The invention discloses a spherical turning jig in differential shell, which relates to the field of parts processing and tooling, and provides a special fixture for turning spherical surface in differential shell. The fixture includes a differential housing fixing frame, the middle supporting plate, a positioning pin, a positioning pin, a clamping shaft installation and clamping structure; differential housing fixed frame includes a first end plate, second end plates and connecting the two and the four connecting the first end plate is arranged on the outer circle of the fixed bearing mounting groove; the middle supporting plate located on the first side plate and a second side plate between the intermediate supporting plate is provided with a positioning semicircular cylindrical fixing groove; a positioning pin is located between the first end plate and the intermediate supporting plate; clamping shaft and second end plate connection in second vertical and lateral end plate; clamping shaft, bearing outer circle fixing groove and installation the outer circle of the fixed positioning groove coaxial; pressing structure with the top connecting strip. The invention can ensure the smooth machining of the spherical surface in the differential shell, and ensure the machining accuracy.
【技术实现步骤摘要】
差速器壳体内球面车削夹具
本专利技术涉及零件加工工装领域,尤其涉及一种差速器壳体内球面车削夹具。
技术介绍
常见汽车差速器壳体如图4所示,汽车差速器壳体两端各有一个轴承安装外圆,差速器壳体上还具有一个与轴承安装外圆同心的安装定位外圆和与轴承安装外圆垂直相交的两个行星齿轮轴孔,差速器壳体内侧具有内球面,内球面的球心位置位于轴承安装外圆轴线和行星齿轮轴孔轴线的交点处。车削内球面时,由于差速器壳体较复杂,固定不方便,加上内球面位置度要求较高,加工过程具有一定难度。为了保证差速器壳体内球面车削加工顺利进行并保证加工精度,需要相应的夹具。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是:提供一种专用于的差速器壳体内球面车削的夹具。为解决上述问题采用的技术方案是:差速器壳体内球面车削夹具包括差速器壳体固定框架、中间支撑板、定位销、定位销安装条、装卡轴和压紧结构;差速器壳体固定框架包括矩形的第一端板、矩形的第二端板、和四个连接条;第一端板和第二端板正对并间隔设置,四个连接条的两端分别与第一端板和第二端板的四角连接,第一端板上设置有朝向差速器壳体固定框架顶部的第一U形槽,第一U形槽的槽底上设置有半圆形的轴承安装外圆固定槽,位于差速器壳体固定框架顶部的连接条为顶部连接条,位于差速器壳体固定框架底部的连接条为底部连接条;中间支撑板位于第一端板和第二端板之间并与底部连接条连接,中间支撑板上设置有半圆形的定位外圆固定槽;定位销和定位销安装条位于第一端板与中间支撑板之间,定位销安装条与底部连接条连接,定位销设置于定位销安装条的上方并与定位销安装条连接;装卡轴位于差速器壳体固定框架之外,装卡 ...
【技术保护点】
差速器壳体内球面车削夹具,其特征在于:包括差速器壳体固定框架(1)、中间支撑板(2)、定位销(3)、定位销安装条(4)、装卡轴(6)和压紧结构(5);差速器壳体固定框架(1)包括矩形的第一端板(11)、矩形的第二端板(12)、和四个连接条;第一端板(11)和第二端板(12)正对并间隔设置,四个连接条的两端分别与第一端板(11)和第二端板(12)的四角连接,第一端板(11)上设置有朝向差速器壳体固定框架(1)顶部的第一U形槽(111),第一U形槽(111)的槽底上设置有半圆形的轴承安装外圆固定槽(112),位于差速器壳体固定框架(1)顶部的连接条为顶部连接条(13),位于差速器壳体固定框架(1)底部的连接条为底部连接条(14);中间支撑板(2)位于第一端板(11)和第二端板(12)之间并与底部连接条(14)连接,中间支撑板(2)上设置有半圆形的定位外圆固定槽(21);定位销(3)和定位销安装条(4)位于第一端板(11)与中间支撑板(2)之间,定位销安装条(4)与底部连接条(14)连接,定位销(3)设置于定位销安装条(4)的上方并与定位销安装条(4)连接;装卡轴(6)位于差速器壳体固定框架 ...
【技术特征摘要】
1.差速器壳体内球面车削夹具,其特征在于:包括差速器壳体固定框架(1)、中间支撑板(2)、定位销(3)、定位销安装条(4)、装卡轴(6)和压紧结构(5);差速器壳体固定框架(1)包括矩形的第一端板(11)、矩形的第二端板(12)、和四个连接条;第一端板(11)和第二端板(12)正对并间隔设置,四个连接条的两端分别与第一端板(11)和第二端板(12)的四角连接,第一端板(11)上设置有朝向差速器壳体固定框架(1)顶部的第一U形槽(111),第一U形槽(111)的槽底上设置有半圆形的轴承安装外圆固定槽(112),位于差速器壳体固定框架(1)顶部的连接条为顶部连接条(13),位于差速器壳体固定框架(1)底部的连接条为底部连接条(14);中间支撑板(2)位于第一端板(11)和第二端板(12)之间并与底部连接条(14)连接,中间支撑板(2)上设置有半圆形的定位外圆固定槽(21);定位销(3)和定位销安装条(4)位于第一端板(11)与中间支撑板(2)之间,定位销安装条(4)与底部连接条(14)连接,定位销(3)设置于定位销安装条(4)的上方并与定位销安装条(4)连接;装卡轴(6)位于差速器壳体固定框架(1)之外,装卡轴(6)与第二端板(12)垂直并连接;装卡轴(6)、轴承安装外圆固定槽(112)和定位外圆固...
【专利技术属性】
技术研发人员:郝峰,赖祥华,胡浩,林军忠,冯攀,谭战武,卢成勇,陆鹏,谢茂艳,李国燕,肖强,谢玉柱,
申请(专利权)人:四川建安工业有限责任公司,
类型:发明
国别省市:四川,51
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