【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种在汽车的车门上设置的玻璃滑槽与车门密封条之间通过从车门密封条延伸的副密封部与玻璃滑槽侧相接触而被封堵住的汽车车门的密封结构。
技术介绍
1、以往，已知有以下这样的密封结构：如图7以及图8所示，在汽车车门1的框架体11的车外侧以及车内侧安装有密封部件111以及车门密封条112，通过从车门密封条112的车外侧延伸的副密封部113与从密封部件111的车内侧延伸的唇部114的上表面相接触，从而密封部件111与车门密封条112之间被封堵住(例如专利文献1的图4的记载)。
2、根据这样的密封结构，车门密封条112在嵌入到形成于框架体11的车内侧上表面上的保持件11a之中的状态下保持着稳定，因此即使对副密封部113施加从上方向下方按压的力f，副密封部113也仅向下方挠曲，从而车门密封条112向车内侧的移动被抑制。另外，这样的力f有时在车门密封条112的安装作业时通过作业人员的手来施加，或者在清扫时通过用户的手来施加。
3、因此，即使是车门密封条112的安装位置或副密封部113的长度存在有些许的偏差，通过副密封部113进行挠曲，也不会发生以下情况：叠盖在密封部件111的唇部114上的部分，即重叠在密封部件111的唇部114上的部分发生偏移，使得副密封部113的前端从唇部114的上表面落入到车内侧。
4、相对于此，已知有以下这样的密封结构：如图9以及图10所示，具有与隐蔽型的玻璃滑槽121、131相接触的副密封部123、133的车门密封条122、132，不是利用保持件，而是经由卡扣(未图示)安
5、在这样的密封结构中，在对车门密封条122、132的副密封部123、133施加从上方向下方按压的力f的情况下，特别是由于卡扣之间未被固定，因此存在有以下这样的问题：车门密封条122、132向车内侧移动，副密封部123、133对玻璃滑槽121、131的叠盖变少。因此，使得预先加大副密封部123、133对玻璃滑槽121，131的叠盖，并且，将玻璃滑槽121，131安装于框架体12、13上，在此状态下，从玻璃滑槽121、131的车内侧突出的唇部124、134按压于从框架体12、13的凸缘12a、13a的车内侧下降倾斜而延伸的倾斜板部12b、13b的车内侧。
6、但是，若使得唇部124、134按压于框架体12、13的倾斜板部12b、13b，则存在以下这样的问题：在玻璃滑槽121、131对框架体12、13的凸缘12a、13a的安装作业时，由于唇部124、134与凸缘12a、13a相抵接，因此安装作业变得困难。
7、因此，特别是在图10的情况下，除了唇部(内侧唇部)134之外还设置有向着车外侧延伸的外侧唇部135，并且通过使得唇部134(内侧唇部)以及外侧唇部135围绕着沿车辆前后方向延伸的虚拟轴能够转动，从而使得安装作业性良好。
8、但是，在图10所示的密封结构中，由于使得副密封部133的前端嵌入到在玻璃滑槽131的上板部形成的台阶136中，因此在由于偏差而使得副密封部133的长度变长或者车门密封条132与玻璃滑槽131的间隔变窄的情况下，可以设想到副密封部133产生翘曲而美观性变差这样的问题。
9、另外，由于需要唇部134以及外侧唇部135能够转动，因此相应于此而造成结构复杂。
10、现有技术文献
11、专利文献
12、专利文献1：jp专利第5139210号公报；
13、专利文献2：jp特开2020-37369号公报；
14、专利文献3：jp特开2020-147143号公报。
技术实现思路
1、专利技术要解决的问题
2、本专利技术的目的在于提供一种汽车车门的密封结构，外观上美观性性并不特别变差，玻璃滑槽对框架体的安装容易。
3、用于解决问题的手段
4、为实现上述的目的，本专利技术的汽车车门的密封结构，具有：
5、玻璃滑槽20，其具有：安装部21，其从车外侧安装于凸缘10a上且该凸缘10a在设置于汽车的车门1上的框架体10上向着车外侧延伸，该安装部21的截面呈大致コ字形状且包括有上侧壁部23、下侧壁部24、将所述上侧壁部23和下侧壁部24相连结的连结壁部25，在安装部21的内侧形成有卡止部26；主体部22，其将升降的车门玻璃100向槽部中引导，包括有所述下侧壁部24、从所述下侧壁部24的车内侧和车外侧向下设置的车内侧侧壁部27、车外侧侧壁部28；该玻璃滑槽20具有从所述上侧壁部23的车内侧(下部)向车内侧下方延伸的唇部29；
6、车门密封条40，其具有：安装基部41，其以规定间隔经由卡扣c安装在从倾斜板部10b的下端向着车内侧延伸的车内侧板部10c的上表面上，该倾斜板部10b从所述框架体10的凸缘10a的车内侧下降倾斜而延伸；主密封部42，其一体成型于所述安装基部41的上侧，且在所述车门1关闭时与汽车的车身弹性接触；唇状的副密封部43，其一体成型于所述安装基部41的车外侧，且向着车外侧延伸；
7、所述车门密封条40的副密封部43与所述玻璃滑槽20的上侧壁部23相接触，其特征是，
8、在所述玻璃滑槽20以及车门密封条40安装于所述车门1上的状态下，
9、所述玻璃滑槽20的上侧壁部23的车内侧端部是从车外侧向着车内侧下方倾斜的倾斜面23a，所述玻璃滑槽20的唇部29在沿着所述倾斜面23a的同一面上且向着车内侧下方突出而延伸，唇部29的前端29a与所述框架体10的凸缘10a和倾斜板部10b的连接部10d非接触且位于所述连接部10d的上方，并且，
10、所述车门密封条40的副密封部43仅其前端43a下部与所述玻璃滑槽20的上侧壁部23的所述倾斜面23a相接触，
11、设定所述车门密封条40的副密封部43的突出长度，使得即使是在通过对所述车门密封条40的副密封部43从上方向着下方施加力f从而所述副密封部43与所述框架体10的倾斜板部10b相接触的状态下，
12、所述车门密封条40的副密封部43的前端43a下部的位置p也位于所述玻璃滑槽20的唇部29的上表面上。
13、另外，本专利技术的特征是，设定所述车门密封条40的副密封部43的突出长度，使得在所述玻璃滑槽20以及车门密封条40安装于所述车门1上的状态下，
14、与所述玻璃滑槽20的上侧壁部23的所述倾斜面23a相接触的所述车门密封条40的副密封部43的前端43a下部的位置p至所述唇部29的前端29a上表面的位置s的距离，
15、大于在从所述车门密封条40的副密封部43相对于所述框架体10的倾斜板部10b垂下垂线的情况下与所述唇部29的前端29a上表面的位置s相接的垂线的长度。
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【技术保护点】
1.一种汽车车门的密封结构，具有：
2.根据权利要求1所述的汽车车门的密封结构，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的汽车车门的密封结构，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的汽车车门的密封结构，其特征在于，
5.根据权利要求1～4中任一项所述的汽车车门的密封结构，其特征在于，相对于所述车门密封条的安装基部，所述副密封部的根部下侧的壁厚变厚，使得所述副密封部的根部下侧与所述框架体的倾斜板部之间的空间变窄。
6.根据权利要求1～4中任一项所述的汽车车门的密封结构，其特征在于，设定所述副密封部的突出长度，使得在所述玻璃滑槽以及车门密封条安装于所述车门上的状态下，
7.根据权利要求5所述的汽车车门的密封结构，其特征在于，设定所述副密封部的突出长度，使得在所述玻璃滑槽以及车门密封条安装于所述车门上的状态下，
8.根据权利要求1～4中任一项所述的汽车车门的密封结构，其特征在于，在所述玻璃滑槽的上侧壁部的车内侧端部形成有向上方突出的突出部，所述倾斜面的上部为所述突出部的顶点部，
9.根据权利要求5
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种汽车车门的密封结构，具有：
2.根据权利要求1所述的汽车车门的密封结构，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的汽车车门的密封结构，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的汽车车门的密封结构，其特征在于，
5.根据权利要求1～4中任一项所述的汽车车门的密封结构，其特征在于，相对于所述车门密封条的安装基部，所述副密封部的根部下侧的壁厚变厚，使得所述副密封部的根部下侧与所述框架体的倾斜板部之间的空间变窄。
6.根据权利要求1～4中任一项所述的汽车车门的密封结构，其特征在于，设定所述副密封部的突出长度，...
【专利技术属性】
技术研发人员：小岛昌博，森原康裕，
申请(专利权)人：西川橡胶工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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