【技术实现步骤摘要】
本技术属于发动机
，具体涉及一种发动机的连杆盖与连杆体的定位结构。
技术介绍
发动机连杆结构的定位精确程度关系着连杆大头的复原度，直接影响大头的圆度、圆柱度以及发动机工作的平稳性。一般连杆盖与连杆的定位有通过高精度螺纹螺栓定位(无螺母)、螺栓杆部定位(有螺母)、套筒定位三种方式，但是前两者对螺栓的精度要求高，特别是高精度螺纹定位的螺栓在我国目前的生产制造技术情况下成本较高。因此这种定位高精度螺纹螺栓大多是靠进口，造成发动机成本增大。后者在连杆的每一个螺栓孔中压配一个很大刚度的短套筒，对压配套筒精度要求高，制造所需的成本也随之增加且造成连杆体积增大，质量增加。特别是大头的离心力使连杆轴承，主轴承负荷增大，磨损加剧。
技术实现思路
本技术针对现有发动机连杆螺栓定位结构的不足，提供一种发动机连杆定位结构，改进高精度螺栓和套筒定位的缺陷，用定位销来实现连杆盖与连杆的定位，降低螺栓的加工精度要求，降低加工成本。本连杆定位结构通过在连杆连接螺栓旁设计两个小定位销，通过这两个定位销来实现连杆盖与连杆体的定位。这种定位结构简单，加工方便；能够减少对连杆螺栓的精度要求，减轻连杆...
【技术保护点】
一种发动机连杆定位结构，它具有连杆大头，在连杆大头上开有螺栓孔，装配连杆连接螺栓，其特征在于：在连杆连接螺栓旁设置有两个小定位销。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：卿辉斌，邓伟，刘智军，
申请(专利权)人：长安汽车集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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