发动机悬置制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机悬置，包括：安装架，其为半圆形结构；第一固定架，其包括竖向设置的固定座和横向垂设在固定座上的固定轴；第二固定架，其为双层结构，包括顶层和底层，所述底层上开设有多个固定孔，所述顶层中部设有向下凹陷的半圆槽；胶垫，所述胶垫为柱形结构，在所述胶垫上周向的均布有三组缓冲孔，所述胶垫通过安装架与半圆槽配合固定在所述第二固定架上。本方案胶垫采用柱形结构，通过安装架与半圆槽配合固定在所述第二固定架上，缓冲孔起到径向缓冲的作用，提供给变速箱固定处一定的形变空间，避免了在车辆晃动时，变速箱固定处易断裂的问题产生。

Engine mount

The utility model discloses an engine mount, comprises a mounting bracket, the semi circle structure; the first fixing frame, which comprises a fixing seat arranged vertically and horizontally arranged on the fixed vertical shaft fixed seat; second fixing frame, which is a double-layer structure, including the top and bottom, the bottom is provided a plurality of fixing holes, the top layer is arranged in the middle of a semicircle concave; rubber pad, the pad is a cylindrical structure, in the last week to the rubber pad is provided with three groups of slow punching, the rubber pad through the mounting bracket and the semicircular groove with fixed on the fixed frame second. The rubber pad with a cylindrical structure, through the mounting bracket and the semicircular groove with second fixed on the fixed frame and the buffer holes to radial buffer for transmission at a fixed deformation space, to avoid shaking in the vehicle, resulting in transmission fixed easy fracture problem.

【技术实现步骤摘要】
发动机悬置
本技术涉及发动机辅件领域，尤其涉及一种发动机悬置。
技术介绍
发动机悬置零部件功能主要由三种：连接主动端发动机、减振和连接被动端车架。一种常见发动机悬置胶垫为V形结构，包括主安装支架1a、胶垫2a和从动安装支架3a，主安装支架1a固定在变速箱上，从动安装支架3a与车架相连，胶垫2a位于二者之间。此发动机悬置胶垫中间橡胶部分为V形橡胶体，当车辆在颠簸路面行驶时，车架随车辆行驶晃动时，胶垫由于无缓冲措施，因此易被拉断，导致变速箱的固定处断裂、
技术实现思路
本技术为了解决现有胶垫无缓冲措施，在行驶颠簸路面车架晃动时，胶垫处易被拉断，导致变速箱固定处断裂的问题。为了实现上述目的本技术提供一种发动机悬置，包括：安装架，其为半圆形结构；第一固定架，其包括竖向设置的固定座和横向垂设在固定座上的固定轴；第二固定架，其为双层结构，包括顶层和底层，所述底层上开设有多个固定孔，所述顶层中部设有向下凹陷的半圆槽；胶垫，所述胶垫为柱形结构，在所述胶垫上周向的均布有三组缓冲孔，所述胶垫通过安装架与半圆槽配合固定在所述第二固定架上。优选地，所述安装架与所述胶垫为一体成型。优选地，每组所述缓冲孔均为三个沿垂直于固定轴方向设置的矩形孔，各矩形孔周向间隔布置。优选地，每组所述缓冲孔均为一沿垂直于固定轴方向设置的腰型孔。优选地，所述固定轴与所述固定座的连接处设有加强筋。优选地，所述安装架包括锁紧部和安装台，所述锁紧部为半圆形结构，所述安装台水平的设在所述锁紧部的开口处，在所述安装台上设有安装孔。本技术的效果在于：本方案胶垫采用柱形结构，通过安装架与半圆槽配合固定在所述第二固定架上，缓冲孔起到径向缓冲的作用，提供给变速箱固定处一定的形变空间，避免了在车辆晃动时，变速箱固定处易断裂的问题产生。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中发动机悬置的结构示意图。图2为本技术实施例中发动机悬置的安装示意图。图3为胶垫的第一种结构示意图。图4为胶垫的第二种结构示意图。现有技术图中：1a－主安装支架2a－胶垫3a－从动安装支架本实施例图中：1－安装架2－第一固定架21－固定座22－固定轴3－第二固定架4－胶垫5－缓冲孔6－加强筋具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。如图2所示，为本技术实施例提供的一种发动机悬置，其包括：安装架1，安装架1为半圆形结构，用于配合第二固定架3固定胶垫4。还包括第一固定架2，第一固定架2在本方案中包括竖向设置的固定座21和横向垂设在固定座21上的固定轴22，使用时，第一固定架2一端作为固定端与发动机相连，另一端用于固定胶垫4。以及第二固定架3，其为双层结构，包括顶层和底层，底层上开设有多个固定孔，顶层中部设有向下凹陷的半圆槽。以及胶垫4，胶垫4为柱形结构，在胶垫4上周向的均布有三组缓冲孔5，胶垫通过安装架与半圆槽配合固定在所述第二固定架上，缓冲孔起到径向缓冲的作用，提供给变速箱固定处一定的形变空间，避免了在车辆晃动时，变速箱固定处易断裂的问题产生。为了方便安装架的安装及使用，在制造时，安装架1与胶垫4为一体成型，胶垫4通过安装架1安装于第二固定架3上。安装架1在本实施例中具体包括锁紧部和安装台，所述锁紧部为半圆形结构，安装台水平的设在所述锁紧部的开口处，在安装台上设有安装孔，采用螺栓实现其与第二固定架3顶层的装配。当然，安装架1两端也可采用卡接形式与第二固定架3相连接。缓冲孔在本方案中起到径向缓冲的作用，其为周向均布在胶垫周向的，也即，相邻的缓冲孔5夹角为120°。其中，本方案提供两种具体形式的缓冲孔。实施例1，如图3所示，每组缓冲孔5均为三个沿垂直于固定轴方向设置的矩形孔，此结构下，三个缓冲孔5共同实现径向缓冲，极大的提高了缓冲效果，其中各矩形孔周向间隔布置。实施例2，如图4所示，每组缓冲孔均为一沿垂直于固定轴方向设置的腰型孔，由于腰型孔的特殊结构，其中部能提供较大缓冲空间，以提高缓冲效果。当然，还可在固定轴21与固定座22的连接处设有加强筋6，以提高连接处的强度。以上只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本技术权利要求保护范围的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机悬置，其特征在于，包括：安装架，其为半圆形结构；第一固定架，其包括竖向设置的固定座和横向垂设在固定座上的固定轴；第二固定架，其为双层结构，包括顶层和底层，所述底层上开设有多个固定孔，所述顶层中部设有向下凹陷的半圆槽；胶垫，所述胶垫为柱形结构，在所述胶垫上周向的均布有三组缓冲孔，所述胶垫通过安装架与半圆槽配合固定在所述第二固定架上。

【技术特征摘要】
1.一种发动机悬置，其特征在于，包括：安装架，其为半圆形结构；第一固定架，其包括竖向设置的固定座和横向垂设在固定座上的固定轴；第二固定架，其为双层结构，包括顶层和底层，所述底层上开设有多个固定孔，所述顶层中部设有向下凹陷的半圆槽；胶垫，所述胶垫为柱形结构，在所述胶垫上周向的均布有三组缓冲孔，所述胶垫通过安装架与半圆槽配合固定在所述第二固定架上。2.如权利要求1所述的发动机悬置，其特征在于，所述安装架与所述胶垫为一体成型。3.如权利要求1或2所述的发动...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄先科，王定岩，王磊，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34