具有高级可用性的飞行器制动系统技术方案

一种飞行器制动系统，包括：第一组(Ga)致动器和第二组(Gb)致动器；第一控制模块(105a)和第二控制模块(105b)，所述第一控制模块(105a)被适配成：在标称模式下，控制所述第一组，并且在重配置模式下，控制所述第一组和所述第二组，所述第二控制模块(105b)被适配成：在标称模式下，控制所述第二组，并且在重配置模式下，控制所述第一组和所述第二组；监视单元，所述监视单元被适配成：监视所述第一控制模块和所述第二控制模块，并且当所述监视单元检测到所述第二控制模块的故障时使所述第一控制模块进入重配置操作模式，并且当所述监视模块检测到所述第一控制模块的故障时使所述第二控制模块进入重配置模式。

Aircraft braking system with advanced availability

Including a vehicle braking system: the first group (Ga) group (Gb) actuator and a second actuator; the first control module (105a) and second control module (105b), the first control module (105a) is adapted in nominal control mode, the first group, and in the re configuration the control mode, the first group and the second group, the second control module (105b) is adapted in nominal control mode, the second groups, and in the configuration mode, the control of the first group and the second group; the monitoring unit, the monitoring unit is adapted to monitor the first control module and the control module second, and when the first control module into the configuration mode of operation of the monitoring unit detects the failure of second control module, and when the monitoring module detects the article The second control module enters the reconfiguration mode when the control module fails.

【技术实现步骤摘要】
具有高级可用性的飞行器制动系统本专利技术涉及飞行器制动系统的领域。专利技术背景用于飞行器的常规电制动系统是基于被称为“简单”的架构或基于被称为“相异”的架构来设计的。图1中示出了与制动系统的一部分相对应的“简单”架构。制动系统的该部分包括制动计算机1和四个机电致动器2，每个机电致动器包括电动机。机电致动器2被设计成产生压力以便制动飞行器的轮子。制动计算机1包括制动控制模块3、四个电机控制模块4、以及四个逆变器5。制动控制模块3执行软件，该软件执行慢伺服控制环路。每个电机控制模块4执行软件，该软件执行快伺服控制环路。制动控制模块3向每个电机控制模块4传送控制设定点。每个电机控制模块4经由逆变器5中的一者来控制机电致动器2中的一者的电机。这种简单架构在本文中被称为“集中式”，并且仅当每个逆变器5是远程的并且位于机电致动器2(逆变器参与提供针对该机电致动器的控制)的附近或上面时才将被称为“分布式”。图2中示出了与制动系统的一部分相对应的“相异”架构。制动计算机10具有两个制动控制模块11、四个电机控制模块12、以及四个逆变器13。两个制动控制模块11具有在硬件和/或软件方面相互不同的设计。每本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞行器制动系统，包括：第一组(Ga)机电致动器(101)和第二组(Gb)机电致动器(101)，其被布置成向所述飞行器的轮子施加制动力；第一控制模块(105a)和第二控制模块(105b)，所述第一控制模块(105a)被适配成：在标称操作模式下，控制所述第一组机电致动器，并且在重配置操作模式下，控制所述第一组机电致动器和所述第二组机电致动器，所述第二控制模块(105b)被适配成：在标称操作模式下，控制所述第二组机电致动器，并且在重配置操作模式下，控制所述第一组机电致动器和所述第二组机电致动器；以及监视单元，所述监视单元被适配成：监视所述第一控制模块和所述第二控制模块的操作，并且当所述监视单元检...

【技术特征摘要】
2016.07.25 FR 16571341.一种飞行器制动系统，包括：第一组(Ga)机电致动器(101)和第二组(Gb)机电致动器(101)，其被布置成向所述飞行器的轮子施加制动力；第一控制模块(105a)和第二控制模块(105b)，所述第一控制模块(105a)被适配成：在标称操作模式下，控制所述第一组机电致动器，并且在重配置操作模式下，控制所述第一组机电致动器和所述第二组机电致动器，所述第二控制模块(105b)被适配成：在标称操作模式下，控制所述第二组机电致动器，并且在重配置操作模式下，控制所述第一组机电致动器和所述第二组机电致动器；以及监视单元，所述监视单元被适配成：监视所述第一控制模块和所述第二控制模块的操作，并且当所述监视单元检测到所述第二控制模块的故障时使所述第一控制模块进入重配置操作模式，并且当所述监视模块检测到所述第一控制模块的故障时使所述第二控制模块进入重配置操作模式。2.如权利要求1所述的制动系统，其特征在于，当所述第一控制模块和所述第二控制模块(105a，105b)中的一者处于重配置操作模式时，所述第一控制模块和所述第二控制模块(105a，105b)中的另一者有必要被禁止，并且其中，当所述第一控制模块和所述第二控制模块(105a，105b)中的一者处于标称操作模式时，所述第一控制模块和所述第二控制模块(105a，105b)中的另一者同样有必要处于标称操作模式。3.如权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述监视单元包括被布置成监视所述第一控制模块(105a)的操作的第一监视模块(113a)以及被布置成监视所述第二控制模块(105b)的操作的第二监视模块(113b)，所述第一监视模块(113b)被适配成：在检测到所述第一控制模块的故障之际，使得所述第二控制模块切换到...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·伯尼根，D·弗兰克，R·彼拉，D·恩夫罗伊，
申请(专利权)人：赛峰起落架系统公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR