常开式离合器控制装置制造方法及图纸

一种常开式离合器控制装置(40)，包括：‑离合器踏板(19)，‑离合器(4)，‑电致动器(14)，其移动允许改变所述离合器(4)的位置，该电致动器(14)包括致动器电马达(55)，以及‑所述离合器(4)的操控单元(50)，其产生旨在改变离合器(4)位置的指令，尤其是响应于车辆使用者在离合器踏板(19)上的动作而产生，该操控单元(50)被构造为用于在检测到离合器控制装置中的预定故障时实施旨在阻止离合器(4)转换到接合位置的安全模式，该安全模式包括停止给致动器电马达(55)供电，以使得离合器(4)处于安全位置，该安全位置为分离位置或为这样的位置：在该位置中，离合器传递的力矩由电致动器(14)施加在该离合器(4)上的静摩擦力确定。

【技术实现步骤摘要】
常开式离合器控制装置
本专利技术涉及一种常开式离合器控制装置。换句话说，该离合器的默认位置是分离位置。该离合器例如是电动控制式或自动式离合器，这样的离合器通常被称作“线控离合器(clutchbywire)”。在这样的离合器中，在离合器踏板和离合器的致动构件之间不再存在物理连接。
技术介绍
该离合器例如是允许在热机和手动变速箱之间传递力矩的单离合器。该离合器也可以是这样的离合器，该离合器用于致动用于手动变速器的变速箱同步器、用于致动自动变速箱、用于致动具有双离合器的手动变速箱、或还用于致动在热机和电机构成混合动力车辆的发动机组的一部分时用于联接热机和电机的联接离合器。该离合器可以被集成到允许实现“惯性滑行”或“惰行”(“coasting”)模式的车辆，根据该模式，热机在其不被促动时被关掉，以节省燃料。离合器的电控制装置中的故障可导致离合器不合时宜地转换到接合位置(在该接合位置中，离合器传递力矩)中，尤其是在正在进行前述的“惯性滑行”模式或“减速(rétro)”模式(即变速箱传动比减小)的时候。由于该不合时宜地转换到接合位置，由离合器传递的力矩可变得比由车轮所能传递的力矩更大，由此导致这本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种常开式离合器控制装置(40)，包括：离合器踏板(19)，离合器(4)，电致动器(14)，其移动允许改变所述离合器(4)的位置，该电致动器(14)包括致动器电马达(55)，以及所述离合器(4)的操控单元(50)，其产生旨在改变所述离合器(4)的位置的指令，尤其是响应于车辆使用者在所述离合器踏板(19)上的动作而产生，所述操控单元(50)被构造为用于在检测到所述离合器控制装置中的预定故障时实施安全模式，该安全模式旨在阻止所述离合器(4)转换到接合位置，该安全模式包括停止给所述致动器电马达(55)供电，以使得所述离合器(4)处于安全位置，该安全位置是分离位置或是这样的位置：在该位置中，所述离合器...

【技术特征摘要】
2016.02.17 FR 16512551.一种常开式离合器控制装置(40)，包括：离合器踏板(19)，离合器(4)，电致动器(14)，其移动允许改变所述离合器(4)的位置，该电致动器(14)包括致动器电马达(55)，以及所述离合器(4)的操控单元(50)，其产生旨在改变所述离合器(4)的位置的指令，尤其是响应于车辆使用者在所述离合器踏板(19)上的动作而产生，所述操控单元(50)被构造为用于在检测到所述离合器控制装置中的预定故障时实施安全模式，该安全模式旨在阻止所述离合器(4)转换到接合位置，该安全模式包括停止给所述致动器电马达(55)供电，以使得所述离合器(4)处于安全位置，该安全位置是分离位置或是这样的位置：在该位置中，所述离合器传递的力矩由所述电致动器(14)施加在该离合器(4)上的静摩擦力确定。2.如权利要求1所述的离合器控制装置，所述离合器控制装置中的所述故障经由至少一个检验步骤被检测到。3.如权利要求2所述的控制装置，所述检验步骤包括对待施加至所述离合器(4)的离合器力矩指令的检验，在检测到错误的力矩指令的情况下，所述操控单元(50)实施所述安全模式。4.如权利要求3所述的控制装置，对待施加给所述离合器(4)的离合器力矩指令的检验意于重新生成该力矩指令两次、并在不同的三个存储器地址中独立地处理由此获得的三个值，然后进行这些值之间的连贯性表决，以确定所述离合器力矩指令是否有误。5.如权利要求2至4中任一项所述的控制装置，所述检验步骤包括检验将所述离合器力矩指令转换成所述电致动器(14)的移动指令的转换，在该力矩指令的转换有误的情况下，所述操控单元(50)实施所述安全模式。6.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：P莫雷尔，
申请(专利权)人：法雷奥离合器公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR