本实用新型专利技术公开了一种汽车前稳定杆压装装置，其中包括机台、第一压装机构、第二压装机构；机台两侧分别设置有定位座，用于固定前稳定杆主体，由第一驱动组件，第二驱动组件提供动力，再由传动部件将这种动力传到压块，最后完成对前稳定杆衬套支架的装配，本实用新型专利技术提出了一种可通用的汽车稳定杆衬套支架组合装置，结构简单，使用方便。使用方便。使用方便。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车前稳定杆压装装置
[0001]本技术涉及汽车配件加工
，特别涉及汽车前稳定杆压装设备。
技术介绍
[0002]一些汽车稳定杆上套设有衬套，衬套外侧具有支架，在加工时，对支架施加压装的外力，使支架发生一定的形变，以将稳定杆衬套支架结合在一起。对于此加工过程，需要人工操作，通过人工施力来对支架施力，其劳动强度较大，且加工效率较低，满足不了使用者的需求。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种汽车前稳定杆压装装置，能够解决现有的汽车前稳定杆上的支架压装加工效率低的问题。
[0004]依据本技术的实施例，提供一种前稳定杆衬套支架压装装置，包括：机台、第一压装机构及第二压装机构；
[0005]所述机台的两侧分别设置有定位座，所述定位座上设置有定位槽；
[0006]所述第一压装机构，包括第一支架、第一压装底座、第一驱动组件和第一压装块，所述第一支架设置于机台，所述第一压装底座设置于第一支架或者机台，所述第一驱动组件设置于第一支架，所述第一驱动组件与第一压装块相连接并可驱动第一压装块纵移；
[0007]所述第二压装机构，设置于第一支架的侧方，所述第二压装机构包括第二支架、第二压装底座、第二驱动组件和第二压装块，所述第二支架设置于机台，所述第二压装底座设置于第二支架或者机台，所述第二驱动组件设置于第二支架，所述第二驱动组件与第二压装块相连接并可驱动第一压装块纵移。
[0008]根据一些实施例，所述第一压装底座和第二压装底座上均设置有用于放置前稳定杆支架的安装槽。
[0009]根据一些实施例，所述第一压装底座和第二压装底座上均设置有用于放置前稳定杆的杆槽。
[0010]根据一些实施例，所述杆槽的一侧设置有限位槽，所述限位槽的宽度大于杆槽的宽度。
[0011]根据一些实施例，所述安装槽的底面设置有定位孔，所述第一压装块的底部和第二压装块的底部均对应设置有定位柱。
[0012]根据一些实施例，所述第二压装底座上设置有两个安装槽，第二压装底座上的两个安装槽沿一第一方向间隔排列。
[0013]根据一些实施例，所述第二驱动组件包括第一驱动件、导柱、滑座和第二驱动件，所述第一驱动件和导柱均设置于第二支架，且导柱沿所述第一方向布置，所述滑座滑动设置于导柱上，所述第二驱动件设置于滑座上，所述第二驱动件与所述第二压装块相连接。
[0014]根据一些实施例，所述第一驱动件设置为气缸或液压缸；所述第二驱动件设置为
气缸或液压缸。
[0015]根据一些实施例，所述安装槽的底面开设有容置槽，所述容置槽内设置有推动气缸。
[0016]本技术具有以下有益效果：
[0017]本技术可将汽车前稳定杆衬套支架进行整体性加工，减少了加工中人工劳动力的投入，提高了汽车前稳定杆衬套支架的安装效率，实现了前稳定杆衬套支架的快速简便装配。
附图说明
[0018]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明；
[0019]图1为本技术实施例正视图；
[0020]图2为本技术实施例结构示意图。
具体实施方式
[0021]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]实施例1：如图1、2所示，一种汽车前稳定杆压装装置，其特征在于，包括机台1、第一压装机构2及第二压装机构3；机台1的两侧分别设置有定位座4，所述定位座4上设置有定位槽5；第一压装机构2包括第一支架21、第一压装底座22、第一驱动组件23和第一压装块24，所述第一支架21设置于机台1，第一压装底座22设置于第一支架21或者机台1，第一驱动组件23设置于第一支架21，第一驱动组件23与第一压装块24相连接并可驱动第一压装块24纵移；第二压装机构3设置于第一支架21的侧方，第二压装机构3包括第二支架31、第二压装底座32、第二驱动组件33和第二压装块34，第二支架31设置于机台1，第二压装底座32设置于第二支架31或者机台1，第二驱动组件33设置于第二支架31，第二驱动组件33与第二压装块34相连接并可驱动第一压装块24纵移；第一压装底座 22和第二压装底座32上均设置有用于放置前稳定杆支架的安装槽6；第一压装底座22和第二压装底座32上均设置有用于放置前稳定杆的杆槽。
[0024]杆槽7的一侧设置有限位槽8，限位槽8的宽度大于杆槽7的宽度，以便前稳定杆的放置。安装槽6的底面设置有定位孔9，所述第一压装块24的底部和第二压装块34的底部均对应设置有定位柱10，保证快速、精确地定位。第二压装底座上设置有两个安装槽6，第二压装底座32上的两个安装槽6沿一第一方向间隔排列。
[0025]第二驱动组件33包括第一驱动件331、导柱332、滑座333和第二驱动件334，第一驱动件331和导柱332均设置于第二支架31，且导柱332沿所述第一方向布置，滑座333滑动设
置于导柱332上，第二驱动件334设置于滑座333上，第二驱动件334与第二压装块34 相连接；第一驱动件331设置为气缸或液压缸；第二驱动件334设置为气缸或液压缸；安装槽6的底面开设有容置槽11，所述容置槽11 内设置有推动气缸12，当压装完成后，若支架卡死在安装槽6中，可由推动气缸12产生动力，将支架顶起。
[0026]作为另一种实施方式，具体的，在第二支架31上设置有第一导轨，第一导轨竖向布置，滑座滑动设置于第一导轨上，第二驱动件 334分别连接滑座和第二支架，滑座上设置有第二导轨，第二导轨横向布置，第二导轨上滑动设置有滑块，第一驱动件331分别连接滑块和滑座，第二压装机构3上的第一压装块34设置于滑块上。
[0027]上面结合附图对本技术实施例作了详细说明，但是本技术不限于上述实施例，在所述
普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下作出各种变化。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车前稳定杆压装装置，其特征在于，包括：机台(1)、第一压装机构(2)及第二压装机构(3)；所述机台(1)的两侧分别设置有定位座(4)，所述定位座(4)上设置有定位槽(5)；所述第一压装机构(2)包括第一支架(21)、第一压装底座(22)、第一驱动组件(23)和第一压装块(24)，所述第一支架(21)设置于机台(1)，所述第一压装底座(22)设置于第一支架(21)或者机台(1)，所述第一驱动组件(23)设置于第一支架(21)，所述第一驱动组件(23)与第一压装块(24)相连接并可驱动第一压装块(24)纵移；所述第二压装机构(3)，设置于第一支架(21)的侧方，所述第二压装机构(3)包括第二支架(31)、第二压装底座(32)、第二驱动组件(33)和第二压装块(34)，所述第二支架(31)设置于机台(1)，所述第二压装底座(32)设置于第二支架(31)或者机台(1)，所述第二驱动组件(33)设置于第二支架(31)，所述第二驱动组件(33)与第二压装块(34)相连接并可驱动第一压装块(24)纵移；所述第一压装底座(22)和第二压装底座(32)上均设置有用于放置前稳定杆支架的安装槽(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车前稳定杆压装装置，其特征在于，所述第一压装底座(22)和第二压装底座(32)上均设置有用于放置前稳定杆的杆槽(7)。3.根据权利要求2所述的一种汽车前稳定...
【专利技术属性】
技术研发人员：范志云，李庆春，黎德明，
申请(专利权)人：重庆浩茂工具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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