轮对试验加力装置及轮轨试验系统制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
轮对试验加力装置及轮轨试验系统
本专利技术属于轨道车辆轮对试验
，尤其涉及一种轮对试验加力装置及轮轨试验系统。
技术介绍
轨道车辆轮对试验装置主要通过轨道轮模拟无限长的轨道，用驱动电机直接驱动轨道轮带动被试轮对进行运转，并通过作动器对轮对进行垂向加载模拟列车实际运行状态。试验过程中可以通过横向和纵向动器进行激振，研究滚振条件下轮轴、轴承、轴箱、齿轮箱、电机等部件的性能；通过负载电机对被试轮对施加反向力矩，实现模拟列车线路运行牵引和制动过程中的各种复杂状态；同时采集出速度、加速度、轮轨力以及纵、横向位移，经过一系列的计算分析，对新型轮对钢轨材质/匹配关系、擦伤轮对、不均匀磨耗轮对、轮对偏载等不同状态下的轮轨关系进行试验研究。目前，国际上比较著名轮对试验装置是意大利卢西尼轮对试验台、德国DB轮对试验台以及日本研制的轮对试验台，以上轮对试验装置由于考虑到垂向作动器及其负载(如用于直接向车辆轮对接触的工艺构架)过于笨重，以及采用惯常技术手段(如第一导轨或丝杠并结合电机的形式)费时费力(为了保证运动精度，需要预先进行调试)并且成本高等难题，因此采用将垂向作动器的位置固...
【技术保护点】
一种轮对试验加力装置，包括沿垂向设置的第一作动器(1)，以及可支撑第一作动器(1)的支撑梁(2)，支撑梁(2)沿横向设置，其特征在于：支撑梁(2)上连接有可带动第一作动器(1)沿横向移动的支撑组件(3)，支撑组件(3)包括可沿横向移动的滚动体(301)，可与滚动体(301)沿横向同步移动的第一支撑件(303)，可举升第一支撑件(303)的弹性件(302)，第二支撑件(304)，以及可将第一支撑件(303)固定于支撑梁(2)上的锁紧件(305)；滚动体(301)的外圆周面与支撑梁(2)的顶面压接，弹性件(302)的一端作用于滚动体(301)，弹性件(302)的另一端作用于第一...
【技术特征摘要】
1.一种轮对试验加力装置，包括沿垂向设置的第一作动器(1)，以及可支撑第一作动器(1)的支撑梁(2)，支撑梁(2)沿横向设置，其特征在于：支撑梁(2)上连接有可带动第一作动器(1)沿横向移动的支撑组件(3)，支撑组件(3)包括可沿横向移动的滚动体(301)，可与滚动体(301)沿横向同步移动的第一支撑件(303)，可举升第一支撑件(303)的弹性件(302)，第二支撑件(304)，以及可将第一支撑件(303)固定于支撑梁(2)上的锁紧件(305)；滚动体(301)的外圆周面与支撑梁(2)的顶面压接，弹性件(302)的一端作用于滚动体(301)，弹性件(302)的另一端作用于第一支撑件(303)，第一支撑件(303)与第二支撑件(304)固定连接，第二支撑件(304)位于支撑梁(2)的下方，第二支撑件(304)与第一作动器(1)固定连接，锁紧件(305)锁紧时第一支撑件(303)与支撑梁(2)固定连接，锁紧件(305)松开后第一支撑件(303)在弹性件(302)的张力作用下向上平移并脱离支撑梁(2)。2.根据权利要求1所述的轮对试验加力装置，其特征在于：弹性件(302)沿垂向设置，弹性件(302)的底部与滚动体(301)压接，弹性件(302)的顶部与第一支撑件(303)压接，第一支撑件(303)包括与弹性件(302)压接的第一支撑部(3031)，以及可与支撑梁(2)固定连接的第二支撑部(3032)，第一支撑部(3031)与第二支撑部(3032)固定连接，锁紧件(305)设置于第二支撑部(3032)上。3.根据权利要求2所述的轮对试验加力装置，其特征在于：锁紧件(305)位于支撑梁(2)沿纵向的侧方，锁紧件(305)沿垂向的一端与第二支撑部(3032)可拆卸连接，锁紧件(305)沿垂向的另一端与第二支撑件(304)可拆卸连接，锁紧件(305)锁紧时第二支撑部(3032)的底部与支撑梁(2)的顶部压接，第二支撑件(304)的顶部与支撑梁(2)的底部压接，锁紧件(305)松开后第二支撑部(3032)底部与支撑梁(2)顶部之间形成有空隙，第二支撑件(304)的底部与锁紧件(305)压接。4.根据权利要求3所述的轮对试验加力装置，其特征在于：锁紧件(305)包括螺栓(3051)，以及与螺栓(3051)螺纹连接的螺母(3052)，第二支撑部(3032)沿垂向开设有第一通孔，第二支撑件(304)沿垂向开设有第二通孔，螺栓(3051)的螺杆套接于第一通孔及第...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁辉，姚宝天，刘克强，焦高军，王明海，张斌，庄国军，张昭英，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。