卡簧式限位重卡减震器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种卡簧式限位重卡减震器。包括有活塞杆（1），所述活塞杆（1）上设置有环形卡簧槽（2），设置有卡簧（3）卡设进所述卡簧槽（2），所述卡簧（3）存在一部处于所述卡簧槽（2）内，所述卡簧（3）存在另一部从所述卡簧槽（2）中伸出；还设置有限位环（4），所述限位环（4）套设在所述活塞杆（1）上，所述限位环（4）内表面存在凹槽（41），所述凹槽（41）和卡簧槽（2）对应设置将所述卡簧（3）容置在内。本实用新型专利技术提供了一种能有效增强限位环的抗拉强度、能大大延长使用寿命的卡簧式限位重卡减震器。

Clamp spring limit heavy card shock absorber

The utility model relates to a clamp spring limit heavy card shock absorber. (1) comprises a piston rod, the piston rod (1) is arranged on the annular circlip groove (2), provided with a clamp spring (3) a card into the card slot (2) spring, the spring (3) is a department in the circlip groove (2) in the spring (3) is another from the circlip groove (2) extending; also a ring (4), the spacing ring (4) is arranged at the piston rod (1), the spacing ring (4) is in the groove the surface of the groove (41), (41) and a clamping spring groove (2) arranged corresponding to the clamping spring (3) is contained in the inside. The utility model provides a card spring limiting heavy card shock absorber which can effectively enhance the tensile strength of the limiting ring and prolong the service life.

【技术实现步骤摘要】
卡簧式限位重卡减震器
本技术涉及一种卡簧式限位重卡减震器，属于减震器

技术介绍
焊接式限位环因其生产焊接方便，成本低廉，广泛用于减震器上。但如果将这种限位环用在卡车减震器上，则这种限位环的抗拉强度难以满足卡车的使用要求，实际使用时容易造成限位环的拉脱，甚至内部阀系的破坏，乃至减震器的报废。
技术实现思路
本技术针对上述缺陷，目的在于提供一种能有效增强限位环的抗拉强度、能大大延长使用寿命的卡簧式限位重卡减震器。为此本技术采用的技术方案是：本技术包括有活塞杆（1），所述活塞杆（1）上设置有环形卡簧槽（2），设置有卡簧（3）卡设进所述卡簧槽（2），所述卡簧（3）存在一部处于所述卡簧槽（2）内，所述卡簧（3）存在另一部从所述卡簧槽（2）中伸出；还设置有限位环（4），所述限位环（4）套设在所述活塞杆（1）上，所述限位环（4）内表面存在凹槽（41），所述凹槽（41）和卡簧槽（2）对应设置将所述卡簧（3）容置在内。还设置有套设在所述活塞杆（1）上的缓冲垫（5），所述缓冲垫（5）端面和所述限位环（4）端面紧密接触。所述凹槽（41）设置成长条形，所述卡簧槽（2）的尺寸等于或稍大于卡簧（3）尺寸设置，使得限位环（4）可相对卡簧（3）在轴向方向存在一定的自由度。所述限位环（4）高度高于缓冲垫（5）高度设置。所述限位环（4）位于凹槽（41）的部位厚度小于限位环（4）其他部位的厚度。本技术的优点是：本技术的卡簧式限位重卡减震器，采用了卡簧式的限位环，这种限位环结构，首先在活塞杆上加工好卡簧槽，而后安装卡簧，最后再安装限位器，这种限位器是用圆钢车加工，抗拉强度明显优于焊接式，同时在限位环的上方加了PUR的缓冲垫，，产生缓冲作用，使得冲击更柔和，客户乘车的舒适性明显提高，显著改善了导向器和限位器的工况，延长减震器的使用寿命。本技术进一步的设置有缓冲垫，缓冲垫的存在则给限位环受到冲击时提供了一定的缓冲力，进一步保证了限位环的使用性能以及提高减震器的使用寿命。本技术进一步的凹槽设置成长条形，这样限位环在受到冲击时在轴向能实现一定的移动，进一步降低了限位环受到的冲击力，进一步提高了限位环的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1中Ⅰ部放大图。图中1为活塞杆、2为环形卡簧槽、3为卡簧、4为限位环、5为缓冲垫；41为凹槽。具体实施方式本技术包括有活塞杆1，所述活塞杆1上设置有环形卡簧槽2，设置有卡簧3卡设进所述卡簧槽2，所述卡簧3存在一部处于所述卡簧槽2内，所述卡簧3存在另一部从所述卡簧槽2中伸出；还设置有限位环4，所述限位环4套设在所述活塞杆1上，所述限位环4内表面存在凹槽41，所述凹槽41和卡簧槽2对应设置将所述卡簧3容置在内。还设置有套设在所述活塞杆1上的缓冲垫5，所述缓冲垫5端面和所述限位环4端面紧密接触。所述凹槽41设置成长条形，所述卡簧槽2的尺寸等于或稍大于卡簧3尺寸设置，使得限位环4可相对卡簧3在轴向方向存在一定的自由度。所述限位环4高度高于缓冲垫5高度设置。所述限位环4位于凹槽41的部位厚度小于限位环4其他部位的厚度。下面对本技术做出进一步详细的说明：限位环4材质的要求：最初设计时限位环4采用20号钢材车加工，做压力试验时，最大破坏压力28.3KN,优于焊接式限位环4的19KN，但安全系数不高。进一步的对破坏的限位环4进行了分析后，将限位环4的材质由20钢改为45号钢，破坏力达到了48KN，完全满足了使用需求。本技术限位环4高度高于缓冲垫5高度设置，这样限位环4一能形成对缓冲垫5的有效支撑，如果反过来缓冲垫5的高度较高，则在受到冲击时因为缓冲垫5一部不能得到支撑而有可能发生缓冲垫5上部翻转的现象，从而降低本技术的使用性能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
卡簧式限位重卡减震器，其特征在于，包括有活塞杆（1），所述活塞杆（1）上设置有环形卡簧槽（2），设置有卡簧（3）卡设进所述卡簧槽（2），所述卡簧（3）存在一部处于所述卡簧槽（2）内，所述卡簧（3）存在另一部从所述卡簧槽（2）中伸出；还设置有限位环（4），所述限位环（4）套设在所述活塞杆（1）上，所述限位环（4）内表面存在凹槽（41），所述凹槽（41）和卡簧槽（2）对应设置将所述卡簧（3）容置在内。

【技术特征摘要】
1.卡簧式限位重卡减震器，其特征在于，包括有活塞杆（1），所述活塞杆（1）上设置有环形卡簧槽（2），设置有卡簧（3）卡设进所述卡簧槽（2），所述卡簧（3）存在一部处于所述卡簧槽（2）内，所述卡簧（3）存在另一部从所述卡簧槽（2）中伸出；还设置有限位环（4），所述限位环（4）套设在所述活塞杆（1）上，所述限位环（4）内表面存在凹槽（41），所述凹槽（41）和卡簧槽（2）对应设置将所述卡簧（3）容置在内。2.根据权利要求1所述的卡簧式限位重卡减震器，其特征在于，还设置有套设在所述活塞杆（1）上的缓冲...

【专利技术属性】
技术研发人员：时先荣，张娟，李凯，许雁南，
申请(专利权)人：扬州福克斯减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32