一种车速控制方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种车速控制方法，所述方法包括：获取传感器采集的当前综合环境参数；根据所述当前综合环境参数生成车速控制指令；根据所述控制指令调节车速，并以调节后的车速行驶。本发明专利技术实施例还公开了一种车速控制装置。采用本发明专利技术，通过检测环境来对应控制行车速度，提高了行车的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车联网
，尤其涉及一种车速控制方法及装置。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，车辆在人们的生活中越来越普遍。为了保证行车安全以及符合道路交通规定，在车辆行驶的过程中，通常需要对车速进行控制。现有技术中，通常由驾驶员人工手动对车速进行控制，如踩油门或者制动踏板。而当在山路或者黑夜等路况差的路段驾驶时，若速度太快则将不安全；而在高速等路况好的路段驾驶时，若速度慢将会违反道路交通规定，因此，当用户不能合理控制车速时，将会降低行车安全性。
技术实现思路
本专利技术实施例所要解决的技术问题在于，提供一种车速控制方法及装置，通过检测环境来对应控制行车速度，提高了行车的安全性。为了解决上述技术问题，本专利技术实施例提供了一种车速控制方法，所述方法包括：获取传感器采集的当前综合环境参数；根据所述当前综合环境参数生成车速控制指令；根据所述控制指令调节车速，并以调节后的车速行驶。可选的，所述根据所述控制指令调节车速，并以调节后的车速行驶，包括：确定所述当前综合环境参数所属的环境指数区间；在预设的车速集合中查找与所述环境指数区间对应的目标车速，以所述目标车速行驶。可选的，所述当前综合环境参数包括行驶路段；所述在预设的车速集合中查找与所述环境指数区间对应的目标车速之后，还包括：获取所述行驶路段的预设最高车速；判断所述目标车速是否大于或者等于所述预设最高车速；在所述目标车速大于或者等于所述预设最高车速时，所述以所述目标车速行驶，包括：以所述预设最高车速行驶。可选的，所述当前综合环境参数包括行驶路段；所述根据所述当前综合环境参数生成车速控制指令，包括：获取当前行驶车速；判断当前车速是否小于所述行驶路段的最低限速；在所述当前车速小于所述行驶路段的最低限速时，生成加速指令。可选的，所述当前综合环境参数包括可见度；所述根据所述当前综合环境参数生成车速控制指令，包括：判断所述可见度是否小于或者等于预设可见度；当所述可见度小于或者等于所述预设可见度时，生成减速指令。相应地，本专利技术实施例还提供了一种车速控制装置，包括：参数获取模块，用于获取传感器采集的当前综合环境参数；指令生成模块，用于根据所述当前综合环境参数生成车速控制指令；车速调节模块，用于根据所述控制指令调节车速，并以调节后的车速行驶。可选的，所述车速调节模块，包括：指数区间确定单元，用于确定所述当前综合环境参数所属的环境指数区间；目标车速查找单元，用于在预设的车速集合中查找与所述环境指数区间对应的目标车速，以所述目标车速行驶。可选的，所述当前综合环境参数包括行驶路段；所述装置，还包括：最高车速获取模块，用于获取所述行驶路段的预设最高车速；车速判断模块，用于判断所述目标车速是否大于或者等于所述预设最高车速，在所述目标车速大于或者等于所述预设最高车速时，所述目标车速查找单元以所述目标车速行驶，用于：以所述预设最高车速行驶。可选的，所述当前综合环境参数包括行驶路段；所述指令生成模块，包括：当前车速获取单元，用于获取当前行驶车速；车速判断单元，用于判断当前车速是否小于所述行驶路段的最低限速，在所述当前车速小于所述行驶路段的最低限速时，生成加速指令。可选的，所述当前综合环境参数包括可见度；所述指令生成模块，用于：判断所述可见度是否小于或者等于预设可见度，当所述可见度小于或者等于所述预设可见度时，生成减速指令。实施本专利技术实施例，具有如下有益效果：当车速控制装置获取到传感器采集的当前综合环境参数时，根据采集的参数生成车速控制指令，并对应调节车速，并使车辆以调节后的车速行驶。通过检测环境来对应控制行车速度，从而提高了行车的安全性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例中的一种车速控制方法的流程示意图；图2是本专利技术另一实施例中的车速控制方法的流程示意图；图3是本专利技术实施例中的一种车速控制装置的结构示意图；图4是本专利技术实施例中车速控制装置的车速调节模块的结构示意图；图5是本专利技术实施例中车速控制装置的指令生成模块的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术实施例中提及的车速控制方法的执行依赖于计算机程序，可运行于冯若依曼体系的计算机系统之上。该计算机程序基于车速控制装置运行。该计算机系统可以是车载单元等设备。需要说明的是，在本专利技术实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本专利技术。在本专利技术实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。以下分别进行详细说明。图1是本专利技术实施例中的一种车速控制方法的流程示意图，如图所示所述方法可以包括：步骤S101，获取传感器采集的当前综合环境参数。具体的，所述传感器包括温度传感器、湿度传感器、光传感器、烟雾探测器、空气质量检测器、可见度测试仪中的至少一种，分别用于采集车外的温度、湿度、光线强度、PM2.5指数、可见度以及空气质量的优良程度等参数，并通过这些参数确定当前综合环境参数。例如，若采集到的各个参数分别为：温度为35℃，湿度为60％，可见度(能见度)为2km，通过处理分析确定当前所处的环境为夏季白天、湿度适宜且可见度高，获取当前的综合环境参数为白天可见度高。又例如，若采集到的各个参数分别为：温度为30℃，湿度为90％，可见度为100～200m，通过处理分析确定当前所处的环境为夏季晚上、空气干燥且可见度低，获取当前的综合环境参数为晚上可见度低的雨天。可选的，所述采集方式可以为实时性的；也可以为周期性的，如每20分钟采集一次，此处不作具体限定。步骤S102，根据所述当前综合环境参数生成车速控制指令。具体的，指令是指示计算机执行某种操作的命令。它由一串二进制数码组成，通常包括两个部分：操作码和地址码。其中，操作码指明该指令要完成的操作的类型或性质，如取数、做加法或输出数据等，而地址码则指明操作对象的内容或所在的存储单元地址。最低级的指令是一串0和1，表示一项实体作业操作要运行。根据指令类型，某个具体的存储领域被称作“寄存器(register)”，里面包含了可用于调出指令的数据或数据存储位置。在本实施例中，所述控制指令包括加速指令和减速指令。如在可见度高的晴天驾驶时，可对应生成加速指令，而在可见度低或者路段不平坦的路段驾驶时，可对应生成减速指令。步骤S103，根据所述控制指令调节车速，并以调节后的车速行驶。具体的，若生成加速指令，则对应将当前车速调大，若生成减速指令，则对应将当前车速调小，然后以调节后的车速行驶。例如，若当前综合环境参数为在可见度为2km的高速上行驶，且当前行驶车速为70本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车速控制方法，其特征在于，包括：获取传感器采集的当前综合环境参数；根据所述当前综合环境参数生成车速控制指令；根据所述控制指令调节车速，并以调节后的车速行驶。

【技术特征摘要】
1.一种车速控制方法，其特征在于，包括：获取传感器采集的当前综合环境参数；根据所述当前综合环境参数生成车速控制指令；根据所述控制指令调节车速，并以调节后的车速行驶。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述控制指令调节车速，并以调节后的车速行驶，包括：确定所述当前综合环境参数所属的环境指数区间；在预设的车速集合中查找与所述环境指数区间对应的目标车速，以所述目标车速行驶。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述当前综合环境参数包括行驶路段；所述在预设的车速集合中查找与所述环境指数区间对应的目标车速之后，还包括：获取所述行驶路段的预设最高车速；判断所述目标车速是否大于或者等于所述预设最高车速；在所述目标车速大于或者等于所述预设最高车速时，所述以所述目标车速行驶，包括：以所述预设最高车速行驶。4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当前综合环境参数包括行驶路段；所述根据所述当前综合环境参数生成车速控制指令，包括：获取当前行驶车速；判断当前车速是否小于所述行驶路段的最低限速；在所述当前车速小于所述行驶路段的最低限速时，生成加速指令。5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当前综合环境参数包括可见度；所述根据所述当前综合环境参数生成车速控制指令，包括：判断所述可见度是否小于或者等于预设可见度；当所述可见度小于或者等于所述预设可见度时，生成减速指令。6.一种车速控制装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘均，刘新，宋朝忠，欧阳张鹏，
申请(专利权)人：深圳市元征科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44