The utility model discloses a powertrain mounting plate, which is installed on the frame, which consists of a connecting plate body, located in the top mounting part connecting plate at the top part of the body and a connecting plate body at the bottom of the bottom mounting part, connecting plate body is provided with a plurality of connecting holes; U shaped roof the installation for the medial to the rail along the top connection board body continuous bending and the mounting surface is installed on one side of the top part toward the inner side of the bottom frame; a mounting part along the plate connecting plate to the bottom of the standard frame inside vertical bending and bottom mounting part and the mounting surface is provided with a plurality of mounting holes. In the scheme, the top of the power assembly suspension connecting plate is a U structure formed by inward bending, and when fixed, the bolt is fixed on the inner side of the longitudinal beam by bolts so as not to have an opening on the upper wing surface of the longitudinal beam. At the same time, because the fixing surface of the top mounting part is connected with the side surface of the longitudinal beam, the processing precision of the connecting plate is lower.
【技术实现步骤摘要】
动力总成悬置连接板
本技术涉及动力总成的固定装置领域,尤其涉及一种动力总成悬置连接板。
技术介绍
动力总成悬置连接板总成主要是连接车架纵梁与动力总成之间的重要零部件,一般位于前轮中线后货箱之前,该类零部件要求有可靠的强度,足够的空间,方便装配。目前国内外重卡常用的悬置连接板是U形连接板,结构简单可靠,但该类连接板与车架纵梁的上下翼面连接,车架纵梁的上翼面需要打孔,打孔处产生应力集中,影响车架强度,尤其在车架纵梁的上翼面,由于上翼面需承载车身,因此,在车架纵梁上翼面打孔会严重影响纵梁的强度,目前国内市场已出现多例因车架与动力总成连接板连接处上翼面打孔导致车架断裂故障。另外,现有连接板总成通过上下翼面与车架纵梁上下翼面连接,由于生产制造误差,会产生连接板总成上下宽度大于车架纵梁上下宽度,造成难装配问题,或者是连接板总成宽度过多的小于车架纵梁内宽,用螺栓装配时,连接板总成由于拉伸变形,储存弹性势能,当弹性势能衰退后,定扭过的螺栓会出现扭力衰退,造成螺栓松动。
技术实现思路
本技术为了解决现有的悬置连接板固定时,需要在车架纵梁的上翼面开孔,从而影响车架纵梁强度;以及对连接板的加工精度要求较高的问题。为了实现上述目的本技术提供一种动力总成悬置连接板,其安装在车架纵梁内,包括:连接板本体、设在连接板本体顶部的顶安装部和设在连接板本体的底部的底安装部,所述连接板本体上开设有多个连接孔;所述顶安装部为沿所述连接板本体的顶端向纵梁内侧连续弯折而成的U形结构,所述顶安装部朝向车架纵梁内侧面的一侧为其安装面;所述底安装部为一沿连接板本位底端向所述车架纵梁内侧垂直弯折而成的板状结构,所述 ...
【技术保护点】
一种动力总成悬置连接板,其安装在车架纵梁内,包括:连接板本体、设在连接板本体顶部的顶安装部和设在连接板本体的底部的底安装部,所述连接板本体上开设有多个连接孔;其特征在于:所述顶安装部为沿所述连接板本体的顶端向纵梁内侧连续弯折而成的U形结构,所述顶安装部朝向车架纵梁内侧面的一侧为其安装面;所述底安装部为一沿连接板本位底端向所述车架纵梁内侧垂直弯折而成的板状结构,所述底安装部和所述安装面上开设有多个安装孔。
【技术特征摘要】
1.一种动力总成悬置连接板,其安装在车架纵梁内,包括:连接板本体、设在连接板本体顶部的顶安装部和设在连接板本体的底部的底安装部,所述连接板本体上开设有多个连接孔;其特征在于:所述顶安装部为沿所述连接板本体的顶端向纵梁内侧连续弯折而成的U形结构,所述顶安装部朝向车架纵梁内侧面的一侧为其安装面;所述底安装部为一沿连接板本位底端向所述车架纵梁内侧垂直弯折而成的板状结构,所述底安装部和所述安装面上开设有多个安装孔。2.如权利要求1所述的动力总成悬置连接板,其特...
【专利技术属性】
技术研发人员:王富波,仝玉飞,孟宪鹏,张旭壮,张贵勇,高启明,白亚鹏,万子圣,
申请(专利权)人:安徽江淮汽车集团股份有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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