车钩组件和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种车钩组件和具有其的车辆，其中，车钩组件包括钩头和插销，钩头包括本体、第一连杆和第二连杆，第一连杆与本体相连，第一连杆上设有第一装配孔，第二连杆与本体相连且与第一连杆间隔开限定出装配槽，第二连杆上设有与第一装配孔位置相对应的第二装配孔，第二连杆一端超出第一连杆，第二连杆超出第一连杆的部分形成为连接部，连接部被构造成适于插接在另一钩头的装配槽内的形状，连接部上设有插接在装配槽内时与第一装配孔和第二装配孔形状相对应的第三装配孔，插销适于插接在一个钩头的第一装配孔和第二装配孔以及另一钩头的第三装配孔内以固定两个钩头。该车钩组件，结构简单，稳定性和可靠性强。

【技术实现步骤摘要】
车钩组件和具有其的车辆
本技术涉及车辆工程
，具体地，涉及一种车钩组件和具有其的车辆。
技术介绍
铁路行车事故救援工作是铁路运输过程中不可或缺的重要组成部分，要确保铁路运输的顺畅,必须高度重视行车事故的救援工作，救援过程中，救援车牵引损坏车辆前进，传统的方法是采用钢丝绳进行牵引，钢丝绳很容易从车钩内滑落，不能实现正常牵引，使用钩头连接车辆稳定性较高，相关技术中的钩头，结构较为复杂，体积较大，不仅增加了钩头的占用空间，还增加了钩头结构负载，容易造成钩头的损坏，而且维修不便，还存在脱钩的风险。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。为此，本技术提出一种车钩组件，该车钩组件结构简单，稳定性强，车钩连接操作方便，而且能够有效防止脱钩事故的发生。本技术还提出一种具有上述车钩组件的车辆。根据本技术第一方面的车钩组件，包括钩头和插销，所述钩头包括本体、第一连杆和第二连杆，所述第一连杆与所述本体相连，所述第一连杆上设有第一装配孔，所述第二连杆与所述本体相连且与所述第一连杆间隔开限定出装配槽，所述第二连杆上设有与所述第一装配孔位置相对应的第二装配孔，所述第二连杆一端超出所述第一连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车钩组件，其特征在于，包括：钩头，所述钩头包括：本体；第一连杆，所述第一连杆与所述本体相连，所述第一连杆上设有第一装配孔；第二连杆，所述第二连杆与所述本体相连且与所述第一连杆间隔开限定出装配槽，所述第二连杆上设有与所述第一装配孔位置相对应的第二装配孔，所述第二连杆一端超出所述第一连杆，所述第二连杆超出所述第一连杆的部分形成为连接部，所述连接部被构造成适于插接在另一所述钩头的所述装配槽内的形状，所述连接部上设有插接在所述装配槽内时与所述第一装配孔和所述第二装配孔形状相对应的第三装配孔；插销，所述插销适于插接在一个所述钩头的所述第一装配孔和所述第二装配孔以及另一所述钩头的所述第三装配孔内以固定...

【技术特征摘要】
1.一种车钩组件，其特征在于，包括：钩头，所述钩头包括：本体；第一连杆，所述第一连杆与所述本体相连，所述第一连杆上设有第一装配孔；第二连杆，所述第二连杆与所述本体相连且与所述第一连杆间隔开限定出装配槽，所述第二连杆上设有与所述第一装配孔位置相对应的第二装配孔，所述第二连杆一端超出所述第一连杆，所述第二连杆超出所述第一连杆的部分形成为连接部，所述连接部被构造成适于插接在另一所述钩头的所述装配槽内的形状，所述连接部上设有插接在所述装配槽内时与所述第一装配孔和所述第二装配孔形状相对应的第三装配孔；插销，所述插销适于插接在一个所述钩头的所述第一装配孔和所述第二装配孔以及另一所述钩头的所述第三装配孔内以固定两个所述钩头。2.根据权利要求1所述的车钩组件，其特征在于，所述第一连杆与所述第二连杆在上下方向上间隔开分布，所述第二连杆位于所述第一连杆上方，所述本体与所述第一连杆和所述第二连杆的一侧相连。3.根据权利要求2所述的车钩组件，其特征在于，所述第一连杆的下表面设有向下突出的第一凸台，所述第一装配孔设在所述第一凸台上且沿所述第一连杆的厚度方向贯通，所述第二连杆的上表面上设有向上突出的第二凸台，所述第二装配孔设...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖志鸿，李道林，谭志成，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44