湿式双离合器半结合点自学习优化方法及系统技术方案

一种湿式双离合器半结合点自学习优化方法及系统，通过在无油门升档工况中实时监测发动机飞轮转速，并记录其变化拐点时刻对应的离合器目标电流值，然后与前次自学习拐点电流做差值计算，得到的差值用于修正离合器半结合点对应的离合器电磁阀电流值，进而改变半结合点对应的离合器摩擦片间的压力，从而消除或削弱磨损给离合器低速扭矩控制带来的不利影响。

【技术实现步骤摘要】
湿式双离合器半结合点自学习优化方法及系统
本专利技术涉及的是一种变速器控制领域的技术，具体是一种湿式双离合器半结合点自学习优化方法及系统。
技术介绍
离合器半结合点为离合器刚开始传递扭矩时对应的摩擦片相对位置，它会随离合器摩擦片温度、磨损量大小的不同而发生变化。双离合器自动变速箱中离合器在整个生命周期过程中会频繁进行打开和接合的动作，由于离合器主、从动盘间存在转速差，从而造成离合器摩擦片磨损，尤其是接合过程磨损更严重。车辆经过长距离行驶后，磨损积累量相当可观。采用液压执行器做驱动机构的湿式离合器的控制算法通过给定目标扭矩，然后查扭矩-压力曲线(T-P曲线)和电流-压力曲线(C-P曲线)得到目标控制电流，进而驱动离合器电磁阀达到预定压力来传递目标扭矩。离合器磨损后，相同的目标扭矩，实际传递的扭矩会有所减小，这就影响TCU(TransmissionControlUnit，自动变速器控制器)对离合器扭矩的控制精度，导致驾驶员主观驾乘感受不佳，尤其是车辆在低速工况对扭矩控制精度要求很高，离合器磨损会使驾驶员不舒适感更明显。离合器半结合点的稳定性直接决定着车辆低速工况离合器的扭矩控制精度，因而本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种湿式双离合器半结合点自学习优化方法，其特征在于，通过在无油门升档工况中实时监测发动机飞轮转速，并记录其变化拐点时刻对应的离合器目标电流值，经过处理后用于修正离合器半结合点对应的离合器电磁阀控制电流值，进而改变半结合点对应的离合器摩擦片间的压力，从而消除或削弱磨损给离合器低速扭矩控制带来的不利影响。

【技术特征摘要】
1.一种湿式双离合器半结合点自学习优化方法，其特征在于，通过在无油门升档工况中实时监测发动机飞轮转速，并记录其变化拐点时刻对应的离合器目标电流值，经过处理后用于修正离合器半结合点对应的离合器电磁阀控制电流值，进而改变半结合点对应的离合器摩擦片间的压力，从而消除或削弱磨损给离合器低速扭矩控制带来的不利影响。2.根据权利要求1所述的方法，其特征是，所述的无油门升档工况包括以下步骤：①Offgoing离合器快速打开，由于油门踏板为0，发动机飞轮在拖曳扭矩的作用下，转速快速下降；②当发动机转速降到参考转速以下时，TCU对发动机进行扭矩请求，请求扭矩与飞轮阻力矩大小相当，此时发动机飞轮转速开始进入稳定转动状态；③当TCU请求扭矩时间达到设定值后，Oncoming离合器目标扭矩开始按照固定步长斜坡方式增加，Oncoming离合器即由完全打开状态开始缓慢接合；④当开始接合后，由于Oncoming离合器从动盘转速低于发动机飞轮转速，发动机飞轮便会在Oncoming离合器从动盘的拖拽下开始下降。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征是，所述的无油门升档工况，在该工况下离合器温度和发动机水温在设定区域范围内，车辆自学习里程间隔大于设定值，目标档位为设定值。4.根据权利要求2所述的方法，其特征是，所述的参考转速Nref＝C·Noff+(1+C)·Non，其中：Non为Oncoming离合器从动盘转速，Noff为Offgoing离合器从动盘转速，C为设定阈值。5.根据权利要求1所述的方法，其特征是，所述的监测是指：当无油门升档过程中，自Oncoming离合器即由完全打开状态开始记录发动机飞轮的转速，当Oncoming离合器从动盘的拖拽下...

【专利技术属性】
技术研发人员：华富根，吕俊磊，高凌云，冯二磊，奚泓俊，
申请(专利权)人：上海汽车变速器有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31