一种发动机悬置及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种发动机悬置及汽车，该发动机悬置包括本体和支架，且所述本体和所述支架相互贴合连接，所述支架的一端设有用于与待安装体连接的固定部，在所述支架远离所述固定部的另一端的侧壁上设有用于限位所述本体的定位块。这样，通过在支架上设置用于定位本体的定位块，可以实现本体上的安装孔与支架上的安装孔的快速对准定位，从而避免将本体与支架之间的反复调整，大大减少了发动机悬置的组装时间。

An engine mount and car

The utility model provides an engine suspension and vehicle, the engine mounting bracket and comprises a main body, and the body and the bracket are joined and connected with each other, wherein one end of the bracket is provided with a fixing part and the connecting body, wherein the support away from the fixed part of the other end of the side wall the positioning block is used for limiting the body. In this way, a positioning block for locating the body can be set on the bracket to realize the rapid alignment and positioning of the mounting holes on the body and the mounting holes on the bracket, so as to avoid repeated adjustment between the body and the bracket, and greatly reduce the assembling time of the engine mounting.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机悬置及汽车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种发动机悬置及汽车。
技术介绍
目前，汽车车架上的发动机悬置包括本体和支架，在将发动机悬置装配到汽车车架的过程中，需要将本体的安装孔与支架的安装孔对准设置。然而，在将本体的安装孔与支架的安装孔对准的过程中，需要反复调整本体与支架的位置关系，从而造成发动机悬置的组装过长，而且还会影响总装生产线的生产节拍，造成生产管理成本增加。可见，现有的发动机悬置的组装存在组装时间长的问题。
技术实现思路
本技术实施例提供一种发动机悬置及汽车，以解决现有的发动机悬置的组装存在组装时间长的问题。本技术实施例提供了一种发动机悬置支架，包括本体和支架，且所述本体和所述支架相互贴合连接，所述支架的一端设有用于与待安装体连接的固定部，在所述支架远离所述固定部的另一端的侧壁上设有用于限位所述本体的定位块。可选的，在所述支架远离所述固定部的另一端的第一侧壁和第二侧壁上分别设置所述定位块。可选的，所述第一侧壁和所述第二侧壁相邻设置。可选的，所述第一侧壁和所述第二侧壁相对设置，且所述第一侧壁与所述第二侧壁不平行。可选的，所述定位块为方形或者三角形。可选的，所述定位块超出所述支架的部分设有通孔。可选的，所述通孔为方形孔、圆形孔、椭圆形孔或者棱形孔。可选的，所述定位块与所述支架一体成型形成。可选的，所述定位块通过焊接连接固定在所述支架的侧壁上。本技术实施例还提供了一种汽车，包括上述发动机悬置。这样，本技术实施例中，包括本体和支架，且所述本体和所述支架相互贴合连接，所述支架的一端设有用于与待安装体连接的固定部，在所述支架远离所述固定部的另一端的侧壁上设有用于限位所述本体的定位块。这样，通过在支架上设有用于定位本体的定位块，可以实现本体上的安装孔与支架上的安装孔的快速对准定位，从而避免将本体与支架之间的反复调整，大大减少了发动机悬置的组装时间。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的一种发动机悬置的结构示意图；图2是本技术实施例提供的一种发动机悬置支架的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参见图1-2，图1是本技术实施例提供的一种发动机悬置的结构示意图；图2是本技术实施例提供的一种发动机悬置支架的结构示意图。如图1和图2所示，本技术实施例提供一种发动机悬置100，包括本体10和支架20，且本体10与支架20相互贴合连接，支架20的一端设有用于与待安装体连接的固定部21，在支架20远离该固定部21的另一端的侧壁上设有用于限位本体10的定位块22。本技术实施例中，设于支架20一端的固定部21，用于将发动机悬置100固定到待安装体上，其中，固定部21与待安装体之间的连接方式可以是焊接，也可以是螺栓连接，一般优选为焊接。在支架20上远离该固定部21的另一端设有用于限位本体10的定位块22。本技术实施例的发动机悬置100的组装原理，通过在支架20远离固定部21的另一端的侧壁上设置用于限位本体10的定位块22，在将本体10和支架20进行组装的过程中，通过将本体10在支架20上沿设有该定位块22的方向进行挪动，当本体10的远离固定部21的一端与定位块22抵接时，则可以确定本体10已经位于支架20上的预设位置，即本体10上的安装孔与支架20上的安装孔已经一一对准，并可将发动机悬置100安装到待安装车架上，实现发动机悬置100的快速组装。这样，通过在支架20上设有用于定位本体10的定位块22，可以实现本体10上的安装孔与支架20上的安装孔的快速对准定位，从而避免将本体10与支架20之间的反复调整，大大减少了发动机悬置100的组装时间，而且还可以加快总装线的生产节拍，节约生产管理成本。需要说明的是，在本技术的一具体实施方式中，发动机悬置100包括本体10和支架20，且本体10和支架20相互贴合连接，其中支架20与本体10贴合的贴合面25上设有第一安装孔26与第二安装孔27，且对应支架20上的第一安装孔26与第二安装孔27，本体10设有第三安装孔11及第四安装孔12。通过在支架20远离固定部21的另一端的侧壁上设置用于限位本体10的定位块22，在将本体10和支架20进行组装的过程中，通过将本体10的远离固定部21的一端与定位块22抵接，可以实现将第一安装孔26与第三安装孔11快速对准，及第二安装孔27与第四安装孔12的快速对准，从而避免将本体10与支架20之间的反复调整，大大减少了发动机悬置100的组装时间，而且还可以加快总装线的生产节拍，节约生产管理成本。可选的，在支架20远离固定部21的另一端的第一侧壁23和第二侧壁24上分别设置定位块22。本技术实施例中，为了实现更好对本体10进行限位定位，可以在支架20远离固定部21的另一端的第一侧壁23和第二侧壁24上分别设置定位块22。其中，第一侧壁23和第二侧壁24可以相邻设置(附图中未图示这种结构)；如图2所示，第一侧壁23和第二侧壁24还可以相对设置，且第一侧壁23与第二侧壁24不平行。这样通过在呈一定角度的第一侧壁23与第二侧壁24上设置定位块22，可以有效的阻止本体10朝设有该定位块22的方向移动，并当本体10移动到与定位块22的位置时，实现本体10上的安装孔与支架20上的安装孔的快速对准定位，从而避免将本体10与支架20之间的反复调整，大大减少了发动机悬置100的组装时间。可选的，定位块22为方形或者三角形。本技术实施例中，定位块22的形状可以设置为方向或者三角形，当定位块22的外形设置为三角形时，还可以减少定位块22的材料用量，节约生产制造成本。可选的，定位块22超出支架20的部分设有通孔。本技术实施例中，通过在定位块22高出支架20的部分设置通孔，可以降低定位块22的重量及材料用量，其中，该通孔可以是方形孔、圆形孔、椭圆形孔或者棱形孔，生产商可以根据市场需求设置对应的通孔形状。可选的，定位块22与支架20一体成型形成。本技术实施例中，定位块22与支架20可以一体成型形成，也可以通过焊接的方式，将定位块22焊接固定在支架20的侧壁上。其中，在定位块22与支架20一体成型形成的制作工艺中，可以支架20的模具开发时，在钣金落料时，预留制作定位块22需要的凸块，在后续的冲压成型过程中，先将其他结构按照所需冲压折弯成型，最后再将预留的凸块折弯形成需要定位块22，且所有制作工艺简单可靠。本技术实施例还提供一种汽车，包括上述发动机悬置100。需要说明的是，该汽车是包括上述发动机悬置100的汽车，且上述发动机悬置100实施例的实现方式同样适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机悬置，其特征在于，包括本体和支架，且所述本体和所述支架相互贴合连接，所述支架的一端设有用于与待安装体连接的固定部，在所述支架远离所述固定部的另一端的侧壁上设有用于限位所述本体的定位块。

【技术特征摘要】
1.一种发动机悬置，其特征在于，包括本体和支架，且所述本体和所述支架相互贴合连接，所述支架的一端设有用于与待安装体连接的固定部，在所述支架远离所述固定部的另一端的侧壁上设有用于限位所述本体的定位块。2.根据权利要求1所述的发动机悬置，其特征在于，在所述支架远离所述固定部的另一端的第一侧壁和第二侧壁上分别设置所述定位块。3.根据权利要求2所述的发动机悬置，其特征在于，所述第一侧壁和所述第二侧壁相邻设置。4.根据权利要求2所述的发动机悬置，其特征在于，所述第一侧壁和所述第二侧壁相对设置，且所述第一侧壁与所述第二侧壁不平行。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩杰，赵帅，李世杰，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11