一种双面阀用活塞环制造技术

本实用新型专利技术提供了一种双面阀用活塞环，涉及减震器配件技术领域，包括活塞环本体，所述活塞通过螺纹紧固方式固定在活塞杆上，所述活塞上设置有数个活塞环卡槽；所述活塞环本体上开设有开口，所述活塞环通过开口卡入活塞环卡槽内；所述活塞环本体为钢带压制成圆环状，所述活塞环最外侧的钢背层上还设置有一层涂层，所述涂层为聚四氟乙烯涂层。本实用新型专利技术装置具有润滑性好，耐高温的优点。耐高温的优点。耐高温的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种双面阀用活塞环


[0001]本技术涉及减震器配件
，具体涉及一种双面阀用活塞环。

技术介绍

[0002]活塞环(Piston Ring)是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。
[0003]活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。
[0004]活塞环的第一个作用是保持活塞与气缸壁之间的密封，控制漏气到最低限度。这种作用主要由气环来承担，防止因漏气而引起气缸与活塞或气缸与环之间咬死；防止润滑油的劣化而引起的故障等。
[0005]活塞环的第二个作用是适当地刮落附着于气缸壁上的滑油，并保持正常的油耗量。
[0006]现有技术中的液压减震器的活塞环在工作时，活塞需要长期在缸体内进行往复运动，会导致活塞环与缸壁频繁接触导致活塞环升温，进而加速了活塞环的磨损，同时，一些阻尼值较大的活塞阀在运动时，活塞环承受的油压较大，同时，较高的工作温度也会加速活塞环的磨损，因此，急需研发一种可以耐高温，耐高压的活塞环。

技术实现思路

[0007]为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种新型的双面阀用活塞环，能够解决
技术介绍
中的技术问题。
[0008]本技术采用如下技术方案实现：一种双面阀用活塞环，包括活塞环本体，所述活塞通过螺纹紧固方式固定在活塞杆上，所述活塞上设置有数个活塞环卡槽；
[0009]所述活塞环本体上开设有开口，所述活塞环通过开口卡入活塞环卡槽内；
[0010]所述活塞环本体为钢带压制成圆环状，所述活塞环最外侧的钢背层上还设置有一层涂层，所述涂层为聚四氟乙烯涂层。
[0011]本技术的优选实施方式在于，所述钢背层上还设置有一层铜粉层，所述聚四氟乙烯层设置在铜粉层上部。
[0012]本技术的优选实施方式在于，所述聚四氟乙烯层厚度保持在0.02
‑
0.05mm。
[0013]本技术的优选实施方式在于，所述活塞环的厚度控制在6
±
0.2mm。
[0014]本技术相对于现有技术，本技术装置通过对活塞环表面的结构进行改变，在活塞环的表面附着上一层聚四氟乙烯层，聚四氟乙烯涂层具有良好的润滑性，在活塞环与缸壁接触时，可以减少摩擦同时还不影响密封，较少了摩擦力可以减少发热，因此可以提高活塞环的使用寿命。
附图说明
[0015]图1是本技术装置在活塞上的安装示意图；
[0016]图2是本技术装置中活塞环结构示意图；
[0017]图3是活塞环表面结构示意图。
[0018]图中：1、活塞；11、活塞环卡槽；2、活塞环本体；21、开口；22、钢背层；23、铜粉层；24、聚四氟乙烯层。
具体实施方式
[0019]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0020]如图1
‑
3所示的一种双面阀用活塞1环，该活塞1环套设置在活塞1上，活塞1的外周设置有一个或者数个活塞环卡槽11，活塞环本体2为钢制环形圈，在活塞环本体2上开设了开口21，活塞1环可以从开口21位置直接卡入活塞1的活塞环卡槽11内，由于活塞环本体2具有一定的弹性，其会紧紧的卡在活塞环卡槽11内，不会脱落；
[0021]同时为了提高活塞环本体2的使用寿命，提高活塞环本体2的耐高温以及润滑性，在活塞环本体2外表面涂覆一层聚四氟乙烯涂层，聚四氟乙烯具有较高的润滑性，其涂覆在活塞环本体2的外表面上，可以提高活塞1环的润滑性，其在于缸壁摩擦时，润滑性高，摩擦力低，导致了活塞环本体2因摩擦而产生的热量交底，能够延长活塞环本体2的使用寿命。
[0022]进一步的，由于聚四氟乙烯涂层润滑性好，因此其极性若，不易附着在钢制活塞1环的表面，需要在活塞环本体2的外表面设置一层铜粉层23，铜粉层23附着至钢制活塞1环表面较为容易，铜粉层23设置在钢背层22上时，聚四氟乙烯可以很容易的附着至铜粉层23上，增加了涂层的附着力，避免了聚四氟乙烯层24的脱落。
[0023]进一步的，在保证活塞环本体2具有良好的润滑性的基础上，为了避免活塞环本体2的厚度较大，同时防止涂层过厚容易脱落的问题，所述聚四氟乙烯层24厚度保持在0.02
‑
0.05mm。
[0024]进一步的，为了解决在高速运动，产品力值偏低，进而导致的接触面积小而导致漏油的问题，将活塞1环的厚度增加至6
±
0.2mm。
[0025]上述实施方式仅为本技术的优选实施方式，不能以此来限定本技术保护的范围，本领域的技术人员在本技术的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本技术所要求保护的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双面阀用活塞环，包括活塞环本体，其特征在于：所述活塞通过螺纹紧固方式固定在活塞杆上，所述活塞上设置有数个活塞环卡槽；所述活塞环本体上开设有开口，所述活塞环通过开口卡入活塞环卡槽内；所述活塞环本体为钢带压制成圆环状，所述活塞环最外侧的钢背层上还设置有一层涂层，所述涂层为聚四氟乙烯涂层。2.根据权利要求1所述的一种双面阀用活塞环，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：安学成，李源，窦军，
申请(专利权)人：扬州福克斯减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：