一种胶套缩径减震套制造技术

本实用新型专利技术提供了一种胶套缩径减震套，涉及减震器配件技术领域，包括减震套本体，减震套本体包括设置在减震套最内侧的套管，所述套管为金属材质，套管与外部连接件进行连接；套设在套管外部的橡胶体，所述橡胶体的上下端均低于套管；包裹在橡胶体最外侧，用于橡胶体支撑的间隔套；还包括摩擦装置，与间隔套固定连接，所述摩擦材料包括上端摩擦片以及下端摩擦片，上、下端摩擦片为一端带有连接头的弧形簧片，所述连接头与间隔套焊接固定，上、下摩擦片的另一端悬空；中间摩擦片，两端设置有连接块，中间摩擦片为中部凸起的簧片；上、下端摩擦片以及中间摩擦片的外表面均设置有粗糙的摩擦层，本实用新型专利技术装置具有减震套使用寿命长的优点。点。点。

A rubber sleeve reducing damping sleeve

【技术实现步骤摘要】
一种胶套缩径减震套


[0001]本技术涉及减震器配件
，具体设计一种减震器上吊环用的胶套缩径减震套。

技术介绍

[0002]减震套，使用在减震器的吊环上，其卡设在减震器吊环的中心孔内，由于减震套内具有橡胶体，因此其具有较好的减震效果，在与车体连接的减震器吊环上提供缓冲作用，防止连接处的机械疲劳导致的吊环损坏，甚至活塞杆的损坏。
[0003]现有技术中，由于减震套通常在上下端的橡胶体上会设置突出的外沿，通常橡胶体的突出的外沿会伸出吊环的中心孔，并且卡在吊环上，通过此种方式可以实现减震套的卡设，但是此种卡接的方式会导致橡胶体突然的承受较大的力，不仅仅会影响橡胶体的内部结构稳定性，甚至当场出现橡胶裂纹，因此需要对此进行改进，增加橡胶体的寿命。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种新型的胶套缩径减震套，能够解决
技术介绍
中的技术问题。
[0005]本技术采用如下技术方案实现：一种胶套缩径减震套，包括减震套本体，所述减震套本体压合在减震器吊环的中心孔内，所述减震套本体包括设置在减震套最内侧的套管，所述套管为金属材质，套管与外部连接件进行连接；
[0006]套设在套管外部的橡胶体，所述橡胶体的上下端均低于套管；
[0007]包裹在橡胶体最外侧，用于橡胶体支撑的间隔套；
[0008]还包括摩擦装置，与间隔套固定连接，所述摩擦材料包括上端摩擦片以及下端摩擦片，上、下端摩擦片为一端带有连接头的弧形簧片，所述连接头与间隔套焊接固定，上、下摩擦片的另一端悬空；
[0009]中间摩擦片，两端设置有连接块，中间摩擦片为中部凸起的簧片；
[0010]上、下端摩擦片以及中间摩擦片的外表面均设置有粗糙的摩擦层。
[0011]本技术装置的优选实施方式在于，所述套管的中部设置有延伸部，该延伸部对称设置在套管的两端。
[0012]本技术装置的优选实施方式在于，间隔套为圆柱体，上、下摩擦片以及中间摩擦布均匀的满布在间隔套的表面。
[0013]本技术相对于现有技术，通过采用在间隔套上设置的多组摩擦片，该摩擦片从上到下依次设置上端摩擦片，中部摩擦片以及下端摩擦片，通过在间隔套的外壁上均匀满布，在间隔套插入至吊环的中心孔内时，摩擦片可以与吊环内壁进行硬性接触，同时，摩擦片的外表面时一层粗糙的摩擦层，可以增加与吊环内壁的摩擦力，使得减震套牢牢的固定在吊环内，避免了橡胶体挤压变形而带来的开裂损坏的问题，本技术装置具有减震套使用寿命长的优点。
附图说明
[0014]图1是本技术装置减震套的结构示意图；
[0015]图2是本技术装置减震套在减震器上的安装示意图。
[0016]图中：1、套管；11、延伸部；2、橡胶体；3、间隔套；4、上端摩擦片；41、连接头；5、中间摩擦片；51、连接块；6、下端摩擦片；7、活塞杆；8、吊环；9、减震套本体。
具体实施方式
[0017]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0018]如图1以及图2所示的一种胶套缩径减震套，包括减震套本体9，所述减震套本体9压合在减震器吊环8的中心孔内，所述减震套本体9包括设置在减震套最内侧的套管1，所述套管1为金属材质，套管1与外部连接件进行连接；
[0019]套设在套管1外部的橡胶体2，所述橡胶体2的上下端均低于套管1；
[0020]包裹在橡胶体2最外侧，用于橡胶体2支撑的间隔套3；
[0021]还包括摩擦装置，与间隔套3固定连接，所述摩擦材料包括上端摩擦片4以及下端摩擦片6，上、下端摩擦片6为一端带有连接头41的弧形簧片，所述连接头41与间隔套3焊接固定，上、下摩擦片的另一端悬空；
[0022]中间摩擦片5，两端设置有连接块51，中间摩擦片5为中部凸起的簧片；
[0023]上、下端摩擦片6以及中间摩擦片5的外表面均设置有粗糙的摩擦层。
[0024]本技术装置的实施原理时：相对于现有技术中，在橡胶体2的上下端设置一圆环状的突出的外沿，在将减震套插入至吊环8内时，使得橡胶体2上的外沿卡在吊环8的上下端的方式，本技术采用了在减震套的间隔套3上设置多组摩擦片，该组摩擦片从上到下依次设置上端摩擦片4，中部摩擦片以及下端摩擦片6，通过在间隔套3的外壁上均匀满布，在间隔套3插入至吊环8的中心孔内时，摩擦片可以与吊环8内壁进行硬性接触，同时，摩擦片的外表面时一层粗糙的摩擦层，可以增加与吊环8内壁的摩擦力，使得减震套牢牢的固定在吊环8内，避免了橡胶体2挤压变形而带来的开裂损坏的问题。
[0025]进一步的，所述套管1的中部设置有延伸部11，该延伸部11对称设置在套管1的两端。
[0026]本装置中的橡胶体2预先采用未经硫化的橡胶放在套管1上，通过加硫熟化工艺，使得橡胶体2逐渐变硬，形状固定，此时，设置的外沿部可以增加橡胶体2与套管1之间连接的强度，防止橡胶体2产生滑动；
[0027]同时，本技术装置的橡胶材料采用了邵氏硬度65的橡胶，增加了橡胶的软度，提高了使用的舒适度。
[0028]进一步的，间隔套3为圆柱体，上、下摩擦片以及中间摩擦布均匀的满布在间隔套3的表面。
[0029]上述实施方式仅为本技术的优选实施方式，不能以此来限定本技术保护的范围，本领域的技术人员在本技术的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本技术所要求保护的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种胶套缩径减震套，包括减震套本体，所述减震套本体压合在减震器吊环的中心孔内，其特征在于：所述减震套本体包括设置在减震套最内侧的套管，所述套管为金属材质，套管与外部连接件进行连接；套设在套管外部的橡胶体，所述橡胶体的上下端均低于套管；包裹在橡胶体最外侧，用于橡胶体支撑的间隔套；还包括摩擦装置，与间隔套固定连接，所述摩擦装置包括上端摩擦片以及下端摩擦片，上、下端摩擦片为一端带有连接头的弧形簧片，所述连接头...

【专利技术属性】
技术研发人员：谈磊，丁浩，任海，
申请(专利权)人：扬州福克斯减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：