车用涂装四门限位器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用涂装四门限位器，其包括平行设置的第一、二壳体，及设于第一、二壳体侧边的第三壳体，其中，第一、二壳体两端分别具有连接其之间的弹簧及定位轴；第一、二壳体上对应具有平行设置的长、短轴，在长、短轴上对应设置有第一、二圆柱滚子，第一、二圆柱滚子并列设置且可相对转动，第一、二圆柱滚子之间设置有拉杆，拉杆一端贯穿第三壳体，并在该端端部设有定位挂钩，另一端设置有限位部，在该拉杆上同时设置有数个可通过第一、二圆柱滚子进行分级定位的档位部；第三壳体上设置有可定位于汽车车门上的定位部。该实用新型专利技术能够在涂装过程中实现对车门的限位，保证涂装工艺的正常进行，进而保证涂装质量及效率。

Four threshold device for vehicle painting

The utility model discloses a vehicle coating device which comprises four threshold, first, second shell is arranged in parallel, the third shell, and is arranged on the first, second side of the housing which has first, second ends respectively connected between the shell and the spring positioning shaft; the first, second shell body has a corresponding parallel arrangement of long and short axis, in the long and short axis is correspondingly provided with first, second cylindrical roller, first, second cylindrical roller are arranged in parallel and can relatively rotate, a pull rod is arranged between the first, second cylindrical roller, one end of the pull rod is through the third shell, and is provided with a positioning hook in the end, the other end is arranged in the limiting part, the pull rod is provided with a plurality of classification at the same time positioning by first, second cylindrical roller gear; third is arranged on the casing can be positioned in the positioning part on the car door. The utility model can realize the limit of the door in the process of coating, guarantee the normal process of the coating process, and guarantee the quality and efficiency of the coating.

【技术实现步骤摘要】
车用涂装四门限位器
本技术涉及一种车用涂装四门限位器，属于汽车涂装

技术介绍
汽车车身及钣金部件在表面涂装过程中，一般情况是四车门连通车身一起进行涂装作业，为了保证对整车及车门的正常涂装作业，并满足后期的使用要求及外观质量要求，由于车身四门本身无限位，尤其是左、右后门存在开启后自动回关的问题，造成四门内侧涂装极为不便，因此在涂装前需对各车门进行限位处理，才能保证涂装作业的正常进行。目前市面及专利文献上对于车门的涂装限位结构多种多样，且各涂装限位结构及其使用方式也各不相同，产生的功效也不一样。鉴于此，有必要重新设计一款企业专用的涂装限位器，以满足车身及车门的涂装需求。
技术实现思路
针对上述现有技术中的不足之处，本技术旨在提供一种车用涂装四门限位器，其结构巧妙，设计科学合理，能够在涂装过程中实现对车门的限位，保证涂装工艺的正常进行，进而保证涂装质量及效率。为了实现上述目的，本技术的技术方案：一种车用涂装四门限位器，其包括平行设置的第一壳体、第二壳体，及设于该第一壳体、第二壳体侧边上的第三壳体，其中，所述第一壳体、第二壳体两端分别具有连接其之间的弹簧及定位该弹簧的定位轴；所述第一壳体、第二壳体上对应具有平行设置的长轴、短轴，在该长轴、短轴上对应设置有第一圆柱滚子、第二圆柱滚子，该第一圆柱滚子、第二圆柱滚子并列设置且可相对转动，在该第一圆柱滚子、第二圆柱滚子之间设置有拉杆，该拉杆一端贯穿所述第三壳体，并在该端端部设置有可定位于汽车车身上的定位挂钩，另一端设置有避免从第一圆柱滚子、第二圆柱滚子之间穿过的限位部，在该拉杆上同时设置有数个可通过所述第一圆柱滚子、第二圆柱滚子进行分级定位的档位部；所述第三壳体上设置有可定位于所述汽车车门上的定位部。进一步的，两所述定位轴均为阶梯轴，其由所述第一壳体内侧向外穿出并以阶梯轴肩定位，在第一壳体外侧的定位轴上均以开口挡圈定位，两所述定位轴另一端贯穿所述第二壳体；两所述弹簧对应套置于所述定位轴上，且弹簧两端固定于所述第一壳体、第二壳体内侧上。进一步的，所述第一壳体、第二壳体上分别设置有可对所述第一圆柱滚子、第二圆柱滚子进行让位的让位孔。进一步的，所述定位部包括有设于所述第三壳体一端的第一挂钩、设于该第三壳体另一端的定位螺栓及与该定位螺栓相匹配的锁紧螺母。进一步的，所述档位部为设置于所述拉杆长度方向上的数个凸棱，且该数个凸棱均以所述第一圆柱滚子、第二圆柱滚子之间的距离中分面为基准、呈对称设置于所述拉杆两侧。本技术的有益效果：结构巧妙，设计科学合理，限位器通过第三壳体上的定位部定位于汽车车门上的锁孔位置、通过拉杆上的定位挂钩定位于汽车车身上，由拉杆上的档位部与第一圆柱滚子、第二圆柱滚子之间的相对位置，实现汽车车门与车身之间的位置开度并进行位置限定，即能够在涂装过程中实现对车门的限位，保证涂装工艺的正常进行，进而保证涂装质量及效率。附图说明图1是本技术的主视图；图2是图1中沿A-A线的剖视图；图3是图2的左视图；图4是本技术的立体结构图。具体实施方式下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本技术。一种如图1-图4所示的车用涂装四门限位器，其包括平行设置的第一壳体1、第二壳体2，及设于该第一壳体1、第二壳体2侧边上的第三壳体3，其中，第一壳体1、第二壳体2两端分别具有连接该第一壳体1、第二壳体2之间的弹簧6及定位该弹簧6的定位轴5；第一壳体1、第二壳体2上对应具有平行设置的长轴7、短轴8，在该长轴7、短轴8上对应设置有第一圆柱滚子9、第二圆柱滚子10，该第一圆柱滚子9、第二圆柱滚子10并列设置且可相对转动，在该第一圆柱滚子9、第二圆柱滚子10之间设置有拉杆4，该拉杆4一端贯穿第三壳体3，并在该端端部设置有可定位于汽车车身上的定位挂钩41，另一端设置有避免从第一圆柱滚子9、第二圆柱滚子10之间穿过的限位部43，在该拉杆4上同时设置有数个可通过第一圆柱滚子9、第二圆柱滚子10进行分级定位的档位部42；第三壳体3上设置有可定位于汽车车门上的定位部。本技术中的第一壳体1、第二壳体2、第三壳体3可采用多种结构及连接形态，但需保证该第一壳体1、第二壳体2之间的弹性位移及定位。本例中如图2、3、4可示，两定位轴5均为阶梯轴，其由第一壳体1内侧向外穿出并以阶梯轴肩定位，在第一壳体1外侧的定位轴5上均以开口挡圈定位，两定位轴5另一端贯穿第二壳体2；两弹簧6对应套置于定位轴5上，且弹簧6两端固定于第一壳体1、第二壳体2内侧上。长轴7、短轴8可固定定位在相对应的第一壳体1、第二壳体2上，则由第一圆柱滚子9、第二圆柱滚子10空套于该长轴7、短轴8上。或者该长轴7、短轴8转动定位于相应的第一壳体1、第二壳体2上，由第一圆柱滚子9、第二圆柱滚子10固套于该长轴7、短轴8上。当然还可以，该长轴7、短轴8转动定位于相应的第一壳体1、第二壳体2上，第一圆柱滚子9、第二圆柱滚子10空套于该长轴7、短轴8上。总的说来，该结构需使得第一圆柱滚子9、第二圆柱滚子10之间可相对转动。为了保证该第一圆柱滚子9、第二圆柱滚子10的正常安装及运作，在第一壳体1、第二壳体2上分别设置有可对第一圆柱滚子9、第二圆柱滚子10进行让位的让位孔11。为了保证限位器在汽车车门上的稳定定位，定位部包括有设于第三壳体3一端的第一挂钩31、设于该第三壳体3另一端的定位螺栓32及与该定位螺栓32相匹配的锁紧螺母33。通过第一挂钩31、定位螺栓32及锁紧螺母33实现对车门的锁孔两点定位，稳定性好且不影响对车门的喷涂作业。最后，本例中所述的档位部42为设置于拉杆4长度方向上的数个凸棱，且该数个凸棱均以第一圆柱滚子9、第二圆柱滚子10之间的距离中分面为基准、呈对称设置于拉杆4两侧。以上对本技术实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本技术实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用涂装四门限位器，其特征在于：包括平行设置的第一壳体(1)、第二壳体(2)，及设于该第一壳体(1)、第二壳体(2)侧边上的第三壳体(3)，其中，所述第一壳体(1)、第二壳体(2)两端分别具有连接其之间的弹簧(6)及定位该弹簧(6)的定位轴(5)；所述第一壳体(1)、第二壳体(2)上对应具有平行设置的长轴(7)、短轴(8)，在该长轴(7)、短轴(8)上对应设置有第一圆柱滚子(9)、第二圆柱滚子(10)，该第一圆柱滚子(9)、第二圆柱滚子(10)并列设置且可相对转动，在该第一圆柱滚子(9)、第二圆柱滚子(10)之间设置有拉杆(4)，该拉杆(4)一端贯穿所述第三壳体(3)，并在该端端部设置有可定位于汽车车身上的定位挂钩(41)，另一端设置有避免从第一圆柱滚子(9)、第二圆柱滚子(10)之间穿过的限位部(43)，在该拉杆(4)上同时设置有数个可通过所述第一圆柱滚子(9)、第二圆柱滚子(10)进行分级定位的档位部(42)；所述第三壳体(3)上设置有可定位于所述汽车车门上的定位部。

【技术特征摘要】
1.一种车用涂装四门限位器，其特征在于：包括平行设置的第一壳体(1)、第二壳体(2)，及设于该第一壳体(1)、第二壳体(2)侧边上的第三壳体(3)，其中，所述第一壳体(1)、第二壳体(2)两端分别具有连接其之间的弹簧(6)及定位该弹簧(6)的定位轴(5)；所述第一壳体(1)、第二壳体(2)上对应具有平行设置的长轴(7)、短轴(8)，在该长轴(7)、短轴(8)上对应设置有第一圆柱滚子(9)、第二圆柱滚子(10)，该第一圆柱滚子(9)、第二圆柱滚子(10)并列设置且可相对转动，在该第一圆柱滚子(9)、第二圆柱滚子(10)之间设置有拉杆(4)，该拉杆(4)一端贯穿所述第三壳体(3)，并在该端端部设置有可定位于汽车车身上的定位挂钩(41)，另一端设置有避免从第一圆柱滚子(9)、第二圆柱滚子(10)之间穿过的限位部(43)，在该拉杆(4)上同时设置有数个可通过所述第一圆柱滚子(9)、第二圆柱滚子(10)进行分级定位的档位部(42)；所述第三壳体(3)上设置有可定位于所述汽车车门上的定位部。2.根据权利要求1所述的车用涂装四门限...

【专利技术属性】
技术研发人员：范志云，袁朝东，李庆春，
申请(专利权)人：重庆浩茂工具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50