧、或门孔的中心侧。在附图中，“CE”指车外侧，“CI”指车内侧，“SE”指密封外侧(门孔的相反侧)，“SI”指密封内侧(门孔侧)，“U”指上侧，“D”指下侧。
[0052]〔实施方式1〕
[0053]参照图1至图6对实施方式1进行说明。图1是表示实施方式1所涉及的密封盖安装于门内面板的车门的车内侧的构造的示意图。图2是从车外侧观察实施方式1所涉及的密封盖的示意图。图3是实施方式1所涉及的密封部件的剖视图。图4是实施方式1所涉及的密封盖的局部剖视图，是沿着图2中的IV－IV线的剖视图。图5是实施方式1所涉及的密封盖的局部剖视图，是沿着图2中的V－V线的剖视图。图6是实施方式1所涉及的密封盖的局部剖视图，是沿着图2中的VI－VI线的剖视图。
[0054](密封盖10的概要)
[0055]如图1以及图2所示，实施方式1所涉及的密封盖10是安装于构成汽车的门12的一部分的门内面板14，防止雨水等水从形成于门内面板14的门孔1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种密封盖，其特征在于，所述密封盖是安装于汽车的门内面板的密封盖，具备：盖部件，以包围所述门内面板的门孔的方式形成朝向车内侧凹陷的槽，所述盖部件从车内侧覆盖所述门孔；以及密封部件，以包围所述门孔的方式安装于所述门内面板与所述盖部件之间，所述密封部件具有：密封主体，被插入至所述盖部件的所述槽，在车外侧端部朝向所述门孔突出地形成第一唇部，所述第一唇部压接于所述盖部件的所述槽的接近所述门孔的一侧的周边部；以及密封部，设置于所述密封主体的车外侧端部，构成为在压接于所述门内面板的所述门孔的周边部的同时，将所述第一唇部按压向所述盖部件侧。2.根据权利要求1所述的密封盖，其特征在于，所述密封部的构成为在压接于所述门内面板的所述门孔的周边部的同时，在包裹所述第一唇部的状态下将其按压向所述盖部件侧。3.根据权利要求1或2所述的密封盖，其特征在于，在所述密封主体的车外侧端部朝向所述门孔的相反侧突出地形成第二唇部，所述第二唇部压接于所述盖部件的所述槽的远离所述门孔的一侧的周边部，在所述第二唇部的基端部朝向所述门孔的相反侧突出地形成第三唇部，所述第三唇部压接...

【专利技术属性】
技术研发人员：冲野文人，滨本桂介，
申请(专利权)人：西川橡胶工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：