外转式二挡变速电动车的驱动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了外转式二挡变速电动车的驱动机构，包括电机，二挡输出机构包括第一输出齿轮、第二输出齿轮、齿轮轴上安装端盖、齿轮轴下安装端盖及输入齿轮轴，齿轮轴上安装端盖与齿轮轴下安装端盖间装配输入齿轮轴；电机的电机轴驱动输入齿轮轴，输入齿轮轴驱动第一输出齿轮、第二输出齿轮转动；外转动座形成内部容纳空间，外转动座两头都呈开口状，其中一开口由外转动座端盖封住，另一开口由闷盖封住；闷盖内侧面形成一齿圈，齿圈的内圈形成齿牙并与第一输出齿轮、第二输出齿轮都啮合。本实用新型专利技术外转式二挡变速电动车的驱动机构具有结构简洁、动力传输稳定、安装简便等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动车部件制造
，特别是涉及一种外转式二挡变速电动车的驱动机构。
技术介绍
目前应用于电动车上的变速装置主要采用手动式的变速装置，手动变速装置需要驾驶员凭借经验及感觉通过手动操作来实现变速，不仅对驾驶员的操作要求高，手动换挡机构也容易损坏。特别是对于不熟练的驾驶员而言，容易出现更多的问题，不仅影响车辆的使用寿命，而且对行车造成危险。为此，本申请人向国家知识产权局提出了一种二档电动变速装置，其申请号是2015210827650。上述技术方案虽有其优点，但结构还存在复杂、动力传输不稳定等不足。因此，有待进一步改进和完善。基于此，本技术在该专利申请基础上进行改进。
技术实现思路
为了克服上述现有技术中的缺陷，本技术提供了一种外转式二挡变速电动车的驱动机构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案如下：一种外转式二挡变速电动车的驱动机构，包括电机(4)、外转动座(5)、二挡输出机构，所述的二挡输出机构包括第一输出齿轮(10)、第二输出齿轮(15)、齿轮轴上安装端盖(3-1)、齿轮轴下安装端盖(8-2)及输入齿轮轴(9)，齿轮轴上安装端盖(3-1)与齿轮轴下安装端盖(8-2)间装配所述的输入齿轮轴(9)；电机(4)的电机轴驱动输入齿轮轴(9)，输入齿轮轴(9)驱动第一输出齿轮(10)、第二输出齿轮(15)转动；其特征在于：所述的外转动座(5)形成内部容纳空间，外转动座(5)两头都呈开口状，其中一开口由外转动座端盖(6)封住，另一开口由闷盖(36)封住；闷盖(36)内侧面形成一齿圈(36-1)，齿圈(36-1)的内圈形成齿牙并与第一输出齿轮(10)、第二输出齿轮(15)都啮合。优选的，齿轮轴上安装端盖(3-1)与齿轮轴下安装端盖(8-2)间装配第一输出轴(13)，所述的第一输出齿轮(10)设于第一输出轴(13)；第一输出轴(13)设有第一传动齿轮(11)，输入齿轮轴(9)设有输入齿轮(42)，第一传动齿轮(11)与输入齿轮(42)啮合。优选的，第一输出轴(13)外套第一齿轮上端盖(12)、第一齿轮下端盖(17)，第一齿轮上端盖(12)装于第一传动齿轮(11)的上平面，并于第一传动齿轮(11)间能相对转动；第一齿轮上端盖(12)与第一输出轴(13)间转动配合，第一齿轮上端盖(12)靠近第一输出轴(13)的部分向上凸，其凸部端面与第一输出轴上轴承内圈的下边沿间隙相贴。优选的，第一输出轴(13)卡接第一卡簧(51)、第二卡簧(52)，第一卡簧(51)抵于第一齿轮下端盖(17)之下，第二卡簧(52)的一端面与第一输出轴下轴承的上边沿间隙相贴。优选的，齿轮轴上安装端盖(3-1)与齿轮轴下安装端盖(8-2)间装配第二输出轴(14)，所述的第二输出齿轮(15)设于第二输出轴(14)；第二输出轴(14)设有第二传动齿轮(16)，输入齿轮轴(9)驱动第二传动齿轮(16)。优选的，第二输出轴(14)外套第二齿轮上端盖(22)、第二齿轮下端盖(23)，第二齿轮上端盖(22)装于第二传动齿轮(16)的上表面，两者间能相对转动。优选的，第二齿轮下端盖(23)装于第二传动齿轮(16)的下表面并与第二传动齿轮(16)间能相对转动；第二齿轮下端盖(23)靠近第二输出轴(14)的部分向下凸，凸部端面搁于第二输出轴下轴承内圈的边沿上，第二齿轮下端盖(23)与第二输出轴(14)间转动配合。优选的，第二输出轴(14)卡接第二卡簧(53)，第二卡簧(53)抵于第二齿轮上端盖(22)之上。优选的，电机的壳体(4-2)下部呈开口状，该开口由下端盖(4-3)封住。优选的，齿轮轴上安装端盖(3-1)与上固定转动两用轴(3-2)一体成型，上固定转动两用轴(3-2)的外壁与所述下端盖(4-3)的内壁间隙配合，下端盖(4-3)与上固定转动两用轴(3-2)形成相对应的台阶，该台阶处装配轴承(29)；上固定转动两用轴(3-2)的上端外壁卡入卡簧(44)，卡簧(44)抵于轴承(29)的上边沿。本技术外转式二挡变速电动车的驱动机构运用于电动变速装置，电动变速装置无需换挡，其可以低挡起步，高挡行进，能提高爬坡能力，增加载重力，节约电能；此外，其可以采取高速电机，制造成本低。本技术外转式二挡变速电动车的驱动机构还具有结构简洁、动力传输稳定、可靠、安装简便等优点。附图说明图1是一种优选实施例的结构图。图2是图1的仰视图。图3是图1的俯视图。图4是图1的A-A剖视图。图5是图1的B-B剖视图。图6是图1的C-C剖视图。图7是图3的D-D剖视图。图8是图1的E-E剖视图。图9是局部结构图。图10是图9的K-K剖视图。图11是图9的俯视图。图12是图11的J-J剖视图。图13是图11的H-H剖视图。图14是图11的G-G剖视图。具体实施方式下面结合附图对本技术实施例作详细说明。如图1-14所示，本实施例外转式二挡变速电动车的驱动机构包括电机4、外转动座5、二挡输出机构等，电机4由电机轴4-1、壳体4-2、下端盖4-3等部件构成，壳体4-2的下部呈开口状，该开口由下端盖4-3封住。下端盖4-3的中部穿通，并形成环形台阶，台阶处搁置轴承29的局部。电机轴4-1的上端与壳体4-2的内壁通过轴承28转动配合。电机轴4-1的下端伸出壳体4-2之外。二挡输出机构包括齿轮轴上安装端盖3-1、齿轮轴下安装端盖8-2，齿轮轴下安装端盖8-2与齿轮轴上安装端盖3-1相平行布设，两者沿圆周边沿各朝对向形成四条连接柱，四条连接柱沿圆周方向均布，两者相对应连接柱的端面相触并固定连接。齿轮轴上安装端盖3-1开设有第一轴孔、第二轴孔、第三轴孔和第四轴孔，第二轴孔、第三轴孔和第四轴孔以第一轴孔为圆心均匀布设。于此相对应的，齿轮轴下安装端盖8-2也开设有第一轴孔、第二轴孔、第三轴孔和第四轴孔，第二轴孔、第三轴孔和第四轴孔以第一轴孔为圆心均匀布设。上述所有轴孔均装配有滚珠轴承21。齿轮轴上安装端盖分三部，第一部分是端盖上部第一部分凸台，凸台直径比端盖第一轴孔直径大，第二部分是端盖不规则外径圆形状，外径比第一部分大，第三部分是在端盖下端面外径处有数根不规则形状凸台，其中部分凸台有定位销子孔，定位销子孔呈台阶状通孔，其余为螺纹孔，端盖设有第一轴孔、第二轴孔、第三轴孔及第四轴孔，除第一轴孔是无台阶状通孔外，其余三轴孔都是台阶状通孔。靠近第一轴孔内端面沿圆周有数个沉头状螺钉孔，第二轴孔、第三轴孔、第四轴孔都以第一轴孔为中心，均匀分布，轴孔直径分别与选用轴承外径过盈配合。齿轮轴下安装端盖分二部，第一部分是端盖不规则外径圆形状，外径大小、形状跟齿轮轴上安装端盖相对称，第二部分是在端盖上端面有数根不规则形状凸台，其中部分凸台有定位销子孔，定位销子孔呈台阶上，其余凸台的螺栓孔，端盖设有第一轴孔、第二轴孔、第三轴孔、第四轴孔，除第一轴孔是无台阶通孔，其余三轴孔都是台阶状通孔，靠近第一轴孔内端面沿圆周有数个螺纹孔，第二轴孔、第三轴孔、第四轴孔都以第一轴孔为中心，均匀分布，第二轴孔、第三轴孔比第四轴孔直径要大，轴孔直径分别与选用轴承外径过盈配合，齿轮轴上安装端盖与齿轮轴下安装端盖的所有定位销子台阶孔，螺钉孔和所有台阶轴孔互相对称平行，所有台阶状轴孔的大台阶孔向内对面朝向。齿轮轴上安装端盖3本文档来自技高网...

【技术保护点】
外转式二挡变速电动车的驱动机构，包括电机(4)、外转动座(5)、二挡输出机构，所述的二挡输出机构包括第一输出齿轮(10)、第二输出齿轮(15)、齿轮轴上安装端盖(3‑1)、齿轮轴下安装端盖(8‑2)及输入齿轮轴(9)，齿轮轴上安装端盖(3‑1)与齿轮轴下安装端盖(8‑2)间装配所述的输入齿轮轴(9)；电机(4)的电机轴驱动输入齿轮轴(9)，输入齿轮轴(9)驱动第一输出齿轮(10)、第二输出齿轮(15)转动；其特征在于：所述的外转动座(5)形成内部容纳空间，外转动座(5)两头都呈开口状，其中一开口由外转动座端盖(6)封住，另一开口由闷盖(36)封住；闷盖(36)内侧面形成一齿圈(36‑1)，齿圈(36‑1)的内圈形成齿牙并与第一输出齿轮(10)、第二输出齿轮(15)都啮合。

【技术特征摘要】
2016.02.26 CN 20162015048801.外转式二挡变速电动车的驱动机构，包括电机(4)、外转动座(5)、二挡输出机构，所述的二挡输出机构包括第一输出齿轮(10)、第二输出齿轮(15)、齿轮轴上安装端盖(3-1)、齿轮轴下安装端盖(8-2)及输入齿轮轴(9)，齿轮轴上安装端盖(3-1)与齿轮轴下安装端盖(8-2)间装配所述的输入齿轮轴(9)；电机(4)的电机轴驱动输入齿轮轴(9)，输入齿轮轴(9)驱动第一输出齿轮(10)、第二输出齿轮(15)转动；其特征在于：所述的外转动座(5)形成内部容纳空间，外转动座(5)两头都呈开口状，其中一开口由外转动座端盖(6)封住，另一开口由闷盖(36)封住；闷盖(36)内侧面形成一齿圈(36-1)，齿圈(36-1)的内圈形成齿牙并与第一输出齿轮(10)、第二输出齿轮(15)都啮合。2.如权利要求1所述的外转式二挡变速电动车的驱动机构，其特征是：齿轮轴上安装端盖(3-1)与齿轮轴下安装端盖(8-2)间装配第一输出轴(13)，所述的第一输出齿轮(10)设于第一输出轴(13)；第一输出轴(13)设有第一传动齿轮(11)，输入齿轮轴(9)设有输入齿轮(42)，第一传动齿轮(11)与输入齿轮(42)啮合。3.如权利要求2所述的外转式二挡变速电动车的驱动机构，其特征是：第一输出轴(13)外套第一齿轮上端盖(12)、第一齿轮下端盖(17)，第一齿轮上端盖(12)装于第一传动齿轮(11)的上平面，并于第一传动齿轮(11)间能相对转动；第一齿轮上端盖(12)与第一输出轴(13)间转动配合，第一齿轮上端盖(12)靠近第一输出轴(13)的部分向上凸，其凸部端面与第一输出轴上轴承内圈的下边沿间隙相贴。4.如权利要求3所述的外转式二挡变速电动车的驱动机构，其特征是：第一输出轴(13)卡接第一卡簧(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新平，王沛，
申请(专利权)人：王新平，王沛，
类型：新型
国别省市：浙江;33