用于调节机动车的离合器的实际压力的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于调节机动车(2)的液压离合器(1)的实际压力(14)的方法，其中，至少包括以下相继执行的步骤：a)提供用于应存在于离合器气缸(7)中的理论压力(13)的值(12)；b)利用液压液体(9)填充离合器气缸(7)以达到理论压力(13)；c)其中，一旦理论压力(13)为0与7bar之间，则通过调节泵(6)或电动马达(25)的转速(15)来调整离合器气缸(7)中的实际压力(14)；且一旦理论压力(13)为大于7bar，则通过调节电动马达(25)的马达电流(16)来调整离合器气缸(7)中的实际压力(14)；d)调节实际压力(14)直至达到理论压力(13)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于调节机动车的离合器的实际压力的方法
本专利技术涉及一种用于调节在机动车的(可液压操纵的)离合器的情况中的实际压力的方法。该方法尤其可用于以下电动液压促动的离合器中：·后轴模块中的离合器(例如，离合器可集成在边轴轮与边轴之间的差速齿轮的一侧上)；·等候系统中的离合器(在可接入的轴的传动系中)；·所谓的断开系统中的离合器(例如在圆锥齿轮传动中用于关停或使位于之后的传动系停止)；·所谓的扭矩引导系统中的离合器(例如在轴的情况中，在其中差速齿轮由两个用于左边轴和右边轴的离合器替代)；·在通常的止滑差速齿轮系统中的离合器(例如作为在后轴差速齿轮中的横向止滑)这里所关注的离合器经常包括多个的离合器摩擦衬片和离合器弹簧并且与液压压力系统相连接，其具有至少一个泵、离合器气缸和离合器活塞。液压压力系统适用于经由泵将液压液体输送到离合器气缸中并且使离合器活塞运动，从而使得离合器摩擦衬片克服离合器弹簧的力被彼此带到贴靠。在离合器的所谓的接合点中，克服空气间隙并且使离合器摩擦衬片彼此贴靠，其中，离合器活塞的力和离合器弹簧的力刚好消除，从而使得离合器摩擦衬片无压靠力或无实质上的压靠力地彼此贴靠。在压力本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于调节机动车(2)的离合器(1)的实际压力(14)的方法，其中，所述离合器(1)具有多个离合器摩擦衬片(3)和离合器弹簧(4)并且与液压压力系统(5)相连接，其具有至少一个由电动马达(25)驱动的泵(6)、离合器气缸(7)和离合器活塞(8)，其中，所述液压压力系统(5)适用于经由所述泵(6)将液压液体(9)输送到所述离合器气缸(7)中并且使离合器活塞(8)移动，使得所述离合器摩擦衬片(3)克服所述离合器弹簧(4)的力被彼此带到贴靠，所述方法包括至少以下相继执行的步骤：a)提供用于应存在于所述离合器气缸(7)中的理论压力(13)的值(12)；b)利用所述液压液体(9)填充所述离合器气缸(7...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于调节机动车(2)的离合器(1)的实际压力(14)的方法，其中，所述离合器(1)具有多个离合器摩擦衬片(3)和离合器弹簧(4)并且与液压压力系统(5)相连接，其具有至少一个由电动马达(25)驱动的泵(6)、离合器气缸(7)和离合器活塞(8)，其中，所述液压压力系统(5)适用于经由所述泵(6)将液压液体(9)输送到所述离合器气缸(7)中并且使离合器活塞(8)移动，使得所述离合器摩擦衬片(3)克服所述离合器弹簧(4)的力被彼此带到贴靠，所述方法包括至少以下相继执行的步骤：a)提供用于应存在于所述离合器气缸(7)中的理论压力(13)的值(12)；b)利用所述液压液体(9)填充所述离合器气缸(7)以达到所述理论压力(13)；c)其中，-一旦所述理论压力(13)为0与7bar之间，则通过调节所述泵(6)或所述电动马达(25)的转速(15)来调整所述离合器气缸(7)中的实际压力(14)；并且，-一旦所述理论压力(13)为大于7bar，则通过调节所述电动马达(25)的马达电流(16)来调整所述离合器气缸(7)中的所述实际压力(14)；d)调节所述实际压力(14)直至达到所述理论压力(13)。2.根据权利要求1所述的方法，其中，在所述离合器(1)的接合点(10)中克服空气间隙(11)并且所述离合器摩擦衬片(3)处于贴靠并且在所述压力系统(5)中的压力的进一步的提高会直接引起离合器(1)的转矩能力的提供，其中，在步骤a)中提供的用于所述理论压力(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：A朗汉基，KA范，
申请(专利权)人：GKN汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：英国,GB