用于车辆的可调整纵向位置的座椅制造技术

该座椅（1）包括：靠背（2）、底座（4）、底部（6）、支撑元件（8）、包括前部连杆（10）和后部连杆（12）的连接装置以及锁定装置，其中，每个连杆由枢转连接件（P1，P1’）连接到底部（6）并且由枢转连接件（P2，P2’）连接到支撑元件（8），底部（6）根据前向或后向的环形平移移动而相对于支撑元件（8）是可移动的，并且锁定装置旨在使座椅（1）在仅两个可调整位置固定（即，前部位置，其中，前部连杆（10）和后部连杆（12）向前倾斜以用于腾出座椅（1）之后的空间；和后部位置，其中，前部连杆（10）和后部连杆（12）向后倾斜以用于腾出座椅（1）之前的空间）。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】该座椅（1）包括：靠背（2）、底座（4）、底部（6）、支撑元件（8）、包括前部连杆（10）和后部连杆（12）的连接装置以及锁定装置，其中，每个连杆由枢转连接件（P1，P1’）连接到底部（6）并且由枢转连接件（P2，P2’）连接到支撑元件（8），底部（6）根据前向或后向的环形平移移动而相对于支撑元件（8）是可移动的，并且锁定装置旨在使座椅（1）在仅两个可调整位置固定（即，前部位置，其中，前部连杆（10）和后部连杆（12）向前倾斜以用于腾出座椅（1）之后的空间；和后部位置，其中，前部连杆（10）和后部连杆（12）向后倾斜以用于腾出座椅（1）之前的空间）。【专利说明】
本专利技术涉及座椅，具体而言涉及车辆的座椅，和装备有这种座椅的车辆。 用于车辆的可调整纵向位置的座椅
技术介绍
通常，一些机动车辆可以包括位于第2排（S卩，驾驶员座椅之后的一排)和/或位于 第3排（S卩，第2排的一个或多个座椅之后的一排）的一个或多个座椅。 有时，机动车辆不具有允许直接进入到第2排和/或第3排的座椅的门。因此，传 统上通过通向前排座椅的车辆门来完成到第2排和/或第3排的座椅的进入。 为了促进到第2排和/或第3排的座椅的进入，前排的座椅可以包含称为"后座椅 进入"（RSA)的配置。RSA配置的功能在于腾出包含该配置的座椅之后的空间。该空间为 进入下一排座椅的一个或多个乘客释放了通路。重要的是座椅之后的腾出空间是最大的。 而且，将可具有多个可能纵向调整位置的座椅装配车辆是已知的。这允许用户将 座椅的位置适用于用户的形态，例如通过在座椅的前面留下更多空间以伸开用户的腿或者 通过腾出座椅之后的空间以提高用户坐在后排的舒适度或者倾向后部靠背并且获得较好 的舒适度。 然而，允许纵向调整和/或RSA配置的机制通常是复杂的，在某种程度上这些机制 通常涉及相当大数量的机械零件，而机械零件的间隙可能在操作期间生成噪声。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于通过设置提供了纵向位置调整的简单方案的车辆座椅来 克服这些缺陷中的一些或者全部，以为了限制组件的数量，并腾出座椅之前或者之后的空 间，并且考虑到提高舒适度或者腾出到后部座椅的进入空间。 为此目的，本专利技术涉及可调整纵向位置的车辆座椅，该座椅包括：用于支撑坐着的 乘客的靠背和底座、在底座之下布置的底部和可附接到车辆地板的支撑元件，该座椅还包 括： 连接底部和支撑元件的连接装置，该连接装置包括：前部连杆和后部连杆，每个连 杆由枢转连接件Ρ1，ΡΓ连接到底部并且由枢转连接件P2，P2'连接到支撑元件，底部根据 前向或后向的环形平移移动而相对于支撑元件是可移动的， 该座椅还包括锁定装置，该锁定装置使座椅在仅两个纵向调整位置固定，其中，该 两个可调整位置为：前部位置，在该前部位置中，前部连杆和后部连杆向前倾斜以用于腾出 座椅之后的空间；和后部位置，在该后部位置中，前部连杆和后部连杆向后倾斜以用于腾出 座椅之前的空间。 因此，根据本专利技术的座椅仅提供由一组连杆获得的两个纵向调整位置，基本上限 制了在调整运动中涉及的机制零件的数量。而且，这两个位置（即一个前向位置和一个后向 位置）可以提供：根据所采用的两种可能位置中的一个位置来腾出座椅之前或者之后的空 间以提高用户舒适度或者在适当情况下促进到后部座椅的进入。 通过物体的"环形平移"意味着该物体沿着圆弧形轨迹平移。 有利地，锁定装置包括：至少一个前部锁定元件、至少一个后部锁定元件和至少一 个锁部件，该至少一个锁部件在锁定位置(在该锁定位置中，所述至少一个锁部件与该前部 锁定元件中的一个或多个或者该后部锁定元件中的一个或多个啮合以分别在前部位置或 在后部位置使座椅固定）和开锁位置(在该开锁位置中，将所述至少一个锁部件从一个或多 个前部锁定元件和一个或多个后部锁定元件脱开以允许座椅在前部位置和后部位置之间 移动）之间是可移动的。 因此，对于两个位置（即前部位置和后部位置）中的每一个位置而言，该位置与锁 定元件对应，以允许通过与锁部件进行配合来将座椅固定在对应位置中。 根据一个实施例，该前部锁定元件中的一个或多个以及该后部锁定元件中的一个 或多个被布置在前部连杆和后部连杆中的相同连杆上，所述至少一个锁部件因此通过阻止 前部连杆或后部连杆相对于底部或相对于支撑元件旋转来使座椅固定在前部位置或者后 部位置。 因此，对连杆中一个连杆进行锁定是足以使座椅固定。特别地，使用连杆中的一个 连杆来与锁部件配合的优势在于：限制了组件数量。 有利地，该前部锁定元件中的一个或多个以及该后部锁定元件中的一个或多个均 与在前部连杆或后部连杆上布置的凹口对应，这两个凹口由曲线引导部分进行连接，当座 椅在前部位置和后部位置之间移动时，所述至少一个锁部件旨在在该曲线引导部分上进行 滑动。 因此，曲线部件通过在两个凹口之间引导锁部件来在没有用户介入的情况下保证 锁的可靠操作。 根据一个实施例，该前部锁定元件中的一个或多个以及该后部锁定元件中的一个 或多个均与固定到支撑元件或者底部的横轴对应，并且在于，针对座椅的一侧而言，锁定装 置包括分别在底部或者在支撑元件上可移动地安装的一个单独锁部件，该锁部件具有以下 锁定部分：该锁定部分被成形为当座椅处于前部位置时钩住形成了前部锁定元件的轴或者 当座椅处于后部位置时钩住形成了后部锁定元件的轴。 (针对座椅的给定侧）具有一个单独锁部件提供的方案优势在于：限制了组件数量 以及因此的操作间隙。 根据一种可能性，锁部件具有两个锁定部分：即，前部锁定部分，该前部锁定部分 被成形为当座椅处于前部位置时钩住形成了前部锁定元件的轴；和后部锁定部分，该后部 锁定部分被成形为当座椅处于后部位置时钩住形成了后部锁定元件的轴。 具有带有两个锁定部件的一个锁部件具有的优势在于：改进了在碰撞情况下的行 为。 根据一个实施例，针对座椅的一侧而言，锁定装置包括：两个壳体、两个前部锁定 元件、两个后部锁定元件和两个锁，其中，每个前部锁定元件旨在当座椅处于前部位置时被 容纳在两个壳体中的一个壳体或者两个壳体之内，每个后部锁定元件旨在当座椅处于后部 位置时被容纳在两个壳体中的一个壳体或者两个壳体之内，两个锁相对于壳体被布置以在 当座椅处于前部位置时将两个前部锁定元件同时阻止在壳体中或者在当座椅处于后部位 置时将两个后部锁定元件同时阻止在壳体中。 该方案提供的优势在于：就座椅由两个锁部件同时前部锁定并且后部锁定而言， 更加固定了座椅在前部位置或者后部位置的锁定。 有利地，座椅包括：用于将一个或多个锁部件返回到锁定位置中的装置。 因此，通过阻止在开锁位置意外地移动，该锁定被固定，而该意外地移动可导致座 椅的移动违背用户的意愿。返回装置可以包括弹性元件。 根据一种有利的可能性，座椅包括补偿装置，该补偿装置用于促进座椅从前部位 置或者后部位置移动到其中前部连杆和后部连杆基本上垂直的中间位置。 因此，根据本专利技术的座椅为用户提供了更容易的调整，基本上减少了由用户提供 的调整座椅位置所需要的努力。 该座椅可以包括：用户可致动的移位装置，例如连接到该锁部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的在纵向位置中可调整的座椅（1），所述座椅（1）包括：旨在用于支撑坐着的乘客的靠背（2）和底座（4）、在所述底座（4）之下布置的底部（6）和可附接到所述车辆地板的支撑元件（8），所述座椅（1）还包括：连接所述底部（6）和所述支撑元件（8）的连接装置，所述连接装置包括：前部连杆（10）和后部连杆（12），每个连杆由枢转连接件（P1，P1’）连接到所述底部（6）并且由枢转连接件（P2，P2’）连接到所述支撑元件（8），所述底部（6）根据前向或后向的环形平移移动而相对于所述支撑元件（8）是可移动的，所述座椅（1）还包括：锁定装置，所述锁定装置旨在使所述座椅（1）在仅两个纵向可调整位置固定，即，前部位置和后部位置，在所述前部位置中，所述前部连杆（10）和所述后部连杆（12）向前倾斜以用于腾出座椅（1）之后的空间，在所述后部位置中，所述前部连杆（10）和所述后部连杆（12）向后倾斜以用于腾出座椅（1）之前的空间。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：努尔丁·哈姆塔谢，帕特里克·费伊，
申请(专利权)人：格鲁坡·安托林英杰尼瑞亚股份有限公司，
类型：发明
国别省市：西班牙;ES