【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电动车，尤其是涉及一种电动车贯通式风冷减速器总成。
技术介绍
1、目前市面上的纯电动汽车电驱桥所使用的电机多采用水冷结构，电机壳体上设计了复杂的水冷通道，导致电机的外壳较大，占用空间大，结构复杂，重量重。同时，整车还需要附带散热器，成本较高。
2、但a00级或a0级小微型纯电动车本身结构简单，空间受限制，轴距很小，汽车承载量小，无法采用上述水冷结构的电机，因此，设计一种结构简单、占用空间小、重量小的总成，成为人们的研究重点。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是针对现有技术存在的问题，提出一种电动车贯通式风冷减速器总成，它通过将差速器左半轴和转子轴同轴心设置，将差速器右半轴支承在减速器壳体中，缩短了减速器总成沿车体方向的长度，减速器设置两级减速机构，采用风冷结构，结构简单，降低加工成本，适用于a0或a00级纯电驱动汽车。
2、本专利技术的目的是这样实现的。
3、一种电动车贯通式风冷减速器总成，包括电机、减速器、差速器，以及箱体，所述箱体包括...
【技术保护点】
1.一种电动车贯通式风冷减速器总成，包括电机、减速器、差速器，以及箱体，所述箱体包括前端盖（1）、电机壳体（2）、减速器壳体（3），其特征在于：所述前端盖（1）、电机壳体（2）、减速器壳体（3）的外壁均设置有若干凸起条形的散热翅片（4），所述电机壳体（2）与减速器壳体（3）之间设置一油封（5），所述电机壳体（2）与减速器壳体（3）之间设置一半轴齿轮轴承座（6），所述半轴齿轮轴承座（6）与电机壳体（2）内壁的凸缘（7）固定连接，所述电机的转子轴（8）为空心轴，该空心轴的左端通过轴承支承在前端盖（1）中并固定连接一旋转变压器（9），该空心轴的另一端固定连接第一齿轮（10）...
【技术特征摘要】
1.一种电动车贯通式风冷减速器总成，包括电机、减速器、差速器，以及箱体，所述箱体包括前端盖（1）、电机壳体（2）、减速器壳体（3），其特征在于：所述前端盖（1）、电机壳体（2）、减速器壳体（3）的外壁均设置有若干凸起条形的散热翅片（4），所述电机壳体（2）与减速器壳体（3）之间设置一油封（5），所述电机壳体（2）与减速器壳体（3）之间设置一半轴齿轮轴承座（6），所述半轴齿轮轴承座（6）与电机壳体（2）内壁的凸缘（7）固定连接，所述电机的转子轴（8）为空心轴，该空心轴的左端通过轴承支承在前端盖（1）中并固定连接一旋转变压器（9），该空心轴的另一端固定连接第一齿轮（10）并插入半轴齿轮轴承座（6）中，所述半轴齿轮轴承座（6）设置有齿轮安装腔（11），所述第一齿轮（10）安装在齿轮安装腔（11）中，所述半轴齿轮轴承座（6）壁上设置有让位槽（12），一第二齿轮（13）与中间轴（14）固定连接，所述第二齿轮（13）通过让位槽（12）与第一齿轮（10）啮合，所述中间轴（14）的第三齿轮（15）与差速器（16）的主减速齿（17）啮合，所述主减速齿（17）与差速器（16）壳体固定连接，所述差速器（16）的左壳体通过轴承支承在半轴齿轮轴承座（6）中，所述差速器（16）的右壳体通过轴承支承在减速器壳体（3）中，所述差速器（16）的左半轴与转子轴（8）...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖强，张熙，李永放，聂采顺，古川，刘平，付小兰，杜小凤，向红飞，陈海，洪桓桓，王永，吴治国，杨科，高飞，陈虎，左殿位，张安霞，
申请(专利权)人：四川建安工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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