剪切力强汽车发动机连杆加工方法技术

本发明专利技术公开了一种剪切力强汽车发动机连杆加工方法，加工步骤包括：通过铸造工艺制得杆料毛坯，控制杆料毛坯的各化学成分的重量百分比应满足下述要求：C2.25～2.55、Mo0.45～0.55、Si1.15～1.45、W0.12-0.16、0.015≤P≤0.035、0.005≤S≤0.015、Ni0.15～0.25、Mn0.025～0.045、Sn0.02～0.03、0.02≤Co≤0.05，0.01≤Sb≤0.03，余量为铁。本发明专利技术解决了高强度下连杆的延迟断裂和疲劳断裂，在使用中连接可靠，不易折断，提高了连杆寿命，满足了社会上各行业对高强度连杆的使用需求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及到螺栓的加工方法，尤其是一种。
技术介绍
大多数连杆制造使用中碳钢和低合金钢，国内传统工艺连杆毛坯材料一般采用42CrMo，35CrMo，40MnVB，45CrMnB 等调质钢和 S43CVS1，35MnV, 40MnS 等非调质钢。在加工工艺方面国内外连杆生产方式大致有:锻造、铸造、粉末冶金等，今年了连杆制造都采用模锻工艺。鉴于此，有必要提供一种更加先进的发动机连杆加工方法。
技术实现思路
本专利技术的目的在于避免现有技术中的不足之处，而提供一种。本专利技术的目的通过以下技术方案如下: ，加工步骤包括: a、通过铸造工艺制得杆料毛坯，控制杆料毛坯的各化学成分的重量百分比应满足下述要求:C 2.25 ?2.55、Mo 0.45 ?0.55、Si 1.15 ?1.45、W 0.12-0.16、0.015 彡 P 彡 0.035、0.005 彡 S 彡 0.015、Ni 0.15 ?0.25、Mn 0.025 ?0.045、Sn 0.02 ?0.03、0.02 彡 Co 彡 0.05，0.01 彡 Sb 彡 0.03，余量为铁； b、对铸造成型后的杆料进行锻本文档来自技高网...

【技术保护点】
剪切力强汽车发动机连杆加工方法，其特征在于，加工步骤包括：a、通过铸造工艺制得杆料毛坯，控制杆料毛坯的各化学成分的重量百分比应满足下述要求：C 2.25～2.55、Mo 0.45～0.55、Si 1.15～1.45、W 0.12‑0.16、0.015≤P≤0.035、0.005≤S≤0.015、Ni 0.15～0.25、Mn 0.025～0.045、Sn 0.02～0.03、0.02≤Co≤0.05，0.01≤Sb≤0.03，余量为铁；b、对铸造成型后的杆料进行锻造成形加工，锻打温度控制为700‑750℃，在锻打模具的模膛内壁上覆盖薄层耐火涂料，薄层耐火涂料的厚度为40‑60um，锻打次数10...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈四海，沈军，
申请(专利权)人：合肥海源机械有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34