一种轨道交通车辆控制蓄电池安全连接电路结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通车辆控制蓄电池安全连接电路结构，是有利于控制蓄电池柜与外部负载柜电气连接的电路，解决电气连接回路在接线作业时，存在安全隐患的难题，从主动保护和被动保护两方面，对电气设计施加双重保护，提高了控制蓄电池电气连接电路的安全性和可靠性。本方案完善了既有轨道交通车辆控制蓄电池电气连接电路设计，使之更加安全方便可靠。本设计方案完整，满足了蓄电池电力工程车控制电源接线要求，功能齐全，安全可靠，为蓄电池电力工程车控制电路的安全使用提供技术支持。

A safe connection circuit structure for the control battery of rail traffic vehicle

The utility model discloses a rail vehicle battery safety control circuit structure is conducive to the control of the battery cabinet and the external load circuit cabinet electrical connection, solve electrical connection circuit in the wiring operation problem, there are security risks, from the active and passive protection two aspects, applying double protection for electrical design, improve the control of the battery is electrically connected with the circuit safety and reliability. This scheme improves the electrical connection circuit design of the existing rail traffic vehicle control battery, making it more safe and convenient and reliable. The design scheme is complete, which satisfies the battery power engineering vehicle control power supply wiring requirements. It has complete functions, safety and reliability, and provides technical support for the safe use of the control circuit of battery electric engineering vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车辆控制蓄电池安全连接电路结构
本技术属于轨道交通行业、使用控制蓄电池供电的轨道交通车辆，具体涉及控制蓄电池外部电气连接电路结构设计。
技术介绍
轨道交通车辆车载控制蓄电池目前多数采用铅酸胶体免维护控制蓄电池，控制蓄电池为整车控制系统提供电源。目前的控制蓄电池在整车设备布置方案中，多数集成在一个控制蓄电池柜中。多数控制蓄电池的电源直接均接到控制电源柜的端子排。这样致使控制电源柜端子排点位间存在电源，在外部接线组装过程中，就使得控制电源柜与外部负载柜的接线存在先后之分。若员工误操作，将控制电源柜线缆先于外部负载柜作业前，将点位进行了接线作业，则致使后续负载柜作业过程中存在将蓄电池正负短接的安全隐患。一旦导线误接到蓄电池的正负两极，就会导致整个控制蓄电池组短接，进而导致蓄电池烧损，也有可能威胁到接线人员的人身安全，存在极大的安全隐患。
技术实现思路
针对轨道交通车辆控制蓄电池柜外部电气连接电路特点，本技术设计了一种有利于控制蓄电池柜与外部负载柜电气连接的电路，解决电气连接回路在接线作业时，存在安全隐患的难题，提高了控制蓄电池电气连接电路的安全性和可靠性。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通车辆控制蓄电池安全连接电路结构，在控制蓄电池和外部接线端子之间连接有电气保护部件。优选的，所述电气保护部件为熔断式隔离装置。优选的，所述控制蓄电池的正负极线路内均设置有所述电气保护部件。优选的，所述电气保护部件设置在所述控制蓄电池的控制电源柜内。从上述的技术方案可以看出，本技术提供的轨道交通车辆控制蓄电池安全连接电路结构，通过在控制蓄电池和外部接线端子之间连接电气保护部件，对电气设计施加保护，提高了控制蓄电池电气连接电路的安全性和可靠性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中控制蓄电池柜与负载柜的连接示意图；图2为本技术实施例提供的控制蓄电池柜与负载柜优化连接示意图。具体实施方式本技术公开了一种轨道交通车辆控制蓄电池安全连接电路结构，解决电气连接回路在接线作业时，存在安全隐患的难题，提高了控制蓄电池电气连接电路的安全性和可靠性。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例提供的轨道交通车辆控制蓄电池安全连接电路结构，其核心改进点在于，在控制蓄电池和外部接线端子之间设置有电气保护部件，即在两者连接线路内，其结构可以参照图2所示。可以理解的是，这里所讲的外部接线端子，是针对于控制蓄电池设置在控制电源柜的内部而言，通过为控制电源柜接线端子，用于同外部负载柜电气连接。从上述的技术方案可以看出，本技术实施例提供的轨道交通车辆控制蓄电池安全连接电路结构，通过在控制蓄电池和外部接线端子之间增加电气保护部件，对电气设计施加保护，提高了控制蓄电池电气连接电路的安全性和可靠性。作为优选，电气保护部件为带有熔断功能的隔离装置，熔断式隔离装置内部配置快速熔断器，从主动保护(操作流程中规定接线之前首先断开此保护装置)和被动保护(由熔断器施加短接过流保护)两方面施加双重保护。保护装置闭合时，控制蓄电池的正负极分别与保护装置内部的熔断器接通，通过熔断器输出控制电源；保护装置断开时，内部的熔断器从控制蓄电池的正负极分离，断开电源连接。当然，电气保护部件的形式并不仅仅局限于此，为了短接保护还可以为熔断器和/或隔离开关，也能够采用用于应对其他情况的元件，如隔离转换装置。为了进一步优化上述的技术方案，控制蓄电池的正负极线路内均设置有电气保护部件，其结构可以参照图2所示，以提高保护效果，确保控制蓄电池电气连接电路的安全性和可靠性。在本方案提供的具体实施例中，电气保护部件设置在控制蓄电池的控制电源柜内，结构紧凑，方便可靠，带有安全连接装置的电气连接电路如图2。还可以在外部接线端子和负载接线端子之间设置电气保护部件，即在两者连接线路内，对电气设计施加保护，提高了控制蓄电池电气连接电路的安全性和可靠性，可以应对负载短路或者过载等状况。下面结合具体实施方式对本方案做进一步介绍：保护装置闭合时，控制蓄电池的正负极分别与保护装置内部的熔断器接通，通过熔断器输出控制电源；保护装置断开时，内部的熔断器从控制蓄电池的正负极分离，断开电源连接；控制电源柜外部接线操作时，首先将此保护装置断开，即使外部接线端子的正极接线点位与负极接线点位因误操作导致短接，也不存在烧损控制蓄电池的风险，保障接线的安全可靠性。若接线过程中误将此开关闭合，则保护装置本身配备的快速熔断器的被动保护功能，可避免因接线的误操作带来的短路风险。综上所述，本技术实施例设计了一种有利于控制蓄电池柜与外部负载柜电气连接的电路，解决电气连接回路在接线作业时，存在安全隐患的难题，从主动保护和被动保护两方面，对电气设计施加双重保护，提高了控制蓄电池电气连接电路的安全性和可靠性。本方案完善了既有轨道交通车辆控制蓄电池电气连接电路设计，使之更加安全方便可靠。本设计方案完整，满足了蓄电池电力工程车控制电源接线要求，功能齐全，安全可靠，为蓄电池电力工程车控制电路的安全使用提供技术支持。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通车辆控制蓄电池安全连接电路结构，其特征在于，在控制蓄电池和外部接线端子之间连接有电气保护部件。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆控制蓄电池安全连接电路结构，其特征在于，在控制蓄电池和外部接线端子之间连接有电气保护部件。2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆控制蓄电池安全连接电路结构，其特征在于，在所述控制蓄电池和所述外部接线端子之间连接有熔断式隔离装置作为所述电气保护部...

【专利技术属性】
技术研发人员：王位，彭新平，郭婉露，刘世杰，付金，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43