本实用新型专利技术公开了一种车位限位装置，本实用新型专利技术所述的车位限位装置，包括并排布置并固定在地面上两个支架，两个支架之间固定有挡轴，所述的挡轴上安装有多个可转动的轮子，相邻轮子的间距小于车辆轮胎的宽度。车辆后退至撞击挡轴上的轮子时，轮子因轮胎对其的作用力而转动，此时，轮胎相对轮子打滑，失去足够让它继续后退的摩擦力，也就无法越过车位限位装置，从而可大幅度降低车辆因后退时的动能较大或者司机未及时进行刹车而导致车辆越过限位装置并撞到墙壁或者其他车辆的概率，限位效果更好。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种车位限位装置，本技术所述的车位限位装置，包括并排布置并固定在地面上两个支架，两个支架之间固定有挡轴，所述的挡轴上安装有多个可转动的轮子，相邻轮子的间距小于车辆轮胎的宽度。车辆后退至撞击挡轴上的轮子时，轮子因轮胎对其的作用力而转动，此时，轮胎相对轮子打滑，失去足够让它继续后退的摩擦力，也就无法越过车位限位装置，从而可大幅度降低车辆因后退时的动能较大或者司机未及时进行刹车而导致车辆越过限位装置并撞到墙壁或者其他车辆的概率，限位效果更好。【专利说明】一种车位限位装置
本技术涉及一种车位限位装置。
技术介绍
停车场(特别是地下停车场)的停车位的地面上一般设置有车位限位装置，以在一定程度上避免车辆后退过多而撞到墙壁或者限位装置后方的其他车辆，现有的车位限位装置一般由并列布置并固定在停车位区域的地面上的两个并支架，以及固定在两个支架之间的圆柱形挡轴组成，当车辆后退至其轮胎撞击车位限位置装置的挡轴时，挡轴可在一定程度上阻挡车辆继续后退，同时，车内的人员能明显感受到轮胎与挡轴撞击所产生的震动并进行刹车，从而降低车辆在后退过程中撞击墙壁或其他车辆的可能性，但是，由于该车位限位装置的挡轴的高度一般较低，所以，当车辆后退时，如果其动能较大或者驾使员因疏忽而来不及刹车时，车辆则容易越过撞轴并撞在墙壁和者其他车辆上。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种限位效果更好的车位限位装置。本技术所述的车位限位装置，包括并排布置并固定在地面上两个支架，两个支架之间固定有挡轴，所述的挡轴上安装有多个可转动的轮子，相邻轮子的间距小于车辆轮胎的宽度。本技术由于在挡轴上安装有多个可转动的轮子，且相邻轮子的间距小于车辆轮胎的宽度，当车辆后退至撞击挡轴上的轮子时，轮子因轮胎对其的作用力而转动，此时，轮胎相对轮子打滑，失去足够让它继续后退的摩擦力，也就无法越过车位限位装置，从而可大幅度降低车辆因后退时的动能较大或者司机未及时进行刹车而导致车辆越过限位装置并撞到墙壁或者其他车辆的概率，限位效果更好。【专利附图】【附图说明】图1本技术的结构示意图。图2是图1的左视图。图3是本技术的立体示意图。【具体实施方式】如图1至图3所示，所述的车位限位装置，包括并排布置并固定在停车位的地面上两个支架1，两个支架I之间固定有挡轴2，所述的挡轴2上安装有多个可转动的轮子3，轮子3可由高硬度的工程塑料(例如聚氨酯)或者金属材料(例如钢或者铝等)制成，相邻轮子3的间距小于车辆轮胎的宽度。当车辆后退至撞击挡轴2上的轮子3时，轮子3因轮胎对其的作用力而转动，此时，轮胎相对轮子打滑，失去足够让它继续后退的摩擦力，也就无法越过车位限位装置，从而可大幅度降低车辆因后退时的动能较大或者司机未及时进行刹车而导致车辆越过限位装置并撞到墙壁或者其他车辆的概率，限位效果更好。相邻轮子3之间的间距可根据实际需要设定，一般可以设为5?20cm。【权利要求】1.一种车位限位装置，包括并排布置并固定在地面上两个支架，两个支架之间固定有挡轴，其特征在于:所述的挡轴上安装有多个可转动的轮子，相邻轮子的间距小于车辆轮胎的宽度。2.根据权利要求1所述的车位限位装置，其特征在于:所述的轮子由工程塑料或者金属材料制成。3.根据权利要求1所述的车位限位装置，其特征在于:相邻轮子之间的间距为5?20cmo【文档编号】E01F15/14GK203394136SQ201320491397【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年8月13日 优先权日:2013年8月13日 【专利技术者】谭勋 申请人:广州新星实业公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车位限位装置，包括并排布置并固定在地面上两个支架，两个支架之间固定有挡轴，其特征在于：所述的挡轴上安装有多个可转动的轮子，相邻轮子的间距小于车辆轮胎的宽度。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谭勋，
申请(专利权)人：广州新星实业公司，
类型：实用新型
国别省市：
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