一种新型的汽车减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型的汽车减震器，其结构包括防尘套筒、储油室、储油管、密封装置、密封片、活塞杆、上吊环、减震弹簧垫、下吊环、活塞头、防漏油密封圈,防尘套筒内设置有储油室，储油室外层设置有储油管，储油管顶端设有密封装置，并且与密封装置固定连接，密封装置中间穿过一根活塞杆，活塞杆顶端与上吊环相连接，储油室底端设置有底阀，减震弹簧垫与下吊环相连接，通过底阀内设置有调整垫片和缓冲装置，底阀下方固定设置有减震弹簧垫，解决了汽车减震器不具有更好的减震效果的问题，通过储油管下端左右两侧分别设置有限位块，防尘套筒上方通过防漏油密封圈与保护管活动连接，解决了不具有更好的密封性，设备使用寿命低的问题。

A new type of automobile shock absorber

The utility model discloses an automobile shock absorber model, the structure comprises a dustproof sleeve, oil chamber and oil pipe, a sealing device, a sealing plate, a piston rod, a ring, a damping spring pad, ring, piston head, oil leak proof sealing ring, dustproof sleeve is arranged in the oil chamber, an oil storage chamber is arranged on the outer layer oil pipe, oil pipe is arranged at the top end of the sealing device, and is fixedly connected with the sealing device, the sealing device passes through the middle of a piston rod, piston rod and the hanging ring is connected with the oil storage chamber is arranged at the bottom end of the valve, the damping spring pad and the lower ring is connected with the adjusting shim and buffer device is arranged through the valve. At the end of the valve is arranged below the fixed damping spring pad, solves the damping effect of automobile shock absorber has better problem, through the oil tube are respectively arranged on the left side and a limiting block. Above the dust sleeve, the leak proof oil seal ring is connected with the protective pipe to solve the problem that the sealing property of the equipment is not better and the service life of the equipment is low.

【技术实现步骤摘要】
一种新型的汽车减震器
本技术是一种新型的汽车减震器，属于汽车

技术介绍
减震器主要用来抑制吸震弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但吸震弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种吸震弹簧跳跃的。现有技术公开了申请号为：200920214437.X的一种汽车减震器,其包括活塞杆、与活塞杆同轴的工作缸以及储液筒、连接工作缸和储液筒的连接件、设置在所述活塞杆上的限位块、设置在所述工作缸之内且位于连接件与限位块之间的弹性装置、设置在所述活塞杆一端的活塞阀、以及设置在所述工作缸底部的底阀。本技术的汽车减震器既能达到减震效果,又可以提高悬架侧倾性能、牵引性能以及转向反馈性能,而且其成本低廉,应用简单方便,可实施性强，现有技术的汽车减震器不具有更好的减震效果，不具有更好的密封性，设备使用寿命低。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种新型的汽车减震器，以解决现有技术汽车减震器不具有更好的减震效果，不具有更好的密封性，设备使用寿命低的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种新型的汽车减震器，包括防尘套筒、储油室、储油管、密封装置、密封片、活塞杆、上吊环、保护管、底阀、减震弹簧垫、下吊环、活塞头、伸张阀、流通阀、压缩阀、补偿阀、限位块、防漏油密封圈、调整垫片、缓冲装置,所述防尘套筒内设置有储油室，所述储油室外层设置有储油管，所述储油管顶端设有密封装置，并且与密封装置固定连接，所述储油管与密封装置连接处还设置有密封片，所述密封装置中间穿过一根活塞杆，所述活塞杆顶端与上吊环相连接，所述活塞杆底端设置有活塞头，所述活塞头设于储油室内部，所述防尘套筒上方通过防漏油密封圈与保护管活动连接，所述保护管与上吊环固定连接，所述储油室底端设置有底阀，所述底阀下方固定设置有减震弹簧垫，所述减震弹簧垫与下吊环相连接，所述活塞头左端设置有伸张阀，右端设置有流通阀，所述储油管下端左右两侧分别设置有压缩阀和补偿阀，所述底阀内设置有调整垫片和缓冲装置，所述调整垫片设置于缓冲装置的底端，并且和缓冲装置相连接，所述储油管下端左右两侧分别设置有限位块，并且限位块设置于压缩阀和补偿阀上方。进一步地，所述上吊环和下吊环内分别设置有橡胶保护圈。进一步地，所述减震弹簧垫内部设置有复位弹簧。进一步地，所述限位块与活塞头接触面设置有保护垫。进一步地，所述活塞头为圆柱形。进一步地，所述防漏油密封圈采用HNBR氢化丁腈橡胶制成。本技术的一种新型的汽车减震器，通过底阀内设置有调整垫片和缓冲装置，底阀下方固定设置有减震弹簧垫，解决了汽车减震器不具有更好的减震效果的问题，通过储油管下端左右两侧分别设置有限位块，防尘套筒上方通过防漏油密封圈与保护管活动连接，解决了不具有更好的密封性，设备使用寿命低的问题。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术汽车减震器结构剖视图；图2为本技术汽车减震器底阀局部视图；图中：防尘套筒-1、储油室-2、储油管-3、密封装置-4、密封片-5、活塞杆-6、上吊环-7、保护管-8、底阀-9、减震弹簧垫-10、下吊环-11、限位块-21、活塞头-61、伸张阀-62、流通阀-63、防漏油密封圈-81、压缩阀-91、补偿阀-92、调整垫片-93、缓冲装置-94。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1和图2，本技术提供一种新型的汽车减震器，包括防尘套筒1、储油室2、储油管3、密封装置4、密封片5、活塞杆6、上吊环7、保护管8、底阀9、减震弹簧垫10、下吊环11、活塞头61、伸张阀62、流通阀63、压缩阀91、补偿阀92、限位块21、防漏油密封圈81、调整垫片93、缓冲装置94,防尘套筒1内设置有储油室2，储油室2外层设置有储油管3，储油管3顶端设有密封装置4，并且与密封装置4固定连接，储油管3与密封装置4连接处还设置有密封片5，密封装置4中间穿过一根活塞杆6，活塞杆6顶端与上吊环7相连接，活塞杆6底端设置有活塞头61，活塞头61设于储油室2内部，防尘套筒1上方通过防漏油密封圈81与保护管8活动连接，保护管8与上吊环7固定连接，储油室2底端设置有底阀9，底阀9下方固定设置有减震弹簧垫10，减震弹簧垫10与下吊环11相连接，活塞头61左端设置有伸张阀62，右端设置有流通阀63，储油管3下端左右两侧分别设置有压缩阀91和补偿阀92，底阀9内设置有调整垫片93和缓冲装置94，调整垫片93设置于缓冲装置94的底端，并且和缓冲装置94相连接，储油管3下端左右两侧分别设置有限位块21，并且限位块21设置于压缩阀91和补偿阀92上方，上吊环7和下吊环11内分别设置有橡胶保护圈，减震弹簧垫10内部设置有复位弹簧，限位块21与活塞头61接触面设置有保护垫，活塞头61为圆柱形，防漏油密封圈81采用HNBR氢化丁腈橡胶制成。本专利所说的防漏油密封圈81采用HNBR氢化丁腈橡胶制成，HNBR氢化丁腈橡胶密封圈:具有极佳的抗腐蚀、抗撕裂和抗压缩变形特性，耐臭氧、耐阳光、耐天候性较好。比丁腈橡胶有更佳的抗磨性。适用于洗涤机械、汽车发动机系统及使用新型环保冷媒R134a的制冷系统中。不建议使用于醇类、酯类或是芳香族的溶液中。一般使用温度范围为-40～150℃。当使用者想使用本专利的时候先把通过对汽车减震器进行固定安装使用，下吊环11与车身行走轮固定连接，上吊环7与车架固定连接，当汽车行走在凹凸不平的道路上时，汽车行走轮收到的弹力首先通过减震弹簧垫10进行第一次减震，然后通过底阀9内的缓冲装置94进行第二次的减震，上吊环7下的活塞杆6受到车身自重的向下压力，活塞杆6对防尘套筒1内的储油室2的液压油进行向下压，储油管3内的液压油通过流通阀63向下流通，流向压缩阀91，压缩阀91再流向伸张阀62，伸张阀62流向补偿阀92，形成一个液压循环系统，当压力过大时通过限位块21对活塞杆6下的活塞头61下行位置进行限定，减轻了震动过大对设备造成的伤害；通过底阀9内设置有调整垫片93和缓冲装置94，底阀下方固定设置有减震弹簧垫10，解决了汽车减震器不具有更好的减震效果的问题，通过储油管3下端左右两侧分别设置有限位块21，防尘套筒1上方通过防漏油密封圈81与保护管8活动连接，解决了不具有更好的密封性，设备使用寿命低的问题；所述防尘套筒1提高设备的使用寿命，防止汽车在行驶过程中沾上尘灰，所述储油室2存储液压油，所述储油管3对液压油进行密封保存，防止遗漏，所述密封装置4对液压油进行密封防止溢出，所述密封片5提高密封效果。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型的汽车减震器，包括防尘套筒(1)、储油室(2)、储油管(3)、密封装置(4)、密封片(5)、活塞杆(6)、上吊环(7)、保护管(8)、底阀(9)、减震弹簧垫(10)、下吊环(11)、活塞头(61)、伸张阀(62)、流通阀(63)、压缩阀(91)、补偿阀(92)，其特征在于：还包括限位块(21)、防漏油密封圈(81)、调整垫片(93)、缓冲装置(94),所述防尘套筒(1)内设置有储油室(2)，所述储油室(2)外层设置有储油管(3)，所述储油管(3)顶端设有密封装置(4)，并且与密封装置(4)固定连接，所述储油管(3)与密封装置(4)连接处还设置有密封片(5)，所述密封装置(4)中间穿过一根活塞杆(6)，所述活塞杆(6)顶端与上吊环(7)相连接，所述活塞杆(6)底端设置有活塞头(61)，所述活塞头(61)设于储油室(2)内部，所述防尘套筒(1)上方通过防漏油密封圈(81)与保护管(8)活动连接，所述保护管(8)与上吊环(7)固定连接，所述储油室(2)底端设置有底阀(9)，所述底阀(9)下方固定设置有减震弹簧垫(10)，所述减震弹簧垫(10)与下吊环(11)相连接，所述活塞头(61)左端设置有伸张阀(62)，右端设置有流通阀(63)，所述储油管(3)下端左右两侧分别设置有压缩阀(91)和补偿阀(92)，所述底阀(9)内设置有调整垫片(93)和缓冲装置(94)，所述调整垫片(93)设置于缓冲装置(94)的底端，并且和缓冲装置(94)相连接，所述储油管(3)下端左右两侧分别设置有限位块(21)，并且限位块(21)设置于压缩阀(91)和补偿阀(92)上方。...

【技术特征摘要】
1.一种新型的汽车减震器，包括防尘套筒(1)、储油室(2)、储油管(3)、密封装置(4)、密封片(5)、活塞杆(6)、上吊环(7)、保护管(8)、底阀(9)、减震弹簧垫(10)、下吊环(11)、活塞头(61)、伸张阀(62)、流通阀(63)、压缩阀(91)、补偿阀(92)，其特征在于：还包括限位块(21)、防漏油密封圈(81)、调整垫片(93)、缓冲装置(94),所述防尘套筒(1)内设置有储油室(2)，所述储油室(2)外层设置有储油管(3)，所述储油管(3)顶端设有密封装置(4)，并且与密封装置(4)固定连接，所述储油管(3)与密封装置(4)连接处还设置有密封片(5)，所述密封装置(4)中间穿过一根活塞杆(6)，所述活塞杆(6)顶端与上吊环(7)相连接，所述活塞杆(6)底端设置有活塞头(61)，所述活塞头(61)设于储油室(2)内部，所述防尘套筒(1)上方通过防漏油密封圈(81)与保护管(8)活动连接，所述保护管(8)与上吊环(7)固定连接，所述储油室(2)底端设置有底阀(9)，所述底阀(9)下方固定设置有减震弹簧垫(10)，所述减震弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐伦，
申请(专利权)人：湖南汽车工程职业学院，
类型：新型
国别省市：湖南,43