艾里逊自动变速器主阀体拆装工具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种艾里逊自动变速器主阀体拆装工具，包括机架和抵压杆，其中，机架上设有手柄和锁紧部，锁紧部通过手柄可轴向移动地设置在机架上；抵压杆上端与锁紧部相连，其下端设有开口槽。本实用新型专利技术的艾里逊自动变速器主阀体拆装工具，通过设置在机架上的锁紧部以及安装在锁紧部上的抵压杆，为主阀体的安装和拆卸提供稳定的按压力，利用本实用新型专利技术的艾里逊自动变速器主阀体拆装工具，相比现有技术的主阀体拆装方法，操作人员更为省力，而且由于操作过程中操作者不需要正对变速器的主阀体腔室中的弹簧，也保证了操作者的安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术有关于一种拆装工具，尤其有关于一种车辆维修领域的艾里逊自动变速器主阀体拆装工具。
技术介绍
艾里逊自动变速器维修的工作量很大，其中，变速器主阀体的拆装是变速器维修中的重要环节。艾里逊自动变速器的主阀体腔室中装有主阀体以及位于其下部的压缩弹簧，安装时需要用较大的力将主阀体压入变速器腔室内部，压入过程中需要克服压缩弹簧的阻力。目前，主阀体安装方式为：将弹簧装入变速器腔室中，用尖嘴钳夹住主阀体上端，人工用力向下把主阀体逐渐压入主阀体腔室中，当主阀体上端下降到变速器的定位孔以下时，插入定位销，完成安装；主阀体的拆卸方式为：用尖嘴钳顶住主阀体上端，人工用力向下按，主阀体上端与定位销分离一小段距离，定位销松动，此时抽出定位销，尖嘴钳缓慢的向上抬起，压缩弹簧把主阀体逐渐从主阀体腔室中顶出。由于艾里逊自动变速器主阀体组装的配合精度高，人工拆装难以达到装配要求，而且由于压缩弹簧的弹性变形产生的压缩力较大，拆卸时，如果控制不当，压缩弹簧可能会将主阀体高速弹出，给操作人员造成伤害，并且，这种操作方式也比较费力。因此，有必要提供一种新的艾里逊自动变速器主阀体拆装工具，来克服上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种艾里逊自动变速器主阀体拆装工具，其可以轻松安全的实现艾里逊自动变速器主阀体的拆装。本技术的上述目的可采用下列技术方案来实现：一种艾里逊自动变速器主阀体拆装工具，其中，所述艾里逊自动变速器主阀体拆装工具包括：机架，其上设有手柄和锁紧部，所述锁紧部通过所述手柄可轴向移动地设置在所述机架上；抵压杆，其上端与所述锁紧部相连，其下端设有开口槽。如上所述的艾里逊自动变速器主阀体拆装工具，其中，所述锁紧部的上端设有上压紧板，其下端设有下压紧板，所述抵压杆的上端穿设在所述上压紧板、所述锁紧部和所述下压紧板内，所述抵压杆具有台肩部，所述台肩部与所述下压紧板抵接，所述抵压杆穿出所述上压紧板的一端连接有锁紧螺母，所述锁紧螺母与所述上压紧板抵接。如上所述的艾里逊自动变速器主阀体拆装工具，其中，所述锁紧部由两个对扣在一起的半圆环相连组成，两个所述半圆环之间夹设有定位芯轴，所述抵压杆穿设在所述定位芯轴内，所述上压紧板的外径与所述下压紧板的外径均大于所述锁紧部的外径。如上所述的艾里逊自动变速器主阀体拆装工具，其中，所述抵压杆的上端从上至下依次设有外螺纹段、光杆段和所述台肩部，所述锁紧螺母与所述外螺纹段相螺接，所述开口槽位于所述台肩部的下方。如上所述的艾里逊自动变速器主阀体拆装工具，其中，所述上压紧板和所述下压紧板上分别设有供所述抵压杆穿设的上通孔和下通孔。如上所述的艾里逊自动变速器主阀体拆装工具，其中，所述上压紧板和所述锁紧螺母之间设有弹性垫圈，所述弹性垫圈套设在所述抵压杆上。如上所述的艾里逊自动变速器主阀体拆装工具，其中，所述上压紧板和所述下压紧板均为圆环形。如所述的艾里逊自动变速器主阀体拆装工具，其中，所述抵压杆的下端径向相对设有两个夹持部，两个所述夹持部之间形成有所述开口槽。如上所述的艾里逊自动变速器主阀体拆装工具，其中，所述手柄的一端枢接于所述机架，所述锁紧部通过连杆与所述手柄枢接相连。如上所述艾里逊自动变速器主阀体拆装工具，其中，所述定位芯轴为圆柱筒形。本技术的艾里逊自动变速器主阀体拆装工具的特点及优点是：本技术的艾里逊自动变速器主阀体拆装工具，通过设置在机架上的锁紧部以及安装在锁紧部上的抵压杆，为主阀体的安装和拆卸提供稳定的按压力，利用本技术的艾里逊自动变速器主阀体拆装工具，相比现有技术的主阀体拆装方法，操作人员更为省力，而且由于操作过程中操作者不需要正对变速器的主阀体腔室中的弹簧，也保证了操作者的安全。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的艾里逊自动变速器主阀体拆装工具的按压前组装状态示意图；图2为本技术的艾里逊自动变速器主阀体拆装工具的按压后组装状态示意图；图3为本技术的艾里逊自动变速器主阀体拆装工具的抵压杆和上压紧板、下压紧板组装状态示意图；图4为本技术的艾里逊自动变速器主阀体拆装工具的抵压杆结构示意图；图5为本技术的艾里逊自动变速器主阀体拆装工具的上压紧板结构示意图；图6为本技术的艾里逊自动变速器主阀体拆装工具的下压紧板结构示意图；图7为本技术的艾里逊自动变速器主阀体拆装工具的定位芯轴结构示意图；图8为本技术的艾里逊自动变速器主阀体拆装工具的抵压杆、上压紧板、下压紧板和定位芯轴的组装状态示意图。附图标号说明：1、抵压杆；11、外螺纹段；12、光杆段；13、台肩部；14、开口槽；15、夹持部；16、定位芯轴；17、定位芯轴孔；21、上压紧板；211、上通孔；22、下压紧板；221、下通孔；3、锁紧部；31、半圆环；4、主阀体；5、手柄；51、连杆；6、变速器；61、定位孔；62、主阀体腔室；7、弹簧；8、定位销；9、机架；91、竖直杆；10、锁紧螺母。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至图2所示，本技术提供一种艾里逊自动变速器主阀体拆装工具，包括：机架9，其上设有手柄5和锁紧部3，锁紧部3通过手柄5可轴向移动地设置在机架9上；抵压杆1，其上端与锁紧部3相连，其下端设有开口槽14。本技术的艾里逊自动变速器主阀体拆装工具通过按压手柄5带动锁紧部3和抵压杆1平稳地向下移动，可以为主阀体4的安装和拆卸提供稳定的按压力，相比现有技术的拆装主阀体4的方法，操作者更省力，而且由于操作过程中操作者不需要正对变速器6的主阀体腔室62内的弹簧7，保证了操作者的安全。具体地，如图1和图2所示，机架9上设有竖直杆91，锁紧部3套设在竖直杆91上；手柄5的一端枢接于机架9的竖直杆91，手柄5的中部枢接有连杆51，该连杆51的另一端固定连接在锁紧部3上，利用杠杆原理，操作人员可用较小的力按压手柄5的自由端，即可以对锁紧部3施加向下的按压力，从而更为轻松、省力地驱动锁紧部3在竖直杆91上轴向移动。在本技术中，锁紧部3的上端设有上压紧板21，其下端设有下压紧板22，抵压杆1的上端穿设在上压紧板21、锁紧部3和下压紧板22内，抵压杆1具有台肩部13，台肩部13与下压紧板22抵接，抵压杆1穿出上压紧板21的一端连接有锁紧螺母10，锁紧螺母10与上压紧板21抵接。通过上述连接方式，实现抵压杆1与锁紧部3牢固地相连接在一起，可以有效防止抵压杆1轴向和径向的窜动。进一步地，在本实施例中，锁紧部3由两对扣在一起的半圆环31相连接组成，两个对扣的半圆环31之间可通过螺钉等连接件相连，且两个半圆环31之间夹设有定位芯轴16，该抵压杆1穿设在定位芯轴16内，如图5和图6所示，上压紧板21和下压紧板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种艾里逊自动变速器主阀体拆装工具，其特征在于，所述艾里逊自动变速器主阀体拆装工具包括：机架，其上设有手柄和锁紧部，所述锁紧部通过所述手柄可轴向移动地设置在所述机架上；抵压杆，其上端与所述锁紧部相连，其下端设有开口槽。

【技术特征摘要】
1.一种艾里逊自动变速器主阀体拆装工具，其特征在于，所述艾里逊自动变速器主阀体拆装工具包括：机架，其上设有手柄和锁紧部，所述锁紧部通过所述手柄可轴向移动地设置在所述机架上；抵压杆，其上端与所述锁紧部相连，其下端设有开口槽。2.根据权利要求1所述的艾里逊自动变速器主阀体拆装工具，其特征在于，所述锁紧部的上端设有上压紧板，其下端设有下压紧板，所述抵压杆的上端穿设在所述上压紧板、所述锁紧部和所述下压紧板内，所述抵压杆具有台肩部，所述台肩部与所述下压紧板抵接，所述抵压杆穿出所述上压紧板的一端连接有锁紧螺母，所述锁紧螺母与所述上压紧板抵接。3.根据权利要求2所述的艾里逊自动变速器主阀体拆装工具，其特征在于，所述锁紧部由两个对扣在一起的半圆环相连组成，两个所述半圆环之间夹设有定位芯轴，所述抵压杆穿设在所述定位芯轴内，所述上压紧板的外径与所述下压紧板的外径均大于所述锁紧部的外径。4.根据权利要求2所述的艾里逊自动变速器主阀体拆装工具，其特征在于，所述抵压杆的上端从上至...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴进东，毛建民，孙新，
申请(专利权)人：北京公共交通控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11