用于纵向可调节车辆座椅的导轨对的盖体以及导轨对制造技术

本发明专利技术涉及一种用于纵向可调节车辆座椅的导轨对(3)的盖体(11)，所述导轨对包括固定到车辆的至少一个底部导轨(5)和相对于底部导轨(5)纵向可移动的一个顶部导轨(7)。根据本发明专利技术，盖体(11)具有布置且放置在导轨对(3)的至少一个端部(7.1、7.2)上的盖体元件(11.1)，和配置成加强两个导轨(5、7)中的至少一个的集成的加强元件(11.2)，该加强元件突出到导轨对(3)的内部腔室中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于纵向可调节车辆座椅的导轨对的盖体以及导轨对
本专利技术涉及如权利要求1的前序部分要求的包括盖体的导轨对以及如权利要求7的前序部分要求的用于导轨对的盖体。
技术介绍
用于纵向可调节车辆座椅的导轨的盖体从现有技术中公知，其中盖体防止异物进入轨道并确保轨道的锋利边缘的遮盖。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种相对于现有技术改进的用于纵向可调节车辆座椅的导轨对的盖体，以及包括这样的盖体的改进的导轨对。根据本专利技术的目的通过权利要求1中规定的关于导轨对的特征并且通过权利要求10中公开的关于用于纵向可调节车辆座椅的导轨对的盖体的特征实现。本专利技术的有利实施方式构成从属权利要求的主题。关于包括至少一个底部导轨和相对于底部导轨纵向可移动的一个顶部导轨的导轨对，根据本专利技术的目的由于横向于纵向方向布置在导轨对内部的加强元件实现。根据本专利技术，该目的还通过用于纵向可调节车辆座椅的轨道的盖体实现，其中盖体包括盖体元件和集成的加强元件，该加强元件配置为特别地用于加强各导轨中的至少一个。在这种情况下，盖体元件能够放置在导轨对的至少一个端部上，所述盖体元件在内部具有加强元件，该加强元件能够横向于纵向方向布置在导轨对的内部中。由本专利技术实现的优点特别是通过横向于纵向方向布置在导轨对的内部中的加强元件，特别是通过具有这样的集成的加强元件的盖体，导轨(例如顶部导轨)的回弹在预定的纵向调节位置被最小化，其中顶部导轨的变形以及所导致的底部导轨的侧边之间与顶部导轨之间的间隙得以减小。由于间隙减小，因此在预定的纵向调整位置不需要较大的位移力以便能够使顶部导轨相对于底部导轨位移。此外，顶部导轨可以具有较小的尺寸，特别是减小的材料厚度。在一个可能的实施方式中，加强元件配置为带槽金属板。进一步的改进提供将加强元件配置为张紧杆或压缩杆。在这种情况下，例如当导轨轮廓一起弹跳时，加强元件由于安全带张紧或事故而受到压缩或拉伸负载的影响，以使得导轨轮廓的侧边受到较小负载的影响，因此导轨轮廓之间的间隙保持不变或仅稍微改变。在一个可能的实施方式中，加强元件包括杆形支撑构件，至少两个端部从该杆形支撑构件垂直突伸。在加强元件的插入状态中，端部接合在顶部导轨的凹部中且加强所述顶部导轨。在一个可选实施方式中，至少四个集成的成形部分从杆形支撑构件垂直突伸。在加强元件的插入状态下，集成的成形部分中的两个(特别是外部的两个)接合在顶部导轨的凹部中，集成的成形部分中的另外两个(特别是内部的两个)横向支撑顶部导轨的侧边。因此，加强元件允许顶部导轨在横向方向上的加强以及同时允许顶部导轨的侧边的横向支撑。在盖体的进一步的实施方式中，盖体元件为T形构造。在这种情况下，特别是导轨对的端部能被几乎完全覆盖，以使得至少避免异物和污垢颗粒的进入。在盖体的一个改进中，盖体元件和加强元件布置在顶部导轨上，且通过力配合和/或形状配合保持在顶部导轨上。在这种情况下，盖体元件和加强元件布置在顶部导轨上，从而使得顶部导轨在横向方向被加强，且同时允许顶部导轨的纵向移动。盖体的一个可能实施方式提供将加强元件布置在盖体元件的内表面上。例如，加强元件配置在盖体元件的基部的内表面，以从其上面向内突出到导轨内部并且接合在顶部导轨中。加强元件的该位置允许相对于在纵向调节期间的负载的机械强度。盖体的进一步的实施方式提供加强元件支撑顶部导轨的侧边且可选择地在内表面和/或外表面包围顶部导轨的侧边。此外，加强元件包括在横向方向上延伸的支撑构件，所述支撑构件包括突伸用于固定侧边的集成的成形部分。因此，侧边在横向方向上以简单方式被支撑。特别地，顶部导轨的侧边可以相对于顶部导轨和底部导轨的变形和压缩被支撑。在盖体的可能实施方式中，盖体元件和加强元件通过形状配合、材料粘合和/或力配合连接在一起。以相对简单且成本有效的方式，加强元件可以追加地形成在传统的盖体上。可选地，盖体元件和加强元件由模制部件构成，因此配置成一整体。例如，模制部件以注射成型方法制造。此外加强元件可以由金属制成。盖体元件可以由塑料制成。包括这样的盖体的导轨对能够特别是以简单的方式安装在车体上。此外，通过导轨在横向方向上的变形借助于盖体而减少，至少导轨的使用寿命可以增加。在导轨对的改进中，盖体通过形状配合和/或力配合至少布置在顶部导轨上。可选地或附加地，顶部导轨包括与盖体的加强元件相对应的至少一个凹部。在这种情况下，在作用在横向方向上的相对于机械负载的纵向位移期间，顶部导轨被加强和稳定。附加地，顶部导轨相对于底部导轨的纵向移动被允许而不受限制。特别地，盖体可以通过形状配合和/或力配合布置在导轨中的一个的前表面上。例如盖体元件能够放置在顶部导轨的端部的前表面上，且在外表面上包围所述顶部导轨。附图说明参考附图更详细地描述本专利技术的示例性实施方式，其中：图1示意性地示出包括至少一个导轨对的车辆座椅的侧视图，图2示意性地示出导轨对的正视图，图3示意性地示出具有盖体的示例性实施方式中的导轨对的正视图，图4示意性地示出没有盖体元件的图3中所示的盖体的正视图，图5示意性地示出导轨对的正视图，其中加强元件的进一步的示例性实施方式布置在顶部导轨上，图6示意性地示出导轨对的正视图，其中加强元件的进一步的示例性实施方式布置在顶部导轨上，图7示意性地示出盖体元件和加强元件在不同实施方式中的分解图，图8示意性地示出加强元件可选实施方式的透视图，以及图9示意性地示出加强元件和顶部导轨的分解图。在所有附图中用相同的附图标记提供彼此对应的部件。具体实施方式图1示出包括至少一个导轨对3的车辆座椅1的一个可能的示例性实施方式的侧视图。在这种情况下，车辆座椅1在车辆中的布置使用下文使用的坐标系来限定，该坐标系包括分配给车辆的垂直方向的垂直轴z，分配给车辆纵向的纵向轴x和分配给车辆横向的横向轴y。导轨对3配置成用于车辆座椅1的纵向移动，且包括底部导轨5和相对于底部导轨5在纵向方向上可移动的顶部导轨7，该底部导轨布置在车辆座椅1上。在这种情况下，底部导轨5布置成在车辆结构上(例如在车辆地板上)固定到车辆上，并且在纵向方向上的预定区域中具有承载顶部导轨7的承载元件9。承载元件9是例如包括多个滚珠的滚珠保持架，并且该滚珠保持架借助于滚珠支撑顶部导轨7并且确保纵向移动。在这种情况下，顶部导轨7仅仅在承载元件9的区域中被支撑。在例如车辆座椅1位于纵向方向上的前端位置的纵向调节位置，顶部导轨7的后端7.1布置在承载元件9的区域中，其中顶部导轨7的前端7.2距承载元件9具有限定的间隔。因此，沿着该间隔，顶部导轨7未被承载元件9支撑。图2示出导轨对3的正视图，该导轨对包括底部导轨5、顶部导轨7和承载元件9。底部导轨5包括四个滚珠保持架，或者也称为滚子保持架，该滚珠保持架被配置成承载元件9，因此顶部导轨7通过该承载元件以纵向可移动的方式安装在在四个轨道或支撑件上。底部导轨5和顶部导轨7用其基本上U形形状的轮廓、用向内和/或向外弯曲的纵向端5.1、7.3彼此互相包围，该纵向端具有布置成彼此基本平行的相对的、垂直侧边5.2、7.4。侧边5.2、7.4在组装之前具有相反方向的角度布置，即，轮廓以这样的角度成形，使得侧边5.2、7.4彼此不平行地布置。在组装期间，纵向端部5.1、7.3被推出与承载元件9的滚珠的接触区域，使得侧边5.2本文档来自技高网...

【技术保护点】
纵向可调节车辆座椅(1)的导轨对(3)，包括至少一个底部导轨(5)和能够相对于底部导轨(5)纵向移动的一个顶部导轨(7)，其特征在于，加强元件(11.2)横向于纵向方向(X)布置在导轨对(3)的内部(13)中。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.12.16 DE 102014226057.41.纵向可调节车辆座椅(1)的导轨对(3)，包括至少一个底部导轨(5)和能够相对于底部导轨(5)纵向移动的一个顶部导轨(7)，其特征在于，加强元件(11.2)横向于纵向方向(X)布置在导轨对(3)的内部(13)中。2.如权利要求1所述的导轨对(3)，其特征在于，加强元件(11.2)配置为张紧杆或压缩杆。3.如权利要求1或2所述的导轨对(3)，其特征在于，加强元件(11.2)配置为带槽金属板。4.如权利要求1或2所述的导轨对(3)，其特征在于，加强元件(11.2)包括杆形支撑构件(11.3)和从所述杆形支撑构件垂直突伸的至少两个集成的成形部分(11.4)。5.如权利要求4所述的导轨对(3)，其特征在于，在加强元件(11.2)的插入状态下，集成的成形部分(11.4)接合在顶部导轨(7)的凹部(12)中。6.如权利要求1或2所述的导轨对(3)，其特征在于，至少四个集成的成形部分(11.4)从杆形支撑构件(11.3)垂直突伸。7.如权利要求6所述的导轨对(3)，其特征在于，在加强元件(11.2)的插入状态下，集成的成形部分(11.4)中的两个接合在顶部导轨(7)的凹部(12)中，集成的成形部分(11.4)中的另外两个横向支撑顶部导轨(7)的侧边(7.4)。8.用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：I·夸斯特，E·施普伦格，
申请(专利权)人：安道拓卢森堡控股有限公司，
类型：发明
国别省市：卢森堡,LU