油压控制装置的阀体及该阀体的制造方法制造方法及图纸

油压控制装置的阀体包括单一的阀体构成部件(10)，在该阀体构成部件(10)上形成有多个阀插入孔(31、33)和多条油路(69)，多个阀插入孔(31、33)中的每个阀插入孔内都插入有多个阀中的一个阀，多条油路(69)与该多个阀插入孔(31、33)中的至少一个阀插入孔连通。该阀体构成部件(10)是除包括所述多个阀插入孔(31、33)和所述多条油路(69)的空洞部以外的部分全部形成为连为一体的部件。

The valve body of the oil pressure control device and the manufacturing method of the valve

The hydraulic control device of the valve body consists of a single component (10), components in the valve body (10) is formed with a plurality of valve insertion holes (31, 33) and a plurality of circuit (69), a plurality of valve insertion holes (31, 33) of each valve in the insertion hole are inserted a plurality of valves in the valve, a plurality of circuit (69) and the plurality of valve insertion holes (31, 33) at least one valve inserted in the hole. The valve body component (10) is a component which is formed by connecting parts except the multiple valve insert holes (31, 33) and the plurality of oil holes (69).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】油压控制装置的阀体及该阀体的制造方法
本专利技术涉及一种例如用于控制车辆的自动变速器等的油压的油压控制装置的阀体及该阀体的制造方法。
技术介绍
一般情况下，安装在车辆上的自动变速器包括控制机油供、排的油压控制装置，该油压控制装置进行控制而将接合用液压油供向构成变速机构的多个摩擦接合件的油压室或者将接合用液压油从该油压室排出；该油压控制装置进行控制而将润滑用机油供向变速器壳内的各被润滑部；该油压控制装置进行控制而将机油供向液力变矩器等。像专利文献1所公开的那样，现有的油压控制装置的阀体是被单元化了的一种部件：在将多个阀体构成部件层状地叠层起来且将隔板夹在彼此相邻的阀体构成部件的接触面之间的状态下，用多个螺栓将所述多个阀体构成部件和隔板紧固在一起，即构成该阀体。各层阀体构成部件是通过用模具对铝进行压铸加工等而成型的。这样一来，就能够进行高精度且高效率的大量生产。在所述阀体上安装有电磁阀、滑阀等，至少在一层阀体构成部件上形成有多个阀插入孔，供从电磁阀的电磁部开始延伸的小径部、滑阀的阀柱等插入。这些阀插入孔，通过对已用模具成型的阀体构成部件进行加工(特别是切削加工)而形成为沿着与所述接触面平行的方向延伸。在各层阀体构成部件上形成有多条油路，该多条油路与所述多个阀插入孔中的至少一个阀插入孔连通。这些油路形成为沿着阀体构成部件的接触面延伸，但因为这些油路是通过用模具成型阀体构成部件而形成的，所以设计油路时，需要考虑拔模和拔模斜度问题。具体而言，如图7所示，为能够朝着箭头方向对模具201进行拔模，阀体构成部件100上所有的油路101在全长范围内都要形成为朝着接触面111开放。这样一来，各油路101的断面就呈槽状，该槽从接触面111开始朝着与该接触面111正交的方向(阀体构成部件100的厚度方向)具有规定的深度。而且，考虑到拔模斜度问题，而让各油路101的断面呈底部逐渐变窄的形状。在各层阀体构成部件中，所述接触面上的油路开放部被所述隔板堵住，夹着该隔板彼此相邻的阀体构成部件上的油路彼此经形成在该隔板上的连通孔连通。专利文献1：日本公开专利公报特开2013-253653号公报
技术实现思路
-专利技术要解决的技术问题-然而，如图7所示，在所述现有阀体中，油路101的断面呈底部逐渐变窄的形状。这样一来，如果要让油路101的最深部具有规定的宽度，接触面111上油路101开口部的宽度L1就会增大，这样就会导致整个接触面111的面积增大，最终导致阀体的大型化。相反，为了使接触面111上油路101开口部的宽度L1为规定宽度，则需要使比它还深的部分的宽度较窄。这样一来，与油路101的宽度在整个深度方向上不变的阀体构成部件的重量相比，形成有宽度这样变窄的油路101的阀体构成部件的重量增加。其结果是，整个阀体的重量增加。现有阀体中，所有油路101都形成为朝着接触面111开放，故无法在各阀体构成部件100上沿着其厚度方向形成三条以上的油路101。也就是说，如图7所示，在仅有阀体构成部件100的一个面是接触面111的情况下，在阀体构成部件100的厚度方向上仅能形成一条油路101。而且，如图8所示，在阀体构成部件100的两个面是接触面111、112的情况下，在阀体构成部件100的厚度方向上仅能形成两条油路101、102。因此无法采用以下油路结构：在最多只能形成两个接触面111、112的各阀体构成部件100的厚度方向上，并排着布置三条以上的油路。如图9所示，现有阀体具有经隔板130叠层有多个阀体构成部件100a、100b的叠层构造，故当各条油路101a、101b、101c、101d中的机油为高压油时，该机油就有可能从接触面111a、111b泄漏出来。于是，为确保接触面111a、111b的密封性，则需要采取以下各种措施。例如，为最大限度地防止在彼此相邻的层间形成间隙而采用以下做法：用很多螺栓将阀体构成部件100a、100b彼此紧固在一起，或者将片状垫圈141、142摞起来放在隔板130的两个面上。但是，采用这些措施后，部件个数、安装工序会增加，螺栓孔、其周围的凸台(Boss)部的空间会增大，与其相对应，会导致阀体的大型化。为避免从接触面111a上某一油路101a泄漏出来的机油流入与该油路101a相邻的另一油路101b中，有时候，在接触面111a上且彼此相邻的油路101a、101b之间形成排油用油路103。但是，在该情况下，阀体会由于布置排油用油路103所需要的空间而相应地更加大型化。如图10所示，考虑到模具201的拔模问题，就要针对阀体构成部件100上要加工出阀插入孔150的部分，在从接触面111到阀插入孔形成部分152这一范围内形成断面呈“D”字形的断面D字部154。无用的实心部156存在于该断面D字部154上且接触面111和阀插入孔形成部分152之间，与其相对应，阀体的重量就会增加。为解决上述问题而对现有技术进行了专心致志的研发，但都是以为了实现高效率的大量生产而用模具成型阀体构成部件为前提的，因此受到了上述各种各样的限制，故现状是没能获得划时代性的成果。本专利技术正是为解决上述问题而完成的。其目的在于：提供一种全新的油压控制装置的阀体及该阀体的制造方法，从而能够实现阀体的小型化和轻量化，提高油路的密封性，减少部件个数，提高油路的设计自由度。-用以解决技术问题的技术方案-为达成上述目的，本专利技术以油压控制装置的阀体为对象。该油压控制装置的阀体包括单一的阀体构成部件，在该阀体构成部件上形成有多个阀插入孔和多条油路，该多个阀插入孔中的每个阀插入孔内都插入有多个阀中的一个阀，该多条油路与该多个阀插入孔中的至少一个阀插入孔连通。该阀体构成部件是除包括所述多个阀插入孔和所述多条油路的空洞部以外的部分全部形成为连为一体的部件。根据上述构成方式，在单一的阀体构成部件上形成有阀体所必须具备的所有阀插入孔和油路。因此，与多个阀体构成部件叠层起来的现有阀体相比，能够减少阀体的部件个数，还能够省去现有阀体中位于叠层方向上彼此相邻的阀体构成部件之间的隔板。在单一的阀体构成部件中，除包括阀插入孔和油路的空洞部以外的部分全部形成为连为一体，故形成阀插入孔和油路的部分(阀插入孔和油路的周壁部)也全部形成为连为一体。因此，与形成油路的部分分开形成在多个阀体构成部件上的现有阀体不同，当在油路中流动的机油为高压油时，在油路的中途不会漏油。因此，能够省去到目前为止一直使用的各种用于抑制机油泄漏的部件，例如：用于防止机油在彼此相邻的阀体构成部件间的接触面上泄漏的拧紧螺栓、对接触面进行密封的垫圈等。其结果是，能够减少部件个数、安装工序，并且伴随着螺栓的减少还能够减少用于形成螺栓孔、其周围的凸台部所需要的空间，从而能够使阀体小型化。因为在油路的中途也不会漏油，所以还能够省去为将泄漏出来的机油排出去而在现有技术中形成有的专门用于排油的油路，与其相对应地，能够进一步使阀体小型化。上述单一的阀体构成部件，能够利用三维叠层造型机、采用三维叠层造型法形成。通过用该三维叠层造型法形成阀体构成部件，就不再需要考虑模具的拔模问题。其结果是，就可以不受所有的油路都必须在全长范围内朝着接触面敞开等这样的限制，因此，油路形状的设计自由度、布置状态的设计自由度都会提高。因为油路的设计自由度很高，所以能够很容易地本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油压控制装置的阀体，其特征在于：该油压控制装置的阀体包括单一的阀体构成部件，在该阀体构成部件上形成有多个阀插入孔和多条油路，该多个阀插入孔中的每个阀插入孔内都插入有多个阀中的一个阀，该多条油路与该多个阀插入孔中的至少一个阀插入孔连通，所述阀体构成部件，是除包括所述多个阀插入孔和所述多条油路的空洞部以外的部分全部形成为连为一体的部件。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.06.23 JP 2015-1259431.一种油压控制装置的阀体，其特征在于：该油压控制装置的阀体包括单一的阀体构成部件，在该阀体构成部件上形成有多个阀插入孔和多条油路，该多个阀插入孔中的每个阀插入孔内都插入有多个阀中的一个阀，该多条油路与该多个阀插入孔中的至少一个阀插入孔连通，所述阀体构成部件，是除包括所述多个阀插入孔和所述多条油路的空洞部以外的部分全部形成为连为一体的部件。2.根据权利要求1所述的油压控制装置的阀体，其特征在于：所述阀体构成部件，是利用三维叠层造型法形成的、除所述空洞部以外的部分全部连为一体的部件。3.根据权利要求2所述的油压控制装置的阀体，其特征在于：所述多个阀插入孔形成在所述阀体构成部件上，并保证该多个阀插入孔的轴心沿着所述三维叠层造型法下的叠层方向延伸。4.根据权利要求1到3中任一项权利要求所述的油压控制装置的阀体，其特征在于：所述阀体构成部件具有沿着第一规定方向延伸的形状，所述多个阀插入孔形成在所述阀体构成部件上，并保证该多个阀插入孔的轴心沿着与所述第一规定方向垂直的第二规定方向延伸且彼此平行，所述多条油路中的至少两条油路彼此保持有间距地并排着布置在与所述第一规定方向和所述第二规定方向这两个方向垂直的第三规定方向上。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：上杉达也，上田和彦，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP