一种选择性地使自动变速器阀体中的滑阀的阀芯或活塞的至少一个直径与阀孔的至少一个直径匹配以减少阀体中的液压流体泄露的方法。该方法包括步骤：制造具有至少一个阀芯或活塞的滑阀，测量所述至少一个阀芯或活塞的直径并将滑阀识别为属于某个尺寸类别，制造具有多个机械加工孔的阀体，测量孔的至少一个部分的直径，并且基于此测量，将适当尺寸类别的滑阀安装在阀体的孔中。
【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用本申请要求2015年4月22日提交的美国临时专利申请序列号62/151,129的益处，该申请整体地通过引用结合到本文中。
本公开涉及一种匹配或选择配合阀芯和孔直径的方法，并且更特别地涉及一种使自动变速器阀体中的阀芯的直径与孔的直径匹配或选择配合以减少变速器中的液压控制系统泄露的方法。
技术介绍
本节中的叙述仅仅提供了与本公开有关的背景信息，并且可能组成现有技术或者可能不会组成现有技术。用于诸如客车和轻型货车的机动车辆的自动变速器包括一般地由提供给液压操作器或致动器的加压液压流体操作的许多离合器和制动器。在多级行星和无级变速器两者中，由通常是变速器的一体部分的阀体来控制流体施加。阀体包括大量的通路和许多滑阀，其在适当的时间且以适当的序列将液压流体引导到适当的操作器或部件。供应给阀体的加压液压流体的某个部分随着流体沿着且围绕 滑阀的阀芯或活塞从加压区移动至较低压力或不加压区不可避免地通过泄露而损失。由于典型阀体中的阀的数目，此泄露可以总计达到小但显著的流体体积。此泄露体积（虽然很小）负面地影响燃料经济性。减少此类泄露可以减少变速器的加压流体消耗，并且使得能够使用具有较少寄生损失的较小位移液压泵，从而改善燃料经济性。本专利技术针对减少在自动变速器阀体中的此类流体泄露。
技术实现思路
本专利技术提供了一种选择性地使自动变速器阀体中的滑阀的至少一个阀芯或活塞的直径与接纳阀芯或活塞的阀孔部分的直径匹配以减少阀体中的液压流体泄露的方法。制造可具有多个活塞或阀芯的滑阀，进行精磨并测量至少一个阀芯或活塞的直径。通常，将向对应于一定、可接受直径范围的每个滑阀分配尺寸类别。通常用其指定尺寸类别来物质上标记滑阀，根据其尺寸类别来分类并存储滑阀。用于自动变速器（诸如无级变速器（CVT））的阀体是浇铸的，并将各种阀接纳孔机械加工成最终内径。通常，将用气压表来测量孔的至少一个部分的直径以确定其精确直径。然后从库存中选择具有正确（匹配）类别尺寸的滑阀并安装在阀孔中。标记在滑阀上的尺寸类别优选地在其安装在阀体中之后将是可见的。因此，可以读取尺寸类别，并且可以通过将已安装滑阀的尺寸类别与先前确定并要求的尺寸类别相比较来进行最终检查。如果其为正确的滑阀尺寸类别，则操作完成。如果比较显示已经安装了不正确尺寸类别的滑阀，则将移除该不正确的滑阀并重复本方法的后面步骤。因此，本专利技术的一方面是提供一种选择性地使自动变速器阀体中的滑阀的至少一个直径与阀孔的至少一个直径匹配以减少阀体中的液压流体泄露的方法。本专利技术的另一目的是提供一种选择性地使滑阀的至少一个直径与无级变速器的阀体中的阀孔的至少一个直径匹配。本专利技术的另一方面是提供一种选择性地使多个滑阀的至少一个直径与自动变速阀体中的多个阀孔的至少一个直径匹配以减少阀体中的液压流体泄露的方法。本专利技术的另一方面是提供一种选择性地使多个滑阀的至少一个直径与无级变速器的阀体中的多个阀孔的至少一个直径匹配的方法。本专利技术的另一方面是提供一种通过测量阀芯的直径并将滑阀分类成多个尺寸类别中的一个而选择性地使滑阀的阀芯的直径与自动变速阀体中的阀孔的直径匹配的方法。本专利技术的另一方面是提供一种通过测量阀芯的直径、将滑阀分类成多个尺寸类别中的一个并用尺寸类别来标记滑阀而选择性地使滑阀的阀芯的直径与自动变速阀体中的阀孔的直径匹配的方法。本专利技术的另一方面是提供一种通过测量阀孔的内径以确定待安装在其中的滑阀的适当尺寸类别而使阀芯的直径与自动变速阀体中的阀孔的直径匹配的方法。本专利技术的另一方面是提供一种通过用气压表来测量阀孔的内径以确定待安装在其中的滑阀的适当尺寸类别而选择性地使阀芯的直径与自动变速阀体中的阀孔的直径匹配的方法。根据本文提供的描述，其它方面、优点和适用领域将变得明显。应理解的是本描述和特定示例仅仅意图用于示例性的目的且并不意图限制本公开的范围。本专利技术还包括以下方案：方案1. 一种使变速器阀体的阀芯与孔匹配的方法，包括步骤：制造多个阀芯并测量所述阀芯中的每一个的一个活塞的外径，根据所述测量外径将所述阀芯分类成多个类别中的一个，制造具有多个阀孔的变速器阀体并测量所述阀孔中的每一个的内径，使所述多个类别中的一个的所述阀芯中的一个与具有测量内径的所述孔中的一个匹配，以及将所述匹配测量的阀芯安装在所述阀体的所述测量孔中。方案2. 根据方案1所述的方法，还包括在所述制造步骤之后和所述测量步骤之前对所述阀芯进行精磨的步骤。方案3. 根据方案1所述的方法，其中，所述类别中的每一个包括具有测量外径的不同范围的所述阀芯。方案4. 根据方案1所述的方法，其中，所述类别中的一类的所述阀芯在所述测量步骤之后和所述安装步骤之前一起储存。方案5. 根据方案1所述的方法，其中，所述阀孔的所述内径的所述测量由气压表实现的。方案6. 根据方案1所述的方法，其中，对应于所述测量类别的标志附加到每个所述测量阀芯。方案7. 根据方案6所述的方法，其中，所述阀芯中的每一个包括末端，并且所述标志附加到所述末端。方案8. 根据方案6所述的方法，其中，将对应于所述多个类别中的一个的所述标志与所述阀芯安装在其中的所述阀孔的所述测量尺寸相比较。方案9. 一种匹配用于自动变速阀体的阀芯和阀孔的方法，包括步骤：制造多个阀芯，对所述阀芯进行精磨并测量所述阀芯中的每一个的外径，根据其测量外径来将所述阀芯分类成多个类别，所述类别中的每一个包括一定范围的测量外径，制造具有多个阀孔的变速器阀体并测量所述阀孔中的每一个的至少一个内径，使所述多个类别中的一个的所述阀芯中的一个与具有测量内径的所述孔中的一个匹配，以及将所述匹配测量阀芯安装在所述阀体的所述测量孔中。方案10. 根据方案9所述的方法，其中，所述类别中的每一个的所述阀芯在所述测量步骤之后和所述安装步骤之前一起储存。方案11. 根据方案9所述的方法，其中，所述阀孔的所述内径的所述测量是由气压表实现的。方案12. 根据方案9所述的方法，其中，对应于所述测量类别的标志设置在每个所述测量阀芯上。方案13. 根据方案12所述的方法，其中，所述阀芯中的每一个包括末端且所述标志设置在所述末端上。方案14. 一种在自动变速器阀体中使阀芯与孔匹配的方法，包括步骤：制造多个阀芯，对所述阀芯进行精磨并测量所述阀芯中的每一个的外径，根据其测量外径来将所述阀芯分类成多个类别中的一个，所述类别中的每一个包括不同范围的测量外径，在每个所述测量阀芯上设置对应于所述多个类别中的所述一个的标志，制造具有多个机械加工阀孔的变速器阀体并测量所述阀孔中的每一个的至少一个内径，使所述多个类别中的一个的所述阀芯中的一个与具有测量内径的所述孔中的一个匹配，以及将所述匹配测量阀芯安装在所述阀体的所述测量孔中。方案15. 根据方案14所述的方法，其中，同一类别的阀芯在所述标志设置在所述阀芯上之后且在安装之前一起储存。方案16. 根据方案14所述的方法，其中，所述阀孔的所述内径的所述测量是由气压表实现的。方案17. 根据方案14所述的方法，其中，所述阀芯中的每一个包括末端，并且对应于所述测量类别的所述标志设置在所述测量阀芯中的每一个的所述末端上。方案18. 根据方案14所述的方法，其中，将对应于所述多个类别中的一个的所述标志与所述阀芯安装在其中的所述阀芯的所述测量尺本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种使变速器阀体的阀芯与孔匹配的方法，包括步骤：制造多个阀芯并测量所述阀芯中的每一个的一个活塞的外径，根据所述测量外径将所述阀芯分类成多个类别中的一个，制造具有多个阀孔的变速器阀体并测量所述阀孔中的每一个的内径，使所述多个类别中的一个的所述阀芯中的一个与具有测量内径的所述孔中的一个匹配，以及将所述匹配测量的阀芯安装在所述阀体的所述测量孔中。
【技术特征摘要】
2015.04.22 US 62/151129;2016.03.11 US 15/0680741. 一种使变速器阀体的阀芯与孔匹配的方法，包括步骤：制造多个阀芯并测量所述阀芯中的每一个的一个活塞的外径，根据所述测量外径将所述阀芯分类成多个类别中的一个，制造具有多个阀孔的变速器阀体并测量所述阀孔中的每一个的内径，使所述多个类别中的一个的所述阀芯中的一个与具有测量内径的所述孔中的一个匹配，以及将所述匹配测量的阀芯安装在所述阀体的所述测量孔中。2. 根据权利要求1所述的方法，还包括在所述制造步骤之后和所述测量步骤之前对所述阀芯进行精磨的步骤。3. 根据权利要求1所述的方法，其中，所述类别中的每一个包括具有测量外径的不同范围的所述阀芯。4. 根据权利要求1所述的方法，其中，所述类别中的一类的所述阀芯在所述测量步骤之后和所述安装步骤之前一起储存。5. 根据权利要求1所述的方法，其中，所述阀孔的所述内径的所述测量由气压表实现的。6. 根据权利要求1所述的方法，其中，对应于所述测量类别的标志附加到每个所述测量阀芯。7. 根据权利要求6所述的方法，其中，所述阀芯中的...
【专利技术属性】
技术研发人员：TR小马丁，JD亨里克森，CS吉克，CG本森，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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