车身前部构造制造技术

本发明专利技术提供一种车身前部构造，其具有：前部骨架部件；沿着车宽方向而配置在车辆的前部的保险杠横梁(9)；固定在保险杠横梁(9)的后表面，且后端部与前部骨架部件的前端部结合的碰撞吸能盒(10)；和配置于形成在保险杠横梁(9)的后表面与碰撞吸能盒(10)的侧面之间的角部的角落加强部件(15)，角落加强部件(15)的外侧面在与保险杠横梁(9)的后表面和碰撞吸能盒(10)的侧面抵接的状态下接合。

Front structure of car body

The present invention provides a front body structure, which has a front frame part; along the width direction of the vehicle and the vehicle in front of the configuration of the bumper beam (9); fixed on the bumper beam (9) of the surface, and the front end of the suction box collision with the front end of the skeleton parts combination (10); and arranged on the bumper beam (9) formed on the surface and collision energy absorbing box (10) in the corner of the side between the corner reinforcing member (15), (15) the corner reinforcing member in the outer side of the bumper beam and the rear surface (9) and crash box (10) side contact state of joint.

【技术实现步骤摘要】
车身前部构造
本专利技术涉及车身前部构造，该车身前部构造具有从车辆前方承受荷载的保险杠横梁。
技术介绍
在车辆的前部，为了承受来自前方的荷载而安装有保险杠。在保险杠的作为表皮的保险杠外观件的内侧配置有保险杠横梁，且该保险杠横梁支承在作为车辆的前部骨架部件的前侧车架等上。作为车身前部构造，已知如下的构造，其在保险杠横梁与前侧车架之间夹装有通过压溃来吸收输入荷载的能量的碰撞吸能盒(例如，参照日本专利第5063753号，日本特开第2004-237902号)。
技术实现思路
上述的以往的车身前部构造在从车辆前方输入有碰撞荷载时通过碰撞吸能盒的压溃来吸收输入荷载的能量。由此，碰撞吸能盒需要与前侧车架等的车辆的前部骨架部件发生变形相比先被压溃，变形强度必须比前部骨架部件低。此外，在上述的以往的车身前部构造中，在向保险杠横梁输入的荷载小时，通过使保险杠横梁自身变形来吸收输入荷载的能量。因此，虽然保险杠横梁的变形强度需要小到某种程度，但该变形强度必须处于能够相对于小荷载的输入来保护车身前部的散热器等功能部件的范围内。而且，对于支承保险杠横梁的碰撞吸能盒，变形强度也必须同样地处于能够保护车身前部的功能部件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身前部构造，其特征在于，具有：车辆的前部骨架部件；沿着车宽方向配置在车辆的前部的保险杠横梁；固定于所述保险杠横梁的后表面，且后端部与所述前部骨架部件的前端部结合的碰撞吸能盒；和配置于形成在所述保险杠横梁的后表面与所述碰撞吸能盒的侧面之间的角部的角落加强部件，所述角落加强部件的外侧面在与所述保险杠横梁的后表面和所述碰撞吸能盒的侧面抵接的状态下接合。

【技术特征摘要】
2015.11.09 JP 2015-2195041.一种车身前部构造，其特征在于，具有：车辆的前部骨架部件；沿着车宽方向配置在车辆的前部的保险杠横梁；固定于所述保险杠横梁的后表面，且后端部与所述前部骨架部件的前端部结合的碰撞吸能盒；和配置于形成在所述保险杠横梁的后表面与所述碰撞吸能盒的侧面之间的角部的角落加强部件，所述角落加强部件的外侧面在与所述保险杠横梁的后表面和所述碰撞吸能盒的侧面抵接的状态下接合。2.根据权利要求1所述的车身前部构造，其特征在于，所述角落加强部件是外侧面的水平截面为多边形状的部件，且至少具有以将所述保险杠横梁的后表面与所述碰撞吸能盒的侧面斜着连结的方式延伸的倾斜壁。3.根据权利要求2所述的车身前部构造，其特征在于，所述角落加强部件通过与所述保险杠横梁的后表面接合的第1侧壁、与所述碰撞吸能盒的侧面接合的第2侧壁、和将所述第1侧壁和所述第2侧壁斜着结合的所述倾斜壁而形成有大致三角形状的中空截面，所述第1侧壁与所述第2侧壁之间由截面大致圆弧状的弧状壁连结，在所述第1侧壁和所述第2侧壁的与所述弧状壁为相反侧的端部上，延伸设置有分别与所述保险杠横梁的后表面和所述碰撞吸能盒的侧面接合的延长凸缘。4.根据权利要求1所述的车身前部构造，其特征在于，所述保险杠横梁具有沿着车身前后方向和上下方向的截面由横壁分隔而得到的多个中空部，所述碰撞吸能盒具有沿着车宽方向和上下方向的截面由纵壁分隔而得到的多个中空部。5.根据权利要求2所述的车身前部构造，其特征在于，所述保险杠横梁具有沿着车身前后方向和上下方向的截面由横壁分隔而得到的多个中空部，所述碰撞吸能盒具有沿着车宽方向和上下方向的截面由纵壁分隔而得到的多个中空部。6.根据权利要求3所述的车身前部构造，其特征在于，所述保险杠横梁具有沿着车身前后方向和上下方向的截面由横壁分隔而得到的多个中空部，所述碰撞吸能盒具有沿着车宽方向和上下方向的截面由纵壁分隔而得到的多个中空部。7.根据权利要求1所述的车身前部构造，其特征在于，所述保险杠横梁在车宽方向的端部上具有开口，所述开口由盖部件封闭，所述盖部件...

【专利技术属性】
技术研发人员：大道一弘，原田淳也，石原启太，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP