一种压盖托盘一体式减震器制造技术

本申请提供一种压盖托盘一体式减震器，涉及汽车减震器领域。包括减震器外壳，所述减震器外壳的一侧固定安装有连接器，所述连接器的一侧固定安装有六角法兰面螺纹连接结构，所述六角法兰面螺纹连接结构的表面开设有螺纹拼接孔，所述螺纹拼接孔内螺纹连接有用于拧紧外壳用的六角法兰面锁紧螺母，所述减震器外壳的顶部固定安装有用于固定在汽车内的安装器。该减震器与常规结构相比，本新型一体式结构：简化了零件数量，将压盖、托盘功能集成，以一体冲压件形式实现，同时原有零件功能不缩水安装步骤简化，工人操作方便，去除了焊接步骤，更安全、方便、有效率一体式弹簧托盘相较常规托盘有更好的同轴度。有更好的同轴度。有更好的同轴度。

【技术实现步骤摘要】
一种压盖托盘一体式减震器


[0001]本申请涉及汽车减震器
，具体为一种压盖托盘一体式减震器。

技术介绍

[0002]减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
[0003]汽车减震器上的托盘在减震器中起到支撑弹簧的作用，防止弹簧在运动过程中的定位基准发生偏移导致整个悬挂受力发生偏离，影响悬挂的正常使用。目前，托盘一般都是直接固定在减震器的外筒壁上，固定方式较为简单。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本申请提供了一种压盖托盘一体式减震器，解决了上述
技术介绍
中所提到的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本申请通过以下技术方案予以实现：一种压盖托盘一体式减震器，包括减震器外壳，所述减震器外壳的一侧固定安装有连接器，所述连接器的一侧固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压盖托盘一体式减震器，包括减震器外壳(14)，其特征在于：所述减震器外壳(14)的一侧固定安装有连接器(11)，所述连接器(11)的一侧固定安装有六角法兰面螺纹连接结构(15)，所述六角法兰面螺纹连接结构(15)的表面开设有螺纹拼接孔，所述螺纹拼接孔内螺纹连接有用于拧紧外壳用的六角法兰面锁紧螺母(1)，所述减震器外壳(14)的顶部固定安装有用于固定在汽车内的安装器。2.根据权利要求1所述的一种压盖托盘一体式减震器，其特征在于：所述减震器外壳(14)的内部固定安装有贮油缸总成(5),所述贮油缸总成(5)的内部固定安装有贮油缸，所述贮油缸的一侧固定安装有贮油缸固定原件。3.根据权利要求1所述的一种压盖托盘一体式减震器，其特征在于：所述六角法兰面螺纹连接结构(15)的一侧固定安装有护盖(2)，所述护盖(2)的下方固定安装有对润滑油进行密封的油封(3)，所述护盖(2)的顶部固定安装有进行挤压固定的压盖(10)，所述油封(3)的底部固定安装有导向底座(8)。4.根据权利要求2所述的一种压盖托盘一体式减震器，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：任海，孙磊，李源，
申请(专利权)人：扬州福克斯减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：