一种人力车辆限速器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种人力车辆限速器，包括转动机构、电源电机、动力电机、传动线、固定盘、阻尼连杆及压缩制动机构；所述电源电机通过所述转动机构的带动进行发电；所述固定盘上开设有安装孔，所述电源电机与动力电机均固设于所述固定盘上，所述压缩制动机构置于安装孔中，且该压缩制动机构与所述安装孔的底部活动连接；所述阻尼连杆的中部与所述固定盘转动连接；所述传动线的一端与所述阻尼连杆的上部连接，另一端与所述动力电机连接，并通过所述动力电机的正、反转来带动所述阻尼连杆转动。本实用新型专利技术优点：可以对人力车辆起到很好的限速效果，确保人力车辆的行驶安全；结构简单、体积小、成本低，可以方便推广使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种限速器，特别指一种人力车辆限速器。
技术介绍
在日常生活中，车辆一直扮演着十分重要的角色，对于青少年而言，主要使用的还是人力车辆，其使用环境主要有：校园、人行道、居住小区以及各种较短路程的地方。在大多数的情况下，人力车辆一般都要求使用比较低的速度行驶，但目前我国并没有相关律法对非机动车辆进行限速，在各种品牌的人力车辆上，也没有相关的限速装置。目前所应用的限速器大都结构复杂，体积较大，制造成本高，维修困难，使用环境一直很小，现有的限速方式主要有强制限速(用于电梯限速)和提示限速(用于车辆限速)两种。针对人力车辆上的限速空白，开发设计一种小体积，结构简单，成本低的限速器很有必要的。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题，在于提供一种人力车辆限速器，通过该限速器来对人力车辆进行有效的限速，提高人力车辆的行驶安全。本技术是这样实现的：一种人力车辆限速器，包括一转动机构、一电源电机、一动力电机、一传动线、一固定盘、一阻尼连杆以及一压缩制动机构；所述转动机构上设置有若干阻尼块，该转动机构与所述电源电机的轴相连接，并通过转动机构带动所述电源电机进行发电；所述固定盘上开设有一安装孔，该安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种人力车辆限速器，其特征在于：包括一转动机构、一电源电机、一动力电机、一传动线、一固定盘、一阻尼连杆以及一压缩制动机构；所述转动机构上设置有若干阻尼块，该转动机构与所述电源电机的轴相连接，并通过转动机构带动所述电源电机进行发电；所述固定盘上开设有一安装孔，该安装孔的顶部设置有一运动导轨，底部设置有一转动体，所述电源电机与动力电机均固设于所述固定盘的一表面上，所述压缩制动机构置于所述安装孔中，且该压缩制动机构的底部与所述转动体活动连接；所述电源电机与所述动力电机电连接；所述阻尼连杆的中部与所述固定盘的另一表面转动连接；所述传动线的一端与所述阻尼连杆的上部相连接，另一端与所述动力电机的轴相连接，...

【技术特征摘要】
1.一种人力车辆限速器，其特征在于：包括一转动机构、一电源电机、一动力电机、一传动线、一固定盘、一阻尼连杆以及一压缩制动机构；所述转动机构上设置有若干阻尼块，该转动机构与所述电源电机的轴相连接，并通过转动机构带动所述电源电机进行发电；所述固定盘上开设有一安装孔，该安装孔的顶部设置有一运动导轨，底部设置有一转动体，所述电源电机与动力电机均固设于所述固定盘的一表面上，所述压缩制动机构置于所述安装孔中，且该压缩制动机构的底部与所述转动体活动连接；所述电源电机与所述动力电机电连接；所述阻尼连杆的中部与所述固定盘的另一表面转动连接；所述传动线的一端与所述阻尼连杆的上部相连接，另一端与所述动力电机的轴相连接，并通过所述动力电机的正、反转来带动所述阻尼连杆转动，使所述阻尼连杆的底部触碰或者离开所述阻尼块，同时使阻尼连杆的顶部沿所述运动导轨压缩或者离开所述压缩制动机构的顶部。2.如权利要求1所述的一种人力车辆限速器，其特征在于：还包括一扭簧以及一螺钉，所述阻尼连杆的中部设置有一螺钉孔；所述扭簧的一端固定在所述阻尼连杆上，另一端固定在所述固定盘上；所述螺钉依次穿过所述螺钉孔和扭簧，并与所述固定盘固定连接。3.如权利要求1所述的一种人力车辆限速器，其特征在于：所述转动机构包括一固定圆盘、一内齿轮以及一外齿轮；所述固定圆盘的中部设置有一转轴孔；所述固定圆盘与内齿轮的一端固定连接，所述阻尼块固定设置在所述内齿轮的另一端；所述外齿轮与所述内齿轮相啮合，所述电源电机的轴与...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊启中，文冰涛，梁凯明，吴志煌，杨海福，黄恒坤，曾从从，
申请(专利权)人：福建工程学院，
类型：新型
国别省市：福建;35