一种复合式电动车刹车系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种复合式电动车刹车系统，包括主体、刹把、连接臂、磁钢、霍尔传感器和霍尔盒；所述刹把和主体铰接；所述连接臂与刹把铰接；所述磁钢固定安装在连接臂上；所述霍尔盒固定安装在主体内部；所述霍尔传感器位于霍尔盒内部。本实用新型专利技术将电子刹车结合到机械刹车上，做到两种刹车方式同时工作，进一步缩短了刹车的距离，保障了用户在骑车时的安全，解决了现有技术上的电动车刹车系统中，电子刹车与机械刹车由于分开使用，不能够同步刹车，导致刹车距离增大，用户的安全性得不到保障的问题。

A compound electric vehicle brake system

The utility model discloses a hybrid electric vehicle brake system, which comprises a main body, a brake lever, a connecting arm, Holzer and Holzer, magnetic sensor box; the brake handle and the main body is hinged; the connecting arm and the brake handle is hinged; the magnetic steel is fixed on the connecting arm; the box fixed on Holzer inside the main body; the sensor is located inside the box of Holzer Holzer. The utility model will be integrated into the mechanical electronic brake brake, do two brake work at the same time, to further shorten the braking distance, to protect the safety of users on the bike, solves the electric vehicle braking system, electronic brake and mechanical brake by separate use, can not lead to synchronous brake, brake the increase of the distance, the security problem is not guaranteed.

【技术实现步骤摘要】
一种复合式电动车刹车系统
本技术涉及电动车
，特别涉及一种复合式电动车刹车系统。本技术还涉及一种包括上述复合式电动车刹车系统的电动车。
技术介绍
现有电动车上的刹车系统主要包括电子刹车和机械刹车(手刹)，这两种刹车方式同时应用于电动车上，但是两者之间是分开安装的，电子刹车安装在手把上，机械刹车安装在另一个手把上，通常，在遇到危险状况时，通常用户先用电子刹车进行刹车(通过发送电子信号给车架上的控制模块，然后在通过控制模块停止位于后轮的电机，从而进行制动)，再用机械刹车(相当于普通自行车上的刹车，利用刹车片或碟盘刹制动前轮)来进行制动，但由于两者是分开进行制动的，所以有一个刹车的时间差，使得刹车的距离增大，在需要马上刹车时，此方式较为危险，容易产生事故。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种复合式电动车刹车系统，大幅缩短了刹车的距离。本技术的另一目的是提供一种包括上述复合式电动车刹车系统的电动车。为解决上述技术问题，本技术提供一种复合式电动车刹车系统，包括主体、刹把、连接臂、磁钢、霍尔传感器和霍尔盒；所述刹把和主体铰接；所述连接臂与刹把铰接；所述磁钢固定安装在连接臂上；所述霍尔盒固定安装在主体内部；所述霍尔传感器位于霍尔盒内部。优选地，所述连接臂上设有铰接孔和磁钢卡槽；所述磁钢卡槽为带有一定弧度的凹槽且尺寸略大于所述磁钢。优选地，所述连接臂为拱桥型。优选地，所述霍尔盒内侧壁上设有滑动槽。优选地，所述霍尔盒上设有线路孔。再一方面，本技术提供了一种电动车，包括所述的一种复合式电动车刹车系统。由上述工作过程可知，本技术的优点在于，将电子刹车结合到机械刹车上，做到两种刹车方式同时工作，进一步缩短了刹车的距离，保障了用户在骑车时的安全，解决了现有技术上的电动车刹车系统中，电子刹车与机械刹车由于分开使用，不能够同步刹车，导致刹车距离增大，用户的安全性得不到保障的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图。其中，图1中：主体—1，刹把—2，连接臂—3，磁钢—4，霍尔传感器—5，霍尔盒—6，铰接孔—31，磁钢卡槽—32，滑动槽—61，线路孔—62。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1，图1为本技术所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图。在本技术所提供的一种具体实施方式中，一种复合式电动车刹车系统，包括主体1、刹把2、连接臂3、磁钢4、霍尔传感器5和霍尔盒6；所述刹把2和主体1铰接；所述连接臂3与刹把2铰接；所述磁钢4固定安装在连接臂3上；所述霍尔盒6固定安装在主体1内部；所述霍尔传感器5位于霍尔盒6内部。优选地，所述连接臂3上设有铰接孔31和磁钢卡槽32；所述磁钢卡槽32为带有一定弧度的凹槽且尺寸略大于所述磁钢4,以便磁钢4能够固定在凹槽上。优选地，所述连接臂3为拱桥型便于连接臂3在霍尔盒6内滑动。优选地，所述霍尔盒6内侧壁上设有滑动槽61，滑动槽61的使用能够让连接臂3带动磁钢4按固定的轨迹滑动，提高工作精度。优选地，所述霍尔盒6上设有线路孔62，线路孔62作用在于连接线路的疏通。再一方面，本技术提供了一种电动车，包括所述的一种复合式电动车刹车系统。本技术工作时，人手握紧刹把2，刹把2带动连接臂3，在连接臂3的带动下磁钢4滑动到霍尔传感器5上，因为磁钢4的运动，导致霍尔传感器5周围的磁场发生变化，使得霍尔传感器5通过电线传输信号到车架上的控制模块(单片机之类的芯片)，该控制模块还与后车轮上的电机进行连接，控制模块接收到霍尔传感器5的信号后，停止运行后轮上的电机，同一时间，由于用户使用了刹把2，所以前轮上的刹车也同时启动，达到了机械刹车和电子刹车同步工作的效果。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种复合式电动车刹车系统，其特征在于，包括主体、刹把、连接臂、磁钢、霍尔传感器和霍尔盒；所述刹把和主体铰接；所述连接臂与刹把铰接；所述磁钢固定安装在连接臂上；所述霍尔盒固定安装在主体内部；所述霍尔传感器位于霍尔盒内部。

【技术特征摘要】
1.一种复合式电动车刹车系统，其特征在于，包括主体、刹把、连接臂、磁钢、霍尔传感器和霍尔盒；所述刹把和主体铰接；所述连接臂与刹把铰接；所述磁钢固定安装在连接臂上；所述霍尔盒固定安装在主体内部；所述霍尔传感器位于霍尔盒内部。2.根据权利要求1所述的一种复合式电动车刹车系统，其特征在于，所述连接臂上设有铰接孔和磁钢卡槽；所述磁钢卡槽为带有一定弧度的凹槽且尺寸略...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立，
申请(专利权)人：东莞市炫斯臻车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44