一种改进型减震器用空心活塞杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进型减震器用空心活塞杆，包括第一安装板，所述第一安装板的顶部焊接有第一固定螺栓，所述第一安装板的底部两侧均焊接有导向柱，所述第一安装板的一侧设置有埋头螺钉，所述埋头螺钉远离第一安装板的一端通过螺纹连接有伸缩筒，所述伸缩筒的内部开有孔，且孔的内部焊接有螺母，所述导向轴远离螺母的一端外壁上通过转动连接的方式连接有伸缩杆，所述伸缩杆的内部开有孔，且孔的内部焊接有活塞杆，所述伸缩筒的底部于伸缩杆接触的位置通过密封板连接在一起，所述伸缩杆的底部通过埋头螺钉连接有第二安装板。本实用新型专利技术结构简单，减震效果好，制造成本低，本装置能够体现出较好的减震效果。

An improved hollow piston rod for shock absorber

The utility model discloses the hollow piston rod and an improved shock absorber, comprising a first mounting plate, the top of the first mounting plate is welded to the first fixing bolt, on both sides of the bottom of the first mounting plate are welded with a guide column, one side of the first mounting plate is arranged on one end of the screw head buried. Countersunk head screws, away from the first mounting plate connected with the telescopic cylinder through a screw thread, the inside of the telescopic cylinder is provided with a hole, and the inner hole welding nut, the outer wall at one end of the guide shaft away from the nut by a rotary connected with the telescopic rod, the telescopic rod is provided with a hole, and the hole the internal welding rod, the telescopic cylinder bottom in telescopic rod contact position through the sealing plate are connected together, wherein the telescopic rod is connected with second countersunk screws at the bottom of the mounting plate. The utility model has the advantages of simple structure, good damping effect and low manufacturing cost, and the device can reflect good shock absorption effect.

【技术实现步骤摘要】
一种改进型减震器用空心活塞杆
本技术涉及机械设备零部件
，尤其涉及一种改进型减震器用空心活塞杆。
技术介绍
汽车减震器活塞杆的耐磨性和可靠性一直影响着汽车减震器的性能和使用寿命，现有技术汽车减震器活塞杆通常采用热处理或镀铬的方式使活塞杆获得一层表面基体层，由这层基体层来实现抗磨功能。但是，无论从基体层的材料方面来考虑，还是从基体层的加工工艺等方面来考虑，其抗磨性和使用寿命都远远不能满足现有汽车减震器高性能的要求。另外，由于活塞杆本体为实心，因此制造活塞杆本体的材料用量就会相对比较多，即制造成本会比较高；而且根据物理特性可知，活塞杆本身重量越重即质量越大，其产生的惯性就会越大，惯性越大会使活塞杆与减震器上的油封之间的摩擦次数更加频繁，从而大大缩短活塞杆的使用寿命。本装置设计为一种改进型减震器用空心活塞杆。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种改进型减震器用空心活塞杆。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种改进型减震器用空心活塞杆，包括第一安装板，所述第一安装板的顶部焊接有第一固定螺栓，所述第一安装板的底部两侧均焊接有导向柱，所述第一安装板的一侧设置有埋头螺钉，所述埋头螺钉远离第一安装板的一端通过螺纹连接有伸缩筒，所述伸缩筒的内部开有孔，且孔的内部焊接有螺母，所述螺母的内壁上通过螺纹连接有导向轴，所述导向轴远离螺母的一端外壁上通过转动连接的方式连接有伸缩杆，所述伸缩杆的内部开有孔，且孔的内部焊接有活塞杆，所述活塞的外壁上套接有伸缩弹簧，所述伸缩筒的底部于伸缩杆接触的位置通过密封板连接在一起，所述伸缩杆的底部通过埋头螺钉连接有第二安装板。优选的，所述第一安装板的两侧均开有孔，且孔的内壁上通过螺纹连接有埋头螺钉，第二安装板的两侧与第一安装板的位置相同。优选的，所述伸缩杆插接在伸缩筒的内部，且伸缩杆的顶部与伸缩筒接触的位置连接有密封圈。优选的，所述活塞杆远离伸缩杆顶部的一端焊接有活塞，且活塞的外壁插接在伸缩杆内部所开的孔内。优选的，所述伸缩杆的一侧开有槽，且槽的内部通过转动连接的方式连接有滚珠，滚珠的数量为两个到十个。优选的，所述第二安装板的底部焊接有第二固定螺栓，且第二固定螺栓的数量为两个到六个。本技术的有益效果为：本技术采用伸缩筒与伸缩杆结合的方式，把活塞杆焊接在伸缩筒的上，而活塞设置在伸缩杆内部所开的孔内，且设置为两侧，能够把很大的力分为两个小的力，有利于器械得到减震的效果，上部和下部均设置有安装板能够更方便的使用，本新型装置结构简单，减震效果好，制造成本低。附图说明图1为本技术提出的一种改进型减震器用空心活塞杆的结构示意图。图中：1第一安装板、2第一固定螺栓、3埋头螺钉、4导向柱、5螺母、6导向轴、7密封圈、8伸缩筒、9活塞杆、10伸缩弹簧、11活塞、12滚珠、13伸缩杆、14密封板、15第二安装板、16第二固定螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1，一种改进型减震器用空心活塞杆，包括第一安装板1，第一安装板1的顶部焊接有第一固定螺栓2，第一安装板1的底部两侧均焊接有导向柱4，第一安装板1的一侧设置有埋头螺钉3，埋头螺钉3远离第一安装板1的一端通过螺纹连接有伸缩筒8，伸缩筒8的内部开有孔，且孔的内部焊接有螺母5，螺母5的内壁上通过螺纹连接有导向轴6，导向轴6远离螺母5的一端外壁上通过转动连接的方式连接有伸缩杆13，伸缩杆13的内部开有孔，且孔的内部焊接有活塞杆9，活塞9的外壁上套接有伸缩弹簧10，伸缩筒8的底部于伸缩杆13接触的位置通过密封板14连接在一起，伸缩杆13的底部通过埋头螺钉3连接有第二安装板15。本技术中，第一安装板1的两侧均开有孔，且孔的内壁上通过螺纹连接有埋头螺钉3，第二安装板15的两侧与第一安装板1的位置相同，伸缩杆13插接在伸缩筒8的内部，且伸缩杆13的顶部与伸缩筒8接触的位置连接有密封圈7，活塞杆9远离伸缩杆13顶部的一端焊接有活塞11，且活塞11的外壁插接在伸缩杆内部所开的孔内，伸缩杆13的一侧开有槽，且槽的内部通过转动连接的方式连接有滚珠12，滚珠12的数量为两个到十个，第二安装板15的底部焊接有第二固定螺栓16，且第二固定螺栓16的数量为两个到六个。工作原理：使用时，本装置在伸缩筒8与伸缩杆13的作用下能够起到很好的减震效果，由活塞杆9、伸缩弹簧10和活塞组成的弹性装置分布在伸缩杆13内部的两侧，能够通过对分力的减震实现整个器械的减震效果，另外比较小的零部件，如导向柱4、埋头螺钉3和滚珠12的设计更有利于伸缩筒8和伸缩杆13之间的相对运动，总体来说，本装置能够体现出较好的减震效果。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进型减震器用空心活塞杆，包括第一安装板(1)，其特征在于，所述第一安装板(1)的顶部焊接有第一固定螺栓(2)，所述第一安装板(1)的底部两侧均焊接有导向柱(4)，所述第一安装板(1)的一侧设置有埋头螺钉(3)，所述埋头螺钉(3)远离第一安装板(1)的一端通过螺纹连接有伸缩筒(8)，所述伸缩筒(8)的内部开有孔，且孔的内部焊接有螺母(5)，所述螺母(5)的内壁上通过螺纹连接有导向轴(6)，所述导向轴(6)远离螺母(5)的一端外壁上通过转动连接的方式连接有伸缩杆(13)，所述伸缩杆(13)的内部开有孔，且孔的内部焊接有活塞杆(9)，所述活塞杆(9)的外壁上套接有伸缩弹簧(10)，所述伸缩筒(8)的底部于伸缩杆(13)接触的位置通过密封板(14)连接在一起，所述伸缩杆(13)的底部通过埋头螺钉(3)连接有第二安装板(15)。

【技术特征摘要】
1.一种改进型减震器用空心活塞杆，包括第一安装板(1)，其特征在于，所述第一安装板(1)的顶部焊接有第一固定螺栓(2)，所述第一安装板(1)的底部两侧均焊接有导向柱(4)，所述第一安装板(1)的一侧设置有埋头螺钉(3)，所述埋头螺钉(3)远离第一安装板(1)的一端通过螺纹连接有伸缩筒(8)，所述伸缩筒(8)的内部开有孔，且孔的内部焊接有螺母(5)，所述螺母(5)的内壁上通过螺纹连接有导向轴(6)，所述导向轴(6)远离螺母(5)的一端外壁上通过转动连接的方式连接有伸缩杆(13)，所述伸缩杆(13)的内部开有孔，且孔的内部焊接有活塞杆(9)，所述活塞杆(9)的外壁上套接有伸缩弹簧(10)，所述伸缩筒(8)的底部于伸缩杆(13)接触的位置通过密封板(14)连接在一起，所述伸缩杆(13)的底部通过埋头螺钉(3)连接有第二安装板(15)。2.根据权利要求1所述的一种改进型减震器用空心活塞杆，其特征在于，所述第一安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘占福，
申请(专利权)人：天津众恒汽车减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12