用于车辆座椅的纵向调节器及车辆座椅制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆座椅(1)的纵向调节器(3)，具有：包括下导轨(9)和能够相对于下导轨(9)纵向移动的上导轨(11)的至少一个导轨对(7)，用于锁定上导轨(11)的至少一个锁定单元(13)，以及用于释放上导轨(11)的锁定的至少一个致动元件(5)，其中锁定单元(13)包括可操作地彼此接合的至少一个锁定元件(15)和至少一个弹簧元件(17)，其中弹簧元件(17)借助于插入锁定连接(S)与上导轨(11)互锁且摩擦地连接，以及其中弹簧元件(17)向致动元件(5)和锁定元件(15)施加预加载力。本发明专利技术进一步涉及一种包括至少一个该纵向调节器(3)的车辆座椅(1)。

Longitudinal adjuster for vehicle seat and vehicle seat

The invention relates to a vehicle seat (1) of the longitudinal regulator (3), which includes a lower rail (9) and (9) relative to the guide rail on the longitudinal movement (11) at least one of the guide rail (7), used to lock the upper guide (11) at least one the locking unit (13), and for the release of the rail (11) at least one actuating element (5), wherein the lock locking unit (13) includes operatively engage each other at least one locking element (15) and at least one spring element (17), the spring element (17) with the help of locking connection (S) and rail (11) interlocking and friction connection, and the spring element (17) to the actuating element (5) and a locking element (15) applied preload force. The invention further relates to a vehicle seat (1) comprising at least one longitudinal adjuster (3).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆座椅的纵向调节器及车辆座椅
本专利技术涉及一种用于车辆座椅的纵向调节器。本专利技术进一步涉及一种包括用于该种车辆座椅的调节器的车辆座椅。
技术介绍
EP0752338B1、FR2767096B1和EP0904977B1各自描述了纵向调节器，其包括至少一个下导轨和至少一个上导轨，上导轨可以相对于下导轨纵向移动，除此之外弹性元件布置在上导轨上。弹性元件被提供用于将上导轨锁定到下导轨，特别地，借助于铆接接头布置在上导轨上。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种比现有技术更好的车辆座椅的纵向调节器，并且提出一种改进的车辆座椅。关于纵向调节器，根据本专利技术，借助于权利要求1提出的特征来实现目的。关于车辆座椅，根据本专利技术，借助于权利要求12中提出的特征来实现目的。本专利技术的有利实施方式构成从属权利要求的主题。根据本专利技术的一种用于车辆座椅的纵向调节器，包括：包括下导轨和能够相对于下导轨纵向移动的上导轨的至少一个导轨对，用于锁定上导轨的至少一个锁定单元，以及用于释放上导轨的锁定的至少一个致动元件。锁定单元包括至少一个锁定元件和至少一个弹簧元件，其可操作地彼此接合，其中弹簧元件以形状和力配合的方式借助于插入/闩锁连接与上导轨连接，以及其中弹簧元件向致动元件和锁定元件施加预加载力。与现有技术相比，弹簧元件与可移动的上导轨的插入/闩锁连接可以改善纵向调节器的机械稳定性，因为上导轨为连接到弹簧元件而产生的变形并且由此可能导致的部件变形得以避免。结果，还可以用高强度材料制造上导轨。通过在致动元件和锁定元件上产生的预加载力来确保插入/闩锁连接的机械稳定性。根据本专利技术的一个实施方式，弹簧元件具有至少一个闩锁突出部和至少一个闩锁突片，该闩锁突出部和闩锁突出部能够被布置在上导轨中的对应的孔口中以形成插入/闩锁连接。在这种情况下，闩锁突出部能够被插入对应的孔口中，且闩锁突片能够被插入对应的孔口中。根据本专利技术另一实施方式，与闩锁突出部对应的孔口具有两个区域，该两个区域具有在横向轴线方向上不同的宽度，以及闩锁突出部具有两个部分，两个部分具有在横向轴线方向上不同的宽度。在此，如果孔口的一个区域的相应宽度对闩锁突出部的一个部分的宽度是有利地。这确保闩锁突出部的一部分穿过孔口的一个区域且闩锁突出部的另一部分被设置在孔口的另一区域以形成插入/闩锁连接。为产生预加载力，弹簧元件具有两个弹簧臂，其中一个弹簧臂向致动元件施加预加载力，且另一个弹簧臂向锁定元件施加预加载力。在这种布置中，弹簧元件被设计为片簧，其中闩锁突出部和闩锁突片被布置在弹簧元件的一个面侧端部，且弹簧臂被布置在弹簧元件的相反的面侧端部。由于弹簧臂在弹簧元件的一个面侧端部产生预加载力，因此弹簧元件被预先加载，使得通过闩锁突出部和闩锁突片将弹簧元件在上导轨中保持可靠地闩锁。为了固定致动元件的位置，至少在这种情况下与行进方向平行延伸的纵向方向上，致动元件包括至少一个止动件，其中弹簧臂中的一个与致动元件的止动件可操作地接合。在这种布置中，弹簧臂优选与致动元件的止动件可操作地接合，其向致动元件施加预加载力。根据本专利技术的另一实施方式，致动件可枢转地安装在弹簧元件的通孔中。在此，致动元件为摇杆形式，其中当致动元件枢转时，致动元件的端部向相反方向移动。在这种情况下，致动元件的一个致动端被布置在锁定元件和上导轨之间。在致动元件致动(如在竖直轴线的方向向上枢转运动)期间，致动端在竖直轴线的方向向下移动，因此沿着下导轨的方向移动。因为致动端被布置在锁定元件和上导轨之间，所以锁定元件远离上导轨移动，并且纵向调节器被解锁。在此，锁定元件的的一种可能的实施方式是引导栓，该引导栓被布置在锁定元件上并且用作用于锁定元件的引导元件，并且用于当锁定元件从锁定位置移动到解锁位置并再次返回时使运动稳定。此外提供一种车辆座椅，其包括至少一个根据本专利技术的纵向调节器。在此，与现有技术相比，车辆座椅具有改进的用于固定弹簧元件可造作地连接到锁定元件的接口。附图说明参考附图对本专利技术实施方式进行更加详细的说明，其中：图1以侧视图示意性地示出具有纵向调节器的车辆座椅，图2以部分透明的透视图示意性地示出调节器的一个示例性实施方式，其包括导轨对和锁定单元，图3以侧视图示意性地示出通过处于未致动状态的纵向调节器的截面，图4以侧视图示意性地示出处于致动状态的纵向调节器的截面，图5以部分透明的透视图示意性地示出具有内部锁定机构的上导轨，图6以分解图示意性示出组装之前的上导轨和弹簧元件，图7以部分透明的透视图示意性地示出组装时的上导轨，其中弹簧元件已经插入上导轨的孔口，以及图8以部分透明的透视图示意性地示出组装之后的上导轨，其中弹簧元件被闩锁到上导轨的孔口中。在所有附图中对应于彼此的部件具有相同的附图标记。具体实施方式图1示出车辆(未具体示出)的车辆座椅1的侧视图。在此，车辆座椅1在车辆中的布置借助于以下使用的坐标系来限定，包括与车辆的竖直方向相关联的竖直轴线z，与车辆的纵向方向相关联的纵向轴线x，以及与车辆的横向方向相关联的横向轴线y。车辆座椅1具有根据本专利技术的纵向调节器3和致动元件5。当致动元件5被致动时，车辆座椅1可以沿着纵向轴线x相对于车辆移动。为此，车辆座椅1在车辆座椅的每侧在纵向轴线方向具有导轨对7，每个导轨对具有下导轨9和能相对于下导轨9在纵向轴线x方向移动的上导轨11。在此，下导轨9固定连接到车辆上，其中上导轨11连接到车辆座椅1。下面将更详细地描述根据本专利技术的纵向调节器3。为此图2至图8以不同的视图示出纵向调节器3。特别地，图2以部分透明的透视图示出纵向调节器3的一个示例性实施方式，其中上导轨11在某些区域被显示为透明的。图3以侧视图示出通过处于未致动状态的纵向调节器3的截面。图4以侧视图示意性地示出处于致动状态的纵向调节器3的截面。图5以部分透明的透视图示出其上布置有锁定元件15的上导轨11。图6以部分透明的透视图示出组装之前的图5所示的上导轨11。图7以部分透明的透视图示出组装时的上导轨11，以及图8以部分透明的透视图示出组装之后的上导轨11。纵向调节器3包括导轨对7和锁定单元13。锁定单元13被设计成锁定上导轨11，且包括至少一个弹簧元件17、锁定元件15和致动元件5。致动元件5在致动端5.1上被形成手柄或手环(未具体示出)。在相反的解锁端5.2处，致动元件5被设计成致动舌，该致动舌被布置在上导轨11上，特别是在上导轨11和锁定元件15之间。致动元件5被布置在弹簧元件17上，特别是如图6至图8所示的通孔17.1中，使得致动元件5被支撑为摇杆。当致动端5.1被致动以解锁纵向调节器3时，相反的解锁端5.2因此沿相反的方向移动。锁定元件15为锁定板的形式，该锁定板具有用于锁定上轨道11的侧向肋形闩锁特征15.2。在此，锁定元件15位于上轨道11和下轨道9之间。如上所述，解锁端5.2布置在上轨道11和锁定元件15之间。锁定元件15还包括引导栓15.1，该引导栓沿竖直轴线z的方向向上突出，并且穿过上轨道11中的开口(此处未专门示出)。根据本说明性实施方式，弹簧元件17被设计为板簧并且具有两个弹簧臂17.2、17.3，其中一个弹簧臂17.2在致动元件5上施加基本垂直的弹簧力。在这种情况下，弹簧力在车辆座椅1方向上沿着竖直轴线z产生。借助本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于车辆座椅(1)的纵向调节器(3)，具有：‑至少一个导轨对(7)，所述导轨对包括下导轨(9)和能够相对于下导轨(9)纵向移动的上导轨(11)，‑至少一个锁定单元(13)，所述锁定单元用于锁定上导轨(11)，以及‑至少一个致动元件(5)，所述致动元件用于释放上导轨(11)的锁定，‑其中锁定单元(13)包括可操作地彼此接合的至少一个锁定元件(15)和至少一个弹簧元件(17)，‑其中弹簧元件(17)以形状和力配合的方式借助于插入/闩锁连接(S)连接到上导轨(11)，以及‑其中弹簧元件(17)向致动元件(5)和锁定元件(15)施加预加载力。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.12.12 DE 102014225707.71.用于车辆座椅(1)的纵向调节器(3)，具有：-至少一个导轨对(7)，所述导轨对包括下导轨(9)和能够相对于下导轨(9)纵向移动的上导轨(11)，-至少一个锁定单元(13)，所述锁定单元用于锁定上导轨(11)，以及-至少一个致动元件(5)，所述致动元件用于释放上导轨(11)的锁定，-其中锁定单元(13)包括可操作地彼此接合的至少一个锁定元件(15)和至少一个弹簧元件(17)，-其中弹簧元件(17)以形状和力配合的方式借助于插入/闩锁连接(S)连接到上导轨(11)，以及-其中弹簧元件(17)向致动元件(5)和锁定元件(15)施加预加载力。2.根据权利要求1所述的纵向调节器(3)，其中弹簧元件(17)包括至少一个闩锁突出部(17.4)和至少一个闩锁突片(17.5)，所述闩锁突出部和闩锁突片能够被布置在上导轨(11)中的对应的孔口(11.1、11.2)中以形成插入/闩锁连接(S)。3.根据权利要求1或2所述的纵向调节器(3)，其中闩锁突出部(17.4)能够被插入对应的孔口(11.1)中，且闩锁突片(17.5)能够被插入对应的孔口(11.2)中。4.根权利要求2或3所述的纵向调节器(3)，其中-与闩锁突出部(17.4)对应的孔口(11.1)包括两个区域，所述两个区域具有在横向轴线(y)方向上不同的宽度(X1、X2)，以及-闩锁突出部(17.4)包括两个部分，所述两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：E·施普伦格，
申请(专利权)人：安道拓卢森堡控股有限公司，
类型：发明
国别省市：卢森堡,LU