一种自动变速器液压阀体总成制造技术

本发明专利技术提供了一种自动变速器液压阀体总成，所述液压阀体总成安装在变速器壳体的阀体腔内，并与变速器轴齿部分相互独立，所述液压阀体总成包括通过连接件依次连接的上阀体、中间隔板和下阀体，所述中间隔板上设置有与所述上阀体和所述下阀体上的油路相通的油孔；所述上阀体上设置有蓄能器、电机、第一换挡控制模块、压力控制模块、流量控制模块和第二换挡控制模块，所述下阀体上设置有电动泵。本发明专利技术的液压阀体总成能够保证低泄漏、液压动力利用率高和容易清洁。

A hydraulic valve assembly for automatic transmission

The present invention provides a kind of automatic transmission hydraulic valve assembly, the hydraulic valve assembly is installed in the valve body cavity of the transmission housing, and the transmission shaft and gear parts are independent of each other, the hydraulic valve assembly are connected by the connecting piece includes an upper valve body, a middle plate and a lower valve body, the middle plate the oil hole is arranged on the circuit and the valve body and the valve body is communicated with the setting; the valve body is provided with a filter and a motor, the first shift control module, pressure control module, flow control module and control module second shift accumulator, the setting valve with electric pump. The hydraulic valve assembly of the invention can ensure low leakage, high hydraulic power utilization and easy cleaning.

【技术实现步骤摘要】
一种自动变速器液压阀体总成
本专利技术涉及一种液压阀体总成，尤其涉及一种自动变速器液压阀体总成。
技术介绍
现有的自动变速器液压阀体总成通常包括阀体、分隔板、先导电磁阀、滑阀、弹簧、线束和其他附件。液压阀体总成的工作方式为先导电磁阀根据变速器控制单元发出的信号，先导控制滑阀的位置，从而调节油路的压力，控制液压油的流向和流量，实现对离合器接合、挡位切换和冷却润滑油量的控制，这样的设计导致控制液压油泄漏较大；现有的自动变速器液压阀体总成的液压动力由发动机带动机械油泵提供，这样的设计导致机械油泵输出流量远大于阀体总成需求流量，造成了很大的泵油损失；另外现有的自动变速器液压阀体总成的控制油路与变速器轴齿冷却润滑为同一油源，清洁度较难控制，易造成滑阀的堵塞和损坏。
技术实现思路
针对上述技术问题，本专利技术提供一种自动变速器液压阀体总成，该液压阀体总成能够保证低泄漏、液压动力利用率高和容易清洁。本专利技术采用的技术方案为：本专利技术实施例提供一种自动变速器液压阀体总成，所述液压阀体总成安装在变速器壳体的阀体腔内，并与变速器轴齿部分相互独立，所述液压阀体总成包括通过连接件依次连接的上阀体、中间隔板和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动变速器液压阀体总成，其特征在于，所述液压阀体总成安装在变速器壳体的阀体腔内，并与变速器轴齿部分相互独立，所述液压阀体总成包括通过连接件依次连接的上阀体、中间隔板和下阀体，所述中间隔板上设置有与所述上阀体和所述下阀体上的油路相通的油孔；所述上阀体上设置有蓄能器、电机、第一换挡控制模块、压力控制模块、流量控制模块和第二换挡控制模块，所述蓄能器和所述电机设置在所述上阀体的中间位置，所述第一换挡控制模块和所述压力控制模块设置在所述上阀体的左侧位置，所述流量控制模块和所述第二换挡控制模块设置在所述上阀体的右侧位置；所述下阀体上设置有电动泵，所述电动泵随所述电机的转动而一起转动，用于将所述阀体腔的...

【技术特征摘要】
1.一种自动变速器液压阀体总成，其特征在于，所述液压阀体总成安装在变速器壳体的阀体腔内，并与变速器轴齿部分相互独立，所述液压阀体总成包括通过连接件依次连接的上阀体、中间隔板和下阀体，所述中间隔板上设置有与所述上阀体和所述下阀体上的油路相通的油孔；所述上阀体上设置有蓄能器、电机、第一换挡控制模块、压力控制模块、流量控制模块和第二换挡控制模块，所述蓄能器和所述电机设置在所述上阀体的中间位置，所述第一换挡控制模块和所述压力控制模块设置在所述上阀体的左侧位置，所述流量控制模块和所述第二换挡控制模块设置在所述上阀体的右侧位置；所述下阀体上设置有电动泵，所述电动泵随所述电机的转动而一起转动，用于将所述阀体腔的油吸入至所述蓄能器；所述第一换挡控制模块包括第一换挡控制模块阀套和安装在所述第一换挡控制模块阀套中的第一换挡控制电磁阀，来自第一油源的油经换挡压力控制油路依次进入所述第一换挡控制模块阀套、所述第一换挡控制电磁阀和第一换挡控制油路，以执行相应的换挡操作；所述第二换挡控制模块包括第二换挡控制模块阀套和安装在所述第二换挡控制模块阀套中的第二换挡控制电磁阀，来自第一油源的油经换挡压力控制油路依次进入所述第二换挡控制模块阀套、所述第二换挡控制电磁阀和第二换挡控制油路，以执行相应的换挡操作；所述压力控制模块包括压力控制模块阀套和安装在所述压力控制模块阀套中的压力控制电磁阀，来自第一油源的油经形成在所述下阀体上的蓄能器出口油路依次进入所述压力控制模块阀套、所述压力控制电磁阀、离合器控制油路和换挡压力控制油路，以执行离合器的切换操作和换挡压力的调节；所述流量控制模块包括流量控制模块阀套和安装在所述流量控制模块阀套中的流量控制电磁阀，来自第二油源的油经形成在所述上阀体上的冷却器出口油路依次流入流量控制模块阀套、流量控制电磁阀和润滑控制流路，以执行润滑冷却离合器和轴齿。2.根据权利要求1所述的自动变速器液压阀体总成，其特征在于，所述第一换挡控制电磁阀、所述第二换挡控制电磁阀、所述压力控制电磁阀和所述流量控制电磁阀为直动式电磁阀。3.根据权利要求2所述的自动变速器液压阀体总成，其特征在于，所述第一换挡控制模块包括第一换挡控制模块阀套、二五挡换挡控制电磁阀和驻车控制电磁阀，所述二五挡换挡控制电磁阀和驻车控制电磁阀插装在所述第一换挡控制模块阀套中，所述第一换挡控制油路包括二五挡油路和驻车油路；所述第一换挡控制模块阀套的共用P口的一端与所述二五挡换挡控制电磁阀和驻车控制电磁阀的P口同时相通，另一端与换挡压力控制油路相通，所述第一换挡控制模块阀套的独立A口、B口的一端与所述二五挡换挡控制电磁阀和驻车控制电磁阀的A口、B口分别相通，另一端与二五挡油路、驻车油路分别相通。4.根据权利要求2所述的自动变速器液压阀体总成，其特征在于，所述第二换挡控制模块包括第二换挡控制模块阀套、一三挡换挡控...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔江涛，姜聪慧，唐立中，梁伟朋，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22