连杆机构、发动机以及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种连杆机构、发动机以及车辆，其中，连杆机构包括：第一连杆，包括第一端和第二端；第二连杆，具有密闭的空腔，第一连杆的第一端可移动地伸入空腔内，第一连杆的第一端将空腔间隔成第一腔体和第二腔体；通道，通道分别与第一腔体和第二腔体连通，通道具有连通状态和断开状态。通过本实用新型专利技术提供的技术方案，能够解决现有技术中的发动机压缩比不可调的问题。

Linkages, engines, and vehicles

The utility model provides a linkage, engine and vehicle, the linkage mechanism comprises a first connecting rod comprises a first end and a second end; the second connecting rod has a closed cavity, a first end of the first connecting rod is movably inserted into the cavity, the end of the first connecting rod to the cavity into a first cavity and a second cavity channel; channel is communicated with the first cavity and the second cavity channel with connected and disconnected state. Through the technical scheme provided by the utility model, the problem that the compression ratio of engine is not adjustable in the existing technology can be solved.

【技术实现步骤摘要】
连杆机构、发动机以及车辆
本技术涉及发动机
，具体而言，涉及一种连杆机构、发动机以及车辆。
技术介绍
现有的发动机内通常设置有活塞、曲轴和连杆，连杆分别与活塞和曲轴连接，燃油燃烧产生的能量驱动活塞往返运动，活塞通过连杆带动曲轴连续旋转，从而输出动力。由于连杆的长度是固定的，因此发动机具有固定的压缩比。如果发动机的压缩比过高，汽车在高速运行时发动机容易发生爆震。为了避免爆震问题，通常发动机的压缩比设置的比较小，然而，这又会降低发动机的效率，汽车在低速运行时会增大油耗。在制造发动机时，通常会使用标准油品来标定压缩比。然而，不同地区或公司的燃油质量会有差异，发动机在使用不同的燃油时，表现出的性能和油耗会有很大差异。因此，压缩比固定的发动机在面对不同工况或不同的燃油时，不能达到性能与油耗的平衡。
技术实现思路
本技术提供一种连杆机构、发动机以及车辆，以解决现有技术中的发动机压缩比不可调的问题。为了解决上述问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了一种连杆机构，该连杆机构，包括：第一连杆，包括第一端和第二端；第二连杆，具有密闭的空腔，第一连杆的第一端可移动地伸入空腔内，第一连杆的第一端将空腔间隔成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连杆机构，其特征在于，包括：第一连杆(10)，包括第一端和第二端；第二连杆(20)，具有密闭的空腔，所述第一连杆(10)的第一端可移动地伸入所述空腔内，所述第一连杆(10)的第一端将所述空腔间隔成第一腔体(21)和第二腔体(22)；通道，所述通道分别与所述第一腔体(21)和所述第二腔体(22)连通，所述通道具有连通状态和断开状态。

【技术特征摘要】
1.一种连杆机构，其特征在于，包括：第一连杆(10)，包括第一端和第二端；第二连杆(20)，具有密闭的空腔，所述第一连杆(10)的第一端可移动地伸入所述空腔内，所述第一连杆(10)的第一端将所述空腔间隔成第一腔体(21)和第二腔体(22)；通道，所述通道分别与所述第一腔体(21)和所述第二腔体(22)连通，所述通道具有连通状态和断开状态。2.根据权利要求1所述的连杆机构，其特征在于，所述连通状态包括第一连通状态和第二连通状态，当所述通道处于所述第一连通状态时，所述第一腔体(21)内的介质向所述第二腔体(22)流动，以使所述第一连杆(10)朝向所述第二连杆(20)移动；当所述通道处于所述第二连通状态时，所述第二腔体(22)内的介质向所述第一腔体(21)流动，以使所述第一连杆(10)朝向远离所述第二连杆(20)的方向移动。3.根据权利要求2所述的连杆机构，其特征在于，所述连杆机构还包括：控制件(30)，所述控制件(30)用于控制所述通道的连通或断开。4.根据权利要求3所述的连杆机构，其特征在于，所述通道包括：第一通道(40)和第二通道(50)，所述第一通道(40)分别与所述第一腔体(21)和所述第二腔体(22)连通以使所述第一腔体(21)内的介质向所述第二腔体(22)流动，所述第二通道(50)分别与所述第一腔体(21)和所述第二腔体(22)连通以使所述第二腔体(22)内的介质向所述第一腔体(21)流动，当所述第一通道(40)处于连通状态时，所述第二通道(50)处于断开状态；当所述第二通道(50)处于连通状态时，所述第一通道(40)处于断开状态。5.根据权利要求4所述的连杆机构，其特征在于，所述控制件(30)控制所述第一通道(40)和所述第二通道(50)的连通或断开，所述第一连杆(10)具有容纳腔，所述控制件(30)设置在所述容纳腔内，所述第一通道(40)包括第一段(41)和第二段(42)，所述第一段(41)的一端与所述第一腔体(21)连通，所述第一段(41)的另一端与所述容纳腔连通，所述第二段(42)的一端与所述容纳腔连通，所述第二段(42)的另一端与所述第二腔体(22)连通；所述第二通...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷渡军，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11