惯性反冲式机动车自动助力行驶离合器制造技术

一种惯性反冲式机动车自动助力行驶离合器，包括飞轮总成和压盘总成，所述的飞轮总成是由大飞轮和齿圈构成，压盘总成是由与大飞轮相固接的压壳，设在压壳内下部的压盘、立轴和弹簧、分离爪构成，在压壳内底部设有离合器片，其特殊之处是：在离合器片的上、下两侧分别设有分离滑行盘，在大飞轮上固接有飞轮盘，在飞轮盘和压盘相对应一侧分别设有一组分离组件。优点是节能环保，安装方便、自动运行，使惯性反冲力得到充分发挥，降低发动机磨损，延长发动机使用寿命。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机动车离合器，特别涉及一种惯性反冲式机动车自动助力行驶离合器。
技术介绍
现有的机动车离合器是由飞轮总成和压盘总成构成，所述的飞轮总成是由大飞轮和齿圈构成，压盘总成是由压壳、分离爪、立轴、弹簧和压盘构成。当机动车在运行过程中都会产生一定能量的惯性，而当收回油门后滑行时，这些惯性却形成了反冲力，受发动机压缩的阻力影响，使反冲力得不到充分发挥，因此惯性反冲力与发动机自身产生了撞击磨擦，使一部分惯性反冲力被缓解消耗，在这部分惯性反冲力被缓解消耗的同时，形成了对发动机自身正常运转的阻力，阻碍了发动机功率的正常发挥，造成了发动机的功率流失，同时也给发动机自身造成了严重的惯性撞击磨损，导致了不必要的能源流失，降低了发动机的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是要解决现有技术存在的上述问题，提供一种节能、环保，安装方便、自动运行，使惯性反冲力得到充分发挥，降低发动机的磨损，可有效延长发动机的使-->用寿命的惯性反冲式机动车自动助力行驶离合器。本技术是这样实现的：它有一个飞轮总成和压盘总成，所述的飞轮总成是由大飞轮和齿圈构成，压盘总成是由与大飞轮相固接的压壳，设在压壳内下部的压盘，均布在压盘上的立轴和套装在立轴上的弹簧，以及连接在立轴由压壳引出端的分离爪构成，在压壳内底部设有离合器片，其特殊之处是：在离合器片的上、下两侧分别设有分离滑行盘，位于上面的分离滑行盘套在压盘上，在该分离滑行盘和压盘之间设有压盘推力轴承，在大飞轮上固接有飞轮盘，位于下面的分离滑行盘镶装在飞轮盘的上端口内，在该分离滑行盘与飞轮盘之间设有飞轮组轴承，在飞轮盘和压盘相对应一侧分别设有一组分离组件。上述的惯性反冲式机动车自动助力行驶离合器，所述的分离组件是由分别均布在飞轮盘和压盘上的锥形滑道和顶丝孔，设在锥形滑道内的分离滚柱以及设在顶丝孔内的顶杆、套在顶杆上的定位弹簧和调节顶丝构成，所述的顶丝孔与锥形滑道相通，顶杆前端与分离滚柱相接触。本技术的优点是：由于在飞轮盘和压盘上分别设有分离组件，使惯性反冲力能够得到充分发挥，惯性反冲力与发动机自身不会产生撞击磨擦，确保发动机功率的正常输出，同时节能、环保，安装方便、自动运行，实践证明机动车安装该惯性反冲式机动车自动助力行驶离合器后行驶百公里耗油量是原耗油量的三分之一，短途行驶耗油量可节省-->50％左右，尾气排放量是原排放量的三分之一；同时降低了发动机和离合器片的磨损，可有效延长发动机的使用寿命达一倍以上。图面说明：图1是本技术的结构示意图；图2是图1的俯视图。图中：1-输出轴，2-分离爪，3-压壳，4-弹簧，5-大螺母，6-螺栓，7-压盘，8-飞轮盘，9-分离滑行盘，10-分离滑行盘，11-压盘推力轴承，12-飞轮组轴承，13-分离组件，14-分离滚柱，15-定位弹簧，16-锥形滑道，17-调节顶丝，18-离合器片，19-大飞轮，20-立轴，21-卡环，22-顶杆，23-齿圈。具体实施方式：如图所示，本技术有一个飞轮总成和压盘总成，所述的飞轮总成是由大飞轮19和固定在大飞轮19外缘的齿圈23构成，在大飞轮19上设有与大飞轮19固定连接或做成一体的飞轮盘8，在飞轮盘8的上端口内镶装有分离滑行盘10，在分离滑行盘10与飞轮盘8之间设有飞轮组轴承12。所述的压盘总成是由与飞轮盘8通过螺栓6相连接的压壳3，设在压壳3内下部的压盘7，均布固定在压盘7上的立轴20和套装在立轴20上的弹簧4，以及连接在立轴20引出端的分离爪2构成。在压壳3内底部设有离合器片18，在离合器片-->18与压盘7之间设有分离滑行盘9，分离滑行盘9套在压盘7上且二者通过大螺母5锁紧，在分离滑行盘9的上端口内沿设有卡环21，在分离滑行盘9和压盘7之间设有压盘推力轴承11，所述的压盘推力轴承11和飞轮组轴承12为圆柱滚针式轴承。在飞轮盘8和压盘7相对应一侧分别设有一组分离组件13，所述的分离组件13是由分别均布在飞轮盘8和压盘7上的锥形滑道16和顶丝孔，设在锥形滑道16内的分离滚柱14以及设在顶丝孔内的顶杆22、套在顶杆22上的定位弹簧15和调节顶丝17构成，所述的顶丝孔与锥形滑道16相通，顶杆22前端与分离滚柱14相接触，定位弹簧15后端顶在调节顶丝17上。使用时，将该惯性反冲式机动车自动助力离合器通过大飞轮19上的曲轴连接孔与发动机的曲轴相连，将输出轴1(即变速器的输入轴)插入到压盘总成内并与离合器片18通过花键连接即可。当机动车靠发动机自身功率输出而运行时，连接发动机曲轴上的大飞轮19、飞轮盘8和压盘7也随着曲轴顺时旋转，此时飞轮盘8和压盘7上的锥形滑道16里的分离滚柱14受定位弹簧15的作用产生逆时移动凸起，强制离合器片18两侧的分离滑行盘9、10与离合器片18同时达到瞬间锁紧，即成为一体，再由输出轴1将发动机功率输出；当机动车需要滑行时先收回油门，惯性反冲力经变速器传回到输出轴1上，使输出轴1带动离合器片18和两侧-->的分离滑行盘9、10随着反冲力顺时旋转，同时分离滚柱14受分离滑行盘9、10的摩擦作用产生瞬间回位分离，使飞轮盘8和压盘7分别与分离滑行盘10和9产生分离，将惯性缓冲力与发动机迅速切断，再由离合器片18和两侧的分离滑行盘9、10将缓冲力变换成惯性动力经输出轴1输出。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种惯性反冲式机动车自动助力行驶离合器，包括飞轮总成和压盘总成，所述的飞轮总成是由大飞轮和齿圈构成，压盘总成是由与大飞轮相固接的压壳、设在压壳内下部的压盘、均布在压盘上的立轴和套装在立轴上的弹簧以及连接在立轴引出端的分离爪构成，在压壳内底部设有离合器片，其特征是：在离合器片的上、下两侧分别设有分离滑行盘，位于上面的分离滑行盘套在压盘上，在该分离滑行盘和压盘之间设有压盘推力轴承，在大飞轮上固接有飞轮盘，位于下面的分离滑行盘镶装在飞轮盘的上端口内，在该分离滑行盘与飞轮盘之间设有飞轮组轴承，在飞轮盘和压盘相对应一侧分别设有一组分离组件。

【技术特征摘要】
1、一种惯性反冲式机动车自动助力行驶离合器，包括飞轮总成和压盘总成，所述的飞轮总成是由大飞轮和齿圈构成，压盘总成是由与大飞轮相固接的压壳、设在压壳内下部的压盘、均布在压盘上的立轴和套装在立轴上的弹簧以及连接在立轴引出端的分离爪构成，在压壳内底部设有离合器片，其特征是：在离合器片的上、下两侧分别设有分离滑行盘，位于上面的分离滑行盘套在压盘上，在该分离滑行盘和压盘之间设有压盘推力轴承，在大飞轮上固接有飞轮盘，...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩文广，韩大江，
申请(专利权)人：韩文广，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]