一种变速箱用手动换挡控制阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速箱用手动换挡控制阀，其属于工程机械装载机领域。它主要包括相互配合的上阀体和下阀体，所述上阀体内设有调压阀杆组件、切断阀杆组件和缓冲阀杆组件A，下阀体内设有档位阀杆组件、前进、后退阀杆组件和缓冲阀杆组件B；调压阀杆组件通过油道c和油道T与切断阀杆组件和档位阀杆组件配合；切断阀杆组件通过油道d与前进、后退阀杆组件配合；前进、后退阀杆组件通过油道e与缓冲阀杆组件A配合；前进、后退阀杆组件通过油道h与缓冲阀杆组件B配合。本实用新型专利技术结构简单，可靠性好，对传动油清洁度不敏感，成本低廉，性价比高。本实用新型专利技术主要用于变速箱。

A manual shift control valve for a gearbox

The utility model discloses a manual shift control valve for a gearbox, which belongs to the field of the loader of the engineering machinery. It mainly includes on the lower valve body and matched with each other, wherein the valve body is provided with a pressure regulating valve assembly, cut off the stem component and buffer stem component A, the valve body is provided with a gear rod assembly, forward and backward rod assembly and buffer rod assembly B; pressure regulating valve stem assembly through oil C and oil channel T and cut off the stem component and gear rod assembly together; cut stem components through the oil channel d with forward and backward stem components together; forward and backward stem components through the oil channel E and A with the buffer rod assembly; forward and backward stem components through the oil channel H and B with the buffer rod assembly. The utility model has the advantages of simple structure, good reliability, insensitive to cleanliness of transmission oil, low cost and high cost performance. The utility model is mainly used for a gearbox.

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱用手动换挡控制阀
本技术属于工程机械装载机领域，具体地说，尤其涉及一种变速箱用手动换挡控制阀。
技术介绍
目前，装载机用变速箱，分为行星式变速箱和定轴式变速箱两种，其换挡方式不同于一般行走机械，3T以上装载机普遍采用液压动力换挡。根据其换挡控制方式的不同，变速控制阀可以分为电控换挡控制阀和手动换挡控制阀。电控换挡控制阀有换挡轻便，操纵力小等优势。但也存在很多劣势，电控换挡控制阀必须配置控制器和电控操纵杆，离合器采用纸基摩擦片，成本较高。电控换挡控制阀中必须使用电磁阀控制油路，所以对传动油的清洁度要求也比较高；另外，由于使用控制器控制，出现问题后不容易判定故障，配件成本也较高。目前装载机变速箱采用的手动换挡控制阀主要分为两种，一种带单独操纵的高、低速操纵杆，如3T装载机变速阀有“前二后一”三个档位，配合高低速后，变成“前四后二”；5T装载机变速阀有“前二后二”四个档位，配合高低速后，变成“前四后四”。这种控制方式的变速箱，如需要高速跑车时，需要将整机停下来，然后换成高速档，然后开始跑车，这种控制方式降低了作业效率。另外一种，是不带高、低速操纵杆，所有功能集成在变速控制阀总成上，前进1、2、3、4和后退1、2、3、4结构，变速箱中共有6个离合器，分别为1、2、3、4档离合器和前进、后退离合器，这种变速阀的结构较为复杂。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述缺陷，提供一种变速箱用手动换挡控制阀，其结构简单，可靠性好，对传动油清洁度不敏感，成本低廉，性价比高。所述的变速箱用手动换挡控制阀，包括相互配合的上阀体和下阀体，所述上阀体内设有调压阀杆组件、切断阀杆组件和缓冲阀杆组件A，下阀体内设有档位阀杆组件、前进、后退阀杆组件和缓冲阀杆组件B；调压阀杆组件通过油道c和油道T与切断阀杆组件和档位阀杆组件配合；切断阀杆组件通过油道d与前进、后退阀杆组件配合；前进、后退阀杆组件通过油道e与缓冲阀杆组件A配合；前进、后退阀杆组件通过油道h与缓冲阀杆组件B配合。进一步地，所述调压阀杆组件包括调压阀杆、弹簧Ⅰ、螺塞Ⅰ和盖板，调压阀杆穿过油道c、油道b和油道T，调压阀杆右侧通过弹簧Ⅰ与螺塞Ⅰ连接，调压阀杆左侧与盖板连接。进一步地，所述切断阀杆组件包括切断阀杆、弹簧Ⅱ和切断阀总成，切断阀杆穿过油道c、油道d和油道T，切断阀杆左侧通过弹簧Ⅱ与盖板连接，切断阀杆右侧与切断阀总成连接。进一步地，所述档位阀杆组件包括档位阀杆，档位阀杆穿过油道c、油道1、油道2、油道3、油道4和油道T，档位阀杆右端通过钢球和弹簧Ⅳ定位，档位阀杆左端通过密封组件密封。进一步地，所述档位阀杆的位移范围是0～27mm。进一步地，所述前进、后退阀杆组件包括前进、后退阀杆，前进、后退阀杆穿过油道h、油道d、油道e和油道T，前进、后退阀杆右端通过钢球和弹簧Ⅳ定位，前进、后退阀杆左端通过密封组件密封。进一步地，所述前进、后退阀杆的位移范围是0～18mm。进一步地，所述缓冲阀杆组件A和缓冲阀杆组件B结构相同，均包括缓冲阀杆，缓冲阀杆内两侧分别设有油道f和油道g，缓冲阀杆左侧通过弹簧Ⅲ与螺塞Ⅲ连接，缓冲阀杆右侧通过缓冲活塞及相互配合的大弹簧和小弹簧与螺塞Ⅵ连接；缓冲阀杆组件A穿过油道A、油道T和油道e；缓冲阀杆组件B穿过油道B、油道T和油道h。进一步地，所述上阀体和下阀体之间设有密封垫，上阀体和下阀体通过螺栓紧固连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术结构简单，通过拉动档位阀杆和前进、后退阀杆联合动作，实现前进1，2，3，4档和后退1，2，3，4档之间的切换，较传统手动换挡控制阀，操纵更简单；2、本技术上阀体和下阀体的分体结构，铸造工艺简单，并且容易清砂，清洁度容易控制，制造更方便；3、本技术成本优势明显，与传统变速箱离合器、控制器和操纵杆等附件配合即可，成本与电控换挡控制阀相比，每台可降低8000元。附图说明图1为本技术的主视图；图2是本技术的左视图；图3是本技术的后视图；图4是本技术的仰视图；图5是图2的F-F向剖视图；图6是图2的E-E向剖视图；图7为本技术的应用原理图。图中，1、盖板；2、密封垫；3、调压阀杆；4、弹簧座Ⅰ；5、弹簧Ⅰ；6、螺塞Ⅰ；7、密封圈Ⅰ；8、切断阀总成；9、螺塞Ⅲ；10、螺塞Ⅵ；11、密封圈Ⅲ；12、大弹簧；13、小弹簧；14、缓冲活塞；15、缓冲阀杆；16、弹簧Ⅲ；17、弹簧座Ⅲ；18、挡圈；19、切断阀杆；20、弹簧Ⅱ；21、档位阀杆；22、密封组件；23、螺塞Ⅳ；24、弹簧Ⅳ；25、钢球；26、堵头；27、前进、后退阀杆；28、下阀体；29、上阀体；30、变速阀；31、过滤器；32、变矩器；33、溢流阀；34、散热器；35、变速箱油箱；36、手动换挡控制阀；Ⅰ、调压阀杆组件；Ⅱ、切断阀杆组件；Ⅲ、缓冲阀杆组件A；Ⅳ、档位阀杆组件；Ⅴ、前进、后退阀杆组件；Ⅵ、缓冲阀杆组件B。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：如图1和图2所示，一种变速箱用手动换挡控制阀，包括相互配合的上阀体29和下阀体28，上阀体29和下阀体28之间设有密封垫2，上阀体29和下阀体28通过螺栓紧固连接。如图5所示，所述上阀体29内设有调压阀杆组件Ⅰ、切断阀杆组件Ⅱ和缓冲阀杆组件AⅢ，所述调压阀杆组件Ⅰ包括调压阀杆3、弹簧Ⅰ5、螺塞Ⅰ6和盖板1，调压阀杆3穿过油道c、油道b和油道T，调压阀杆3右侧通过弹簧座Ⅰ4上的弹簧Ⅰ5、密封圈Ⅰ7顶在螺塞Ⅰ6上，调压阀杆3左侧在的弹簧Ⅰ5的作用下贴紧盖板1；所述切断阀杆组件Ⅱ包括切断阀杆19、弹簧Ⅱ20和切断阀总成8，切断阀杆19穿过油道c、油道d和油道T，切断阀杆19左侧通过弹簧Ⅱ20与盖板1连接，切断阀杆19右侧在弹簧Ⅱ20作用下，贴在切断阀总成8上；油道c处的传动油经过油道d。如图6所示，所述下阀体28内设有档位阀杆组件Ⅳ、前进、后退阀杆组件Ⅴ和缓冲阀杆组件BⅥ；档位阀杆组件Ⅳ包括档位阀杆21，档位阀杆21穿过油道c、油道1、油道2、油道3、油道4和油道T，档位阀杆21右侧通过钢球25和弹簧Ⅳ24定位，弹簧Ⅳ24顶在螺塞Ⅳ23上，档位阀杆21右端通过堵头26顶在螺塞上；档位阀杆21左端通过密封组件22密封阀体内、外的通道；档位阀杆21的位移范围是0～27mm；所述前进、后退阀杆组件Ⅴ包括前进、后退阀杆27，前进、后退阀杆27穿过油道h、油道d、油道e和油道T，前进、后退阀杆27右侧通过钢球25和弹簧Ⅳ24定位，前进、后退阀杆27左端通过密封组件22密封阀体内、外的通道；前进、后退阀杆27的位移范围是0～18mm。如图5和图6所示，所述缓冲阀杆组件AⅢ和缓冲阀杆组件BⅥ结构相同，均包括缓冲阀杆15，缓冲阀杆15内两侧分别设有油道f和油道g，缓冲阀杆15左侧通过弹簧Ⅲ16靠在弹簧座Ⅲ17上，弹簧座Ⅲ17通过挡圈18靠在螺塞Ⅲ9上，缓冲阀杆15右侧的缓冲活塞14在大弹簧12和小弹簧13的共同作用下，靠近阀体内部的台阶上，大弹簧12和小弹簧13顶在螺塞Ⅵ10上，并通过密封圈Ⅲ11密封。缓冲阀杆组件AⅢ穿过油道A、油道T和油道e；缓冲阀杆组件BⅥ穿过油道B、油道T和油道h。调压阀杆组件Ⅰ通过油道c和油道T与切断阀杆组件Ⅱ和档位阀杆组件Ⅳ配合；切本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速箱用手动换挡控制阀，包括相互配合的上阀体(29)和下阀体(28)，其特征在于：所述上阀体(29)内设有调压阀杆组件(Ⅰ)、切断阀杆组件(Ⅱ)和缓冲阀杆组件A(Ⅲ)，下阀体(28)内设有档位阀杆组件(Ⅳ)、前进、后退阀杆组件(Ⅴ)和缓冲阀杆组件B(Ⅵ)；调压阀杆组件(Ⅰ)通过油道c和油道T与切断阀杆组件(Ⅱ)和档位阀杆组件(Ⅳ)配合；切断阀杆组件(Ⅱ)通过油道d与前进、后退阀杆组件(Ⅴ)配合；前进、后退阀杆组件(Ⅴ)通过油道e与缓冲阀杆组件A(Ⅲ)配合；前进、后退阀杆组件(Ⅴ)通过油道h与缓冲阀杆组件B(Ⅵ)配合。

【技术特征摘要】
1.一种变速箱用手动换挡控制阀，包括相互配合的上阀体(29)和下阀体(28)，其特征在于：所述上阀体(29)内设有调压阀杆组件(Ⅰ)、切断阀杆组件(Ⅱ)和缓冲阀杆组件A(Ⅲ)，下阀体(28)内设有档位阀杆组件(Ⅳ)、前进、后退阀杆组件(Ⅴ)和缓冲阀杆组件B(Ⅵ)；调压阀杆组件(Ⅰ)通过油道c和油道T与切断阀杆组件(Ⅱ)和档位阀杆组件(Ⅳ)配合；切断阀杆组件(Ⅱ)通过油道d与前进、后退阀杆组件(Ⅴ)配合；前进、后退阀杆组件(Ⅴ)通过油道e与缓冲阀杆组件A(Ⅲ)配合；前进、后退阀杆组件(Ⅴ)通过油道h与缓冲阀杆组件B(Ⅵ)配合。2.根据权利要求1所述的变速箱用手动换挡控制阀，其特征在于：所述调压阀杆组件(Ⅰ)包括调压阀杆(3)、弹簧Ⅰ(5)、螺塞Ⅰ(6)和盖板(1)，调压阀杆(3)穿过油道c、油道b和油道T，调压阀杆(3)右侧通过弹簧Ⅰ(5)与螺塞Ⅰ(6)连接，调压阀杆(3)左侧与盖板(1)连接。3.根据权利要求1所述的变速箱用手动换挡控制阀，其特征在于：所述切断阀杆组件(Ⅱ)包括切断阀杆(19)、弹簧Ⅱ(20)和切断阀总成(8)，切断阀杆(19)穿过油道c、油道d和油道T，切断阀杆(19)左侧通过弹簧Ⅱ(20)与盖板(1)连接，切断阀杆(19)右侧与切断阀总成(8)连接。4.根据权利要求1所述的变速箱用手动换挡控制阀，其特征在于：所述档位阀杆组件(Ⅳ)包括档位阀杆(21)，档位阀杆(21)穿过油道c、油道1、油道2、油道3、油...

【专利技术属性】
技术研发人员：董立队，王世东，朱博，赵团国，
申请(专利权)人：山东临工工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37