一种新型贯通桥轴间差速器结构制造技术

本发明专利技术公开了一种新型贯通桥轴间差速器结构，属于贯通车桥技术领域。本发明专利技术一侧半轴轮与主动圆柱齿轮采用一体结构，行星轮采用分体组合结构，以利于和行星轮架连接。半轴轮与行星轮架之间采用垫片结构，实现轴向定位。圆柱齿轮轴传递来的动力通过行星轮架传递给行星轮。在无差速时，行星轮与半轴轮之间无相对移动，一同公转，在有差速时，行星轮自转，两侧半轴轮转速不同，实现贯通桥与后桥之间差速的目的。本发明专利技术的贯通桥轴间差速器结构通过采用圆柱齿形的半轴轮和圆柱齿形的行星轮结构，减少了轴向力对零件的损害。半轴轮与行星轮架之间采用垫片结构以实现轴向定位，避免零件轴向串动产生异响，此种结构很大程度上提升了轴间差速的可靠性。

A new type of transfixion axle differential structure

The invention discloses a new type of transfixion axle differential structure, which belongs to the technical field of through traffic bridge. One half axle wheel of the invention and the active cylindrical gear adopt an integral structure, and the planetary wheel adopts a divided combination structure in order to connect with the planet wheel frame. A gasket structure is used between the half axle wheel and the planetary gear frame to realize the axial orientation. The force transmitted by the cylindrical gear axis is transmitted to the planetary wheel through a planetary gear frame. When there is no difference speed, there is no relative movement between the planet wheel and the half axle wheel, and the revolution is at the same speed. When there is a differential speed, the rotation speed of the planet wheel is different from that of the half axle wheel on both sides, so that the purpose of achieving the difference between the bridge and the rear axle is achieved. The axle differential structure of the pass bridge adopts the structure of a half shaft wheel with cylindrical teeth and a planet gear structure with cylindrical teeth, thereby reducing the damage of axial force to parts. The gasket structure is adopted between the half shaft wheel and the planet wheel frame to realize the axial positioning and avoid the abnormal noise generated by the axial serial motion of the part, which greatly improves the reliability of the shaft differential speed.

【技术实现步骤摘要】
一种新型贯通桥轴间差速器结构
本专利技术属于贯通车桥
，具体涉及一种新型贯通桥轴间差速器结构。
技术介绍
目前国内贯通桥的轴间差速器多采用锥齿轮的半轴齿轮和锥齿轮的行星齿轮结构。这种结构由于运行时产生的轴向力较大，常造成相关零件过早磨损；这种结构由于轴向定位困难，经常造成相关零件轴向串动，产生异响。采用本专利结构，贯通桥的轴间差速器采用圆柱齿形的半轴轮和圆柱齿形的行星轮结构，减少了轴向力对零件的损害。半轴轮与行星轮架之间采用垫片结构以实现轴向定位，避免零件轴向串动产生异响。此种结构很大程度上提升了轴间差速的可靠性。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术中存在的问题，提供了一种新型贯通桥轴间差速器结构，贯通桥的轴间差速器采用圆柱齿轮的半轴轮和圆柱齿轮的行星轮结构。一侧半轴轮与主动圆柱齿轮采用一体结构。行星轮采用分体组合结构，以利于和行星轮架连接。半轴轮与行星轮架之间采用垫片结构，实现轴向定位。圆柱齿轮轴传递来的动力通过行星轮架传递给行星轮。在无差速时，行星轮与半轴轮之间无相对移动，一同公转，在有差速时，行星轮自转，两侧半轴轮转速不同，实现贯通桥与后桥之间差速的目的。本专利技术通过如下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型贯通桥轴间差速器结构，其特征在于，包括减速器壳(1)、圆锥滚子轴承(2)、右半轴轮(3)、卡环(4)、右行星轮(5)、右半轴轮垫片(6)、行星轮架(7)、左半轴轮垫片(8)、左行星轮(9)、左半轴轮(10)、圆柱齿轮垫片(11)及圆柱齿轮轴(12)；其中，所述的圆锥滚子轴承(2)位于减速器壳(1)上，右半轴轮(3)位于圆锥滚子轴承(2)的内环中，右半轴轮垫片(6)装配在右半轴轮(3)的凹孔中；左行星轮(9)装配在行星轮架(7)的孔中，并以花键结构与右行星轮(5)连接，用卡环(4)轴向固定；行星轮架(7)装配在右半轴轮(3)上，并在行星轮架(7)的端面安装左半轴轮垫片(8)；左半轴轮(1...

【技术特征摘要】
1.一种新型贯通桥轴间差速器结构，其特征在于，包括减速器壳(1)、圆锥滚子轴承(2)、右半轴轮(3)、卡环(4)、右行星轮(5)、右半轴轮垫片(6)、行星轮架(7)、左半轴轮垫片(8)、左行星轮(9)、左半轴轮(10)、圆柱齿轮垫片(11)及圆柱齿轮轴(12)；其中，所述的圆锥滚子轴承(2)位于减速器壳(1)上，右半轴轮(3)位于圆锥滚子轴承(2)的内环中，右半轴轮垫片(6)装配在右半轴轮(3)的凹孔中；左行星轮(9)装配在行星轮架(7)的孔中，并以花键结构与右行星轮(5)连接，用卡环(4)轴向固定；行星轮架(7)装配在右半轴轮(3)上，并在行星轮架(7)的端面安装左半轴轮垫片(8)；左半轴轮(10)安装在左行星轮(9)的圆柱齿中心，左半轴轮(10)的端面与左半轴齿轮垫片(8)贴合；圆柱齿轮垫片(11)安装在左半轴轮(10)的端面圆形凹槽中；圆柱齿轮轴(12)以轴径形式分别与左半轴轮(10)、右半轴轮(3)配合，并以花键形式与行星轮(7)架配合。2.如权利要求1所述的一种新型贯通桥轴间差速器结构，其特征在于，所述的行星轮架(7)的中心采用花键孔结构，与圆柱齿轮轴(12)的花键轴配合；周围采用四个矩形均布凸台结构，凸台上有均布孔，均布孔与左行星轮(9)的轴径配合，带动行星轮公转。3.如权利要求1所述的一种新型贯通桥轴间差速器结构，其特征在于，所述的左半轴轮(10)，采用两个平行布置的圆柱齿形结构，其中，大圆柱齿形结构与从动圆柱齿轮配合；小圆柱齿形结构与左行星轮(9)所形成的行星轮组配合；大圆柱齿形结构的一侧采用...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯涛，叶兰成，朱明江，姚临喆，刘春伟，胡晓，苗士军，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22