The invention discloses a frame suspension structure, including a frame and a wheel axle, wherein a center fulcrum positioning rod and a balance elastic member are arranged between the frame and the wheel axle, and the frame can be swinging and positioned on the wheel axle through the center fulcrum positioning rod, and the swing amplitude is limited by the balance elastic member. The utility model relates to an electric tricycle, in which the suspension structure is also included. The invention provides a frame suspension structure and an electric three-wheeled bicycle. The frame is connected with the wheel axle through the suspension structure. The frame can swing with the center fulcrum positioning rod as the center swing fulcrum, and the swing amplitude of the frame is limited by the balance elastic parts. The frame is balanced and shock absorbed under the self-adaptive adjustment of the wheel axle to avoid the unbalance of the car body. Turn over the car. The suspension structure of the frame is equipped with two rear wheels at the top of the center of the wheel axle. When the rear wheels touch the uneven ground, the body is balanced and shock absorbed under the self-adjusting wheel axle. The swing amplitude of the frame is limited and the vibration force is reduced by balancing the elastic parts, so as to avoid the car body being dumped and shaken.
【技术实现步骤摘要】
一种车架悬挂结构及电动三轮自行车
本专利技术涉及一种电动自行车,更具体地说,是一种车架悬挂结构及电动三轮自行车。
技术介绍
申请人专利技术的一种三轮便携式折叠电动车(申请号为:ZL201620106308.9),包括前管、后管、坐垫管、前驱动轮机构及后轮组件,所述前管的底部设置有前叉,前驱动轮机构安装在前叉的底部,所述前管的内部设置有电池和转向机构,转向机构底部与前叉连接,顶部延伸至前管外并安装有把手组件,所述前管上端的后侧平行设有两片肋板,所述后管的上端与坐垫管的前端通过轴销铰接在两片肋板之间,且相互之间设有凸轮定位机构,所述坐垫管上侧设置有坐垫,下侧铰接有一避震装置,所述后管的中部位置设有一钩形滑槽,避震装置的下端与设在钩形滑槽内的滑动轴销连接,所述后轮组件设置在后管底端。该三轮自行车的后轮组件与后管固定连接,自行车转弯时会产生双轮的内外轮距不同,因后轮组件与后管固定连接,车体不稳定,容易翻车,同时,碰到不平的地面时也会造成车体摆动,摆动幅度过大会造成翻车。因此,如何解决上述的问题为亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的旨在提供一种车架悬挂结构,车架通过悬挂结构连接轮桥,车架以中心支点定位杆为中心摆动支点实现可摆动,平衡弹性件限定车架的摆动幅度,实现车架在轮桥自适应调整下平衡减震的目的,避免车体不平衡而造成翻车。本专利技术并提供应用车架悬挂结构的电动三轮自行车,车架悬挂结构设置两后轮的轮桥中心上部,轮桥两端的后轮碰到不平的地面时,使两后轮在自适应调整的轮桥下平衡和减震车体,其中通过平衡弹性件限定车架的摆动幅度、减缓震动力,避免车体受到倾倒和震动。 ...
【技术保护点】
1.一种车架悬挂结构,包括车架(1)和轮桥(2),其特征在于:车架(1)和轮桥(2)之间设有中心支点定位杆(4)和平衡弹性件(5),车架(1)通过中心支点定位杆(4)可摆动定位在轮桥(2)上,并通过平衡弹性件(5)限定摆动幅度。
【技术特征摘要】
1.一种车架悬挂结构,包括车架(1)和轮桥(2),其特征在于:车架(1)和轮桥(2)之间设有中心支点定位杆(4)和平衡弹性件(5),车架(1)通过中心支点定位杆(4)可摆动定位在轮桥(2)上,并通过平衡弹性件(5)限定摆动幅度。2.根据权利要求1所述的一种车架悬挂结构,其特征在于:中心支点定位杆(4)一端为柱形头(41)、另一端为球头(42),轮桥(2)中部连接部上设有与柱形头(41)相适配的下沉孔(21),车架(1)连接部端面设有与球头(42)相适配的上沉孔(11),柱形头(41)定位在下沉孔(21)中,球头(42)定位在上沉孔(11)中。3.根据权利要求1所述的一种车架悬挂结构,其特征在于:平衡弹性件(5)对称设置在中心支点定位杆(4)两侧。4.根据权利要求1所述的一种车架悬挂结构,其特征在于:轮桥(2)两端对称设置的后轮(3)。5.根据权利要求3所述的一种车架悬挂结构,其特征在于:平衡弹性件(5)为柱形弹力胶,其轴向设有轴孔,通过连接螺栓(51)定位在车架(1)和轮桥(2)之间。6.根据权利要求1所述的一种车架悬挂结构,其特征在于:车架(1)...
【专利技术属性】
技术研发人员:张立,
申请(专利权)人:东莞市炫斯臻车业科技有限公司,
类型:发明
国别省市:广东,44
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