一种轨道车辆空气弹簧的三岔式六自由度低温试验台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轨道车辆空气弹簧的六自由度低温试验台，其由三岔式试验平台、加载质量弧形块、制冷循环系统、水平作动机构、T型槽地基、变容量储气筒以及可调节式支承镦组成。本实用新型专利技术针对轨道车辆空气弹簧的低温性能进行试验，通过三岔式试验平台配合三台水平作动机构模拟空气弹簧在轨道列车运行中六自由度的运动状况，通过加载质量弧形块模拟加载在空气弹簧上的车架和车身的质量，再通过制冷循环系统模拟空气弹簧在低温条件下强度的变化情况。本实用新型专利技术可有效提高高速列车组的安全运行、改善高速动车组的乘坐舒适性，促进动车组技术的发展，并方便轨道车辆企业利用试验台对选用的空气弹簧进行实物测试，进行性能比较。

A rail vehicle air spring fork type six freedom test rig

Six degree of freedom test rig of the utility model relates to a rail vehicle air spring, the type by a test platform, loading quality arc block, refrigeration system, actuator, T groove foundation, variable capacity pump storage and adjustable bearing composed of upsetting. To test the utility model for rail vehicle air spring low temperature performance, through the test platform with three sets of three level simulation of air spring movement in six degrees of freedom in the running of the train in motion simulation, mass loading in the air spring on the frame and body quality by loading the arc blocks and through changes refrigeration system simulation of air spring strength under low temperature condition. The utility model can effectively improve the ride safe operation of high speed trains, high-speed EMU group to improve the comfort, promote the development of the EMU technology, and convenient rail vehicle enterprises use to test the physical testing of the air spring is selected, performance comparison.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆空气弹簧的三岔式六自由度低温试验台
本技术属于轨道车辆试验领域，具体涉及轨道车辆弹性悬挂中的空气弹簧低温性能试验台设备。
技术介绍
目前，我国高速列车技术发展迅猛，最新的动车组运营时速达到380km/h，最新研制的动车组的时速已经接近600km/h。列车的行驶速度提高和车辆轴重载荷的提升加剧了轮对和轨道之间的冲击振动。轨道车辆的乘坐舒适型以及运行的安全性能和平稳性问题逐渐突出。空气弹簧作为轨道车辆第二系悬挂元件，不仅承载车身质量的同时在轨道车辆运过程中起到缓冲减震的作用，其性能的优劣直接影响到轨道车辆的运行舒适性和安全性。空气弹簧对于减震至关重要，因此必须通过试验检测手段对空气弹簧的性能指标是否达到可靠性要求进行判定。在空气弹簧的实际运行中不仅承受车身的质量，还受到转向架传递的冲击力。现有的轨道车辆空气弹簧的低温检测试验过程中，没有考虑空气弹簧在实际运行工况下的运行性能，只是单纯将空气弹簧的置于低温箱内。试验过程中，由于空气弹簧实际高度是固定，在轨道车辆上有附加气室来保证空气弹簧的高度，实际上则是保证空气弹簧的刚度。在现有的低温试验台均是不考虑附加气室，没有考虑气体在空气本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆空气弹簧的三岔式六自由度低温试验台，由T型槽地基(5)和安装在T型槽地基(5)上的三岔式试验平台(1)、制冷循环系统(3)、水平作动机构(4)、变容量储气筒(6)和可调节式支承镦(7)组成，其特征在于：所述三岔式试验平台(1)，主要由支承管立柱(8)、液压作动器(17)和上中下三岔平台组成，所述上三岔平台(15)和中间三岔平台(13)安装在三个支承管立柱(8)上，所述中间三岔平台(13)上放有砝码三岔平台(11)，所述下三岔平台(18)通过三个液压作动器(17)与上三岔平台(15)连接，所述下三岔平台(18)还与三台水平作动机构(4)连接，所述下三岔平台(18)在三台水平作动机构(...

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆空气弹簧的三岔式六自由度低温试验台，由T型槽地基(5)和安装在T型槽地基(5)上的三岔式试验平台(1)、制冷循环系统(3)、水平作动机构(4)、变容量储气筒(6)和可调节式支承镦(7)组成，其特征在于：所述三岔式试验平台(1)，主要由支承管立柱(8)、液压作动器(17)和上中下三岔平台组成，所述上三岔平台(15)和中间三岔平台(13)安装在三个支承管立柱(8)上，所述中间三岔平台(13)上放有砝码三岔平台(11)，所述下三岔平台(18)通过三个液压作动器(17)与上三岔平台(15)连接，所述下三岔平台(18)还与三台水平作动机构(4)连接，所述下三岔平台(18)在三台水平作动机构(4)和三台液压作动器(17)作用下，带动砝码三岔平台(11)与中间三岔平台(13)脱离，进行六自由度工况模拟，模拟轨道车辆空气弹簧在实际路面上的运行状况；所述低温气室(23)采用空气弹簧结构，置于砝码三岔平台(11)和下三岔平台(18)中间，所述变容量储气筒(6)与低温气室(23)内的空气弹簧直接相连，模拟轨道车辆中的附加气室，通过变容量储气筒(6)的油液高度控制器(27)，调整储气筒(26)内的油液高度，进而控制压缩空气容积，最终实现控制空气弹簧的刚度；所述可调节式支承镦(7)置于下三岔平台(18)的下方，用于停止试验时支撑下三岔平台(18)。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆空气弹簧的三岔式六自由度低温试验台，其特征在于：所述上三岔平台(15)安装在支承管立柱上支承座(9)上，所述支承管立柱上支承座(9)通过其上的支承管立柱上支承座固定胀孔(49)固定于支承管立柱(8)的上部，所述中间三岔平台(13)通过其上的中间三岔平台固定胀孔(47)固定于支承管立柱(8)中间位置，所述砝码三岔平台(11)置于中间三岔平台(13)上，砝码三岔平台(11)上放置加载质量弧形块(2)，所述三个支承管立柱(8)分别通过带有固定胀孔的支承管立柱安装座(14)垂直固定于T型槽地基(5)上，并通过斜拉杆(10)支撑；所述三个液压作动器(17)的尾端通过球铰直支座(16)分别悬吊在支承管立柱上支承座(9)上，作动端通过球铰直支座(16)与下三岔平台(18)连接。3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆空气弹簧的三岔式六自由度低温试验台，其特征在于：所述三台水平作动机构(4)分别由球铰直支座(16)、液压作动器(17)和水平缸反力支座(19)...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏建，吕福权，郑小庆，石哲宇，牛治慧，张雪平，陈雷，张益瑞，陈熔，林慧英，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：吉林,22