一种并联双输入轴变速器系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种并联双输入轴变速器系统。所述系统包括变速器输入轴Ⅰ、变速器输入轴Ⅱ、变速器输出轴、一挡齿轮组、二挡齿轮组、三挡齿轮组、四挡齿轮组、接合套Ⅰ、接合套Ⅱ。所述并联双输入轴变速器系统能实现三个挡位的转换，本实用新型专利技术所述系统不仅能够有效节省变速器的空间，布局合理，能够保证动力在不中断的情况下实现换挡，换挡平顺，而且结构紧凑，便于制造加工和装配，所有挡位齿轮组均采用“一对一”啮合，没有共用齿轮，优化了传动比，合理地利用了齿轮的承载能力；能实现在换挡过程中延续行驶所需动力的产生；节省电能量损失，提高车辆的续驶里程。

A parallel dual input shaft transmission system

The utility model discloses a parallel double input shaft transmission system. The system comprises a transmission input shaft I, a transmission input shaft II, a transmission output shaft, a gear block, a two gear set, a three gear set, a four gear set, a junction sleeve, and a connecting sleeve ii. The parallel double input shaft transmission system can achieve three gear conversion, the system of the utility model not only can effectively save the transmission space, reasonable layout, can make the power shift, in case of interruption of shift smoothly, and has the advantages of compact structure, convenient for manufacturing and processing and assembly, all. Gear groups use the \one to one\ engagement, not common gear, optimize the transmission ratio, reasonable use of the bearing capacity of the gear; driving force needed to achieve continued production in the process of shifting; save electric energy loss, improve the vehicle mileage.

【技术实现步骤摘要】
一种并联双输入轴变速器系统
本技术属于电动汽车传动
，具体涉及一种并联双输入轴变速器系统。
技术介绍
环保与节能是二十一世纪全世界面对的重要问题，中国政府也提出了建设节约型社会的基本国策和鼓励发展小排量节能型汽车的产业发展政策，电动汽车是实现这一目标的重要手段之一。目前市场应用较多的纯电动驱动系统，主要有：多挡传动装置和带离合器的传统驱动系统；多挡传动装置和不带离合器的驱动系统；两个独立的驱动电机和带有驱动轴的固定挡传动装置；驱动电机和一级减速器传动装置。多挡传动装置和离合器的传统驱动系加速性较好，但是换挡时有动力中断；多挡传动装置和不带离合器的驱动系统传动效率较高、没有动力中断；驱动电机和一级减速器传动装置能实现无级变速，但是加速性、爬坡能力差，驱动电机的效率没有充分发挥。另一方面，汽车在加速行驶阶段、低速行驶阶段和高速行驶阶段对功率的需求不同，如果采用单电机驱动，电机很难一直工作在高效运转区，从而容易造成电能的浪费。尤其是目前的变速器系统依然存在诸多缺陷，比如，结构设计不合理导致齿轮轴承寿命不高，齿轮的承载能力利用不佳，结构繁冗，制造装配不便等。例如，某专利技术虽然也公开了本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种并联双输入轴变速器系统，其特征在于，包括：由齿轮Ⅰ、齿轮Ⅲ组成的一挡齿轮组，由齿轮Ⅴ、齿轮Ⅶ组成的二挡齿轮组，由齿轮Ⅱ、齿轮Ⅳ组成的三挡齿轮组，由齿轮Ⅵ、齿轮Ⅷ组成的四挡齿轮组，变速器输入轴Ⅰ，变速器输入轴Ⅱ，变速器输出轴，接合套Ⅰ，接合套Ⅱ；其中，所述齿轮Ⅰ和齿轮Ⅱ固连在变速器输入轴Ⅰ上，所述齿轮Ⅲ、齿轮Ⅳ、齿轮Ⅴ、齿轮Ⅵ空套在变速器输出轴上，所述齿轮Ⅶ和齿轮Ⅷ固连在变速器输入轴Ⅱ上，所述接合套Ⅰ固定在变速器输出轴上并设置在齿轮Ⅴ和齿轮Ⅵ之间，所述接合套Ⅰ能与齿轮Ⅴ、齿轮Ⅵ结合或分离，所述接合套Ⅱ固定在变速器输出轴上并设置在齿轮Ⅲ和齿轮Ⅳ之间，所述接合套Ⅱ能与齿轮Ⅲ、齿轮Ⅳ结合或分离。

【技术特征摘要】
1.一种并联双输入轴变速器系统，其特征在于，包括：由齿轮Ⅰ、齿轮Ⅲ组成的一挡齿轮组，由齿轮Ⅴ、齿轮Ⅶ组成的二挡齿轮组，由齿轮Ⅱ、齿轮Ⅳ组成的三挡齿轮组，由齿轮Ⅵ、齿轮Ⅷ组成的四挡齿轮组，变速器输入轴Ⅰ，变速器输入轴Ⅱ，变速器输出轴，接合套Ⅰ，接合套Ⅱ；其中，所述齿轮Ⅰ和齿轮Ⅱ固连在变速器输入轴Ⅰ上，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李占江，高超，赵志专，高小康，
申请(专利权)人：南京越博动力系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32