电动自行车折叠轮结构及折叠电动自行车制造技术

本发明专利技术公开了一种电动自行车折叠轮结构，包括车架、轮座和叉设在轮座中的轮体，车架端部定位在轮座上，其中：轮座的内侧与车架之间设有水平轴销铰接、外侧与车架之间设有可相对锁扣的锁扣机构，通过锁扣机构相锁扣或解除锁扣。一种折叠电动自行车，其中：包括上述的折叠轮结构。本发明专利技术提供一种受力均衡、结构合理和折叠效果好的一种电动自行车折叠轮结构及折叠电动自行车。

【技术实现步骤摘要】
电动自行车折叠轮结构及折叠电动自行车
本专利技术涉及一种电动自行车，更具体地说，是一种电动自行车折叠轮结构及折叠电动自行车。
技术介绍
现有的电动自行车通常对车架部份进行折叠设计，以及把手竖管和把手进行折叠设计，以实现减小占用空间的目的。其中车架部份进行折叠设计通常是以竖直销实现前后轮体重叠的折叠结构，该类型车架折叠结构的折叠关节容易受力不均造成松动乃至损坏。因此，申请人提出了一种新型的折叠结构。
技术实现思路
本专利技术的目的旨在提供一种受力均衡、结构合理和折叠效果好的一种电动自行车折叠轮结构及折叠电动自行车。为实现上述的目的，本专利技术的技术方案为：一种电动自行车折叠轮结构，包括车架、轮座和设在轮座中的轮体，车架端部定位在轮座上，其中：轮座的内侧与车架之间设有水平轴销铰接、外侧与车架之间设有可相对锁扣的锁扣机构，通过锁扣机构相锁扣或解除锁扣。本专利技术采用上述的结构，轮座内侧通过轴销与车架铰接，轮座外侧与车架之间设有锁扣机构，轮体座与车架通过锁扣机构相锁紧，使轮体座与车架固定连接。车架和轮体座向下受力形成一体的承重结构，有效承受车架上部向下压紧的承重。实现折叠关节受力均衡和合理分解受力的技术效果；锁扣机构解除轮体座与车架的锁紧时，轮体座内侧绕轴销转动，轮座带动叉设在水平轮座中的轮体旋转至车架下方，实现轮体旋转折叠的目的。轮座设有叉架，叉设轮体在轮座中。上述的一种电动自行车折叠轮结构，车架与轮座外侧之间设有减震弹性件。车架与轮座以水平轴销为铰接轴心、在轴心外侧之间形成间减震间隙并设置减震弹性件实现三角形下压式的压缩减震，保证叠关节受力均衡和合理分解受力的同时实现有效减震效果。上述的一种电动自行车折叠轮结构，车架端部的内侧设有铰接座、外侧设有锁扣座，轮座的内侧设有连接臂，连接臂通过轴销与铰接座铰接，锁扣机构包括相卡扣的锁扣和锁块，锁扣设置在锁扣座中、其间设有弹簧，锁块设置在轮座外侧的上部、自由端可相对插入锁扣座中，通过锁扣锁紧或解除锁紧。轮座内侧的连接臂设置在轴销上、通过轴销与铰接座铰接，锁扣座中设有锁扣，轮座外侧设有与锁扣相配适的锁块，锁块自由端可相对插入锁扣座中，锁扣可锁紧锁块，使轮座与车架固定连接；锁扣松开锁块时，轮座内侧的连接臂可绕轴销转动，使轮座带动车轮旋转至车架下方，实现车轮旋转折叠的目的。可转动的锁扣通过轴销转动定位在锁扣座中，通过弹簧的弹力复位锁扣锁块。上述的一种电动自行车折叠轮结构，锁扣设有扣接端，锁块上方设有与扣接端相配适的扣槽，扣接端可扣设在扣槽中。锁扣的扣接端与锁块上方的扣槽扣接，实现锁扣锁紧锁块的目的。扣槽为大于扣接端的竖直的扣槽，竖直的扣槽与锁扣的扣接端之间可形成相对上下运动，其间通过减震弹性件实现三角形下压式的压缩减震，保证叠关节受力均衡和合理分解受力的同时实现有效减震效果。上述的一种电动自行车折叠轮结构，减震弹性件套设在锁块上。通过竖直向上的锁块穿插定位减震弹性件，实现保证减震弹性件在车架与轮座之间形成有效定位件，并保证锁扣的扣接端与锁块上方的扣槽有效扣接。上述的一种电动自行车折叠轮结构，车架后端设有座位连接座，座位连接座中设有升降可调的座位把手竖管，座位把手竖管上端设有座垫。座位把手竖管通过座位连接座连接车架，当后轮体的轮座旋转折叠时，座位把手竖管可沿座位连接座下降穿设座位连接座下端，座垫设置在座位连接座上端，使座位把手竖管相对车架降低高度，从而实现折叠座位把手竖管的目的；当轮座与车架固定连接时，座位把手竖管沿座位连接座上升，实现座位把手竖管相对车架升高高度的目的。上述的一种电动自行车折叠轮结构，座位连接座设置在铰接座与锁扣座之间。车架后端部的铰接座设置在座位连接座前侧，锁扣座设置在座位连接座后侧。实现承重受力点设置在以车架与轮座以水平轴销为铰接轴心、在轴心外侧之间形成间减震间隙并设置减震弹性件形成的三角形下压式受力结构的中心上部，形成压缩三角形压缩减震结构的技术效果有效分解和承重，保证叠关节受力均衡和合理分解受力的同时实现有效减震效果。上述的一种电动自行车折叠轮结构，座位连接座上设有卡箍，座位连接座通过卡箍锁紧座位把手竖管。座位把手竖管相对车架降低高度或相对车架升高高度后，座位连接座通过卡箍锁紧座位把手竖管。上述的一种电动自行车折叠轮结构，座垫上表面设有容置槽。以容置折叠的把手竖管实现减小折叠后体积，同时保证折叠后的把手竖管不会左右晃动的技术效果。一种折叠电动自行车，其中：包括上述的折叠轮结构。上述的一种折叠电动自行车，车架为水平管体，其前端设有转动座、后端部定位在后轮体的轮座上，转动座上设有可折叠的把手竖管、下部设有定位前轮体的轮座。车架前端设有转动座、后端部定位在后轮体的轮座上，可折叠的把手竖管设置在转动座上，转动座下部设有定位前轮体的轮座，呈水平管体的车架内设有提供车轮动力的电池；上述的折叠轮结构，可适用于电动自行车的前轮体和后轮体，特别适用于后轮体实现折叠和减震结构。一字型的水平管体前端设置转动座、后端设置后轮的轮座折叠结构，前后轮开成八字型受力，前轮体的轮座和把手竖管通过转动座转动定位。后轮体分别通过轮座连接车架，车架前端部的内侧与前轮体轮座的内侧之间设有水平轴销铰接，车架前端部的外侧与前轮体轮座的外侧之间设有可相对锁扣的锁扣机构，前轮体轮座和车架前端部通过锁扣机构相锁扣或解除锁扣；车架后端部的内侧与后轮体轮座的内侧之间设有水平轴销铰接，车架后端部的外侧与后轮体轮座的外侧之间设有可相对锁扣的锁扣机构，后轮体轮座和车架后端部通过锁扣机构相锁扣或解除锁扣。车架由八字型受力的前轮和后轮之间分解的基础上，后侧承重受力点设置在以车架与轮座以水平轴销为铰接轴心、在轴心外侧之间形成间减震间隙并设置减震弹性件形成的三角形下压式受力结构的中心上部，形成压缩三角形压缩减震结构的技术效果有效分解和承重，保证叠关节受力均衡和合理分解受力的同时实现有效减震效果。当轮座与车架固定连接时，减震弹性件设置在轮座外侧与锁扣座之间，当自行车行走、车轮遇到颠簸时，轮座产生的震动通过减震弹性件减缓，避免车架受到震动。上述的一种折叠电动自行车，把手竖管下端设有连接座，连接座一端与转动座铰接、另一端设有卡块，转动座上铰接有卡栓，卡栓可卡扣锁紧卡块。把手竖管下端设有连接座，连接座一端与转动座铰接，连接座另一端设有卡块，转动座铰接有卡栓，把手竖管竖直设置在转动座上时，卡栓卡设在卡块中，锁紧连接座；把手竖管折叠时，卡栓转动与卡块解除卡扣连接，把手竖管和连接座绕转动座与连接座的铰接点转动，使把手竖管折叠设置。上述的一种折叠电动自行车，折叠时把手竖管的后端容置在容置槽中。把手竖管折叠时，其后端容置在座垫上表面的容置槽中，定位在座垫上，以容置折叠的把手竖管实现减小折叠后体积，同时保证折叠后的把手竖管不会左右晃动的技术效果。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为图2的A处放大结构示意图；图4为图2的B-B剖面结构示意图；图5为图4的C处放大结构示意图；图6为本专利技术折叠状态的结构示意图；图7为图6的俯视图；图8为图7的D-D剖面结构示意图；图9为本专利技术的立体拆装结构示意图。具体实施方式如图1和图9所示，一种电动自行车折叠轮结构，包括车架1、轮座2和叉设在轮座2中的轮体3，车架1端部定位在轮座2上，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动自行车折叠轮结构，包括车架(1)、轮座(2)和设在轮座(2)中的轮体(3)，车架(1)端部定位在轮座(2)上，其特征在于：轮座(2)的内侧与车架(1)之间设有水平轴销(4)铰接、外侧与车架(1)之间设有可相对锁扣的锁扣机构(5)，通过锁扣机构(5)相锁扣或解除锁扣。

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车折叠轮结构，包括车架(1)、轮座(2)和设在轮座(2)中的轮体(3)，车架(1)端部定位在轮座(2)上，其特征在于：轮座(2)的内侧与车架(1)之间设有水平轴销(4)铰接、外侧与车架(1)之间设有可相对锁扣的锁扣机构(5)，通过锁扣机构(5)相锁扣或解除锁扣。2.根据权利要求1所述的一种电动自行车折叠轮结构，其特征在于：车架(1)与轮座(2)外侧之间设有减震弹性件(22)。3.根据权利要求1或2所述的一种电动自行车折叠轮结构，其特征在于：车架(1)端部的内侧设有铰接座(11)、外侧设有锁扣座(12)，轮座(2)的内侧设有连接臂(21)，连接臂(21)通过轴销(4)与铰接座(11)铰接，锁扣机构(5)包括相卡扣的锁扣(51)和锁块(52)，锁扣(51)设置在锁扣座(12)中、其间设有弹簧(55)，锁块(52)设置在轮座(2)外侧的上部、自由端可相对插入锁扣座(12)中，通过锁扣(51)锁紧或解除锁紧。4.根据权利要求3所述的一种电动自行车折叠轮结构，其特征在于：锁扣(51)设有扣接端(53)，锁块(52)上方设有与扣接端(53)相配适的扣槽(54)，扣接端(53)可扣设在扣槽(54)中。5.根据权利要求3所述的一种电动自行车折叠轮结构，其特征在于：减震弹性件(22)套设在锁块(52)上。6.根据权利要求2所述的一种电动自行车折叠...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立，
申请(专利权)人：东莞市炫斯臻车业科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44